不得不说，今年广东入夏相比去年要热多了，再加上本人也是个爱出汗的体质，因此一提车就把座椅通风给安排上了。男人嘛，就该对自己好一点，对自己的前列腺好一点。

GLC原厂通风座椅只有最高配AMG-Line版本才有（顺便说下此版本也停产了），但目前国内后装市场渠道畅通，可以搞到原厂件，座椅通风改装目前已经比较成熟，因此很快就动手了，本帖主要阐述原厂件的表现，以及如何使得座椅通风达到最佳效果。

1.注意关于“原厂件”与“原厂款”
原厂件：原厂纯正品质部件，原厂件一般要进行原厂编程，同时可以融入原厂位置按键控制（替换门板上的按键），浑然一体，不会山寨感。
原厂款：注意原厂款并不是原厂件，通常是指副厂高仿部件

目前后装市场号称原厂件的大多为此台湾YS（元山）的零部件，从官网可以查到是保时捷、奥迪、宝马、奔驰等的风扇OEM供应商

2. 建议选择专业改装店（长期做奔驰宝马改装的店），我选择改主驾驶座位单座（双座算下来更优惠），这家店改这个轻车熟路了，几个人合作一小时搞定。
改装通风座椅有三步：
（1）把座椅取下来
（2）把风扇塞进去座椅
（3）把座椅放回去

1、座位拆底座螺丝很容易取下来了：

2、由于奔驰原车皮革已经打有通风孔，因此倒省了不少事，主要工作在于把风扇塞进去

脱掉原厂座椅皮革，里面海绵垫预留有位置，使用工具打孔，把风扇塞进去：

同时还需要在原来的座椅加热布上透孔，以保证通风气流，也不影响座椅加热：

这些做好后，套回原厂皮革，把座椅放回车内，再安装线束，以及替换原厂按钮为带通风按钮的按键（3键），同时还要联机进行编程（让主机增加此功能和总线模块控制），就完成了。

开关和风力大小通过按键控制：

具体说明如下：
1、一共三档，3档最大，是先吸风后吹风（原厂逻辑），12档吹风，3档有一定可听见噪音，1 2档安静
2、行车时风扇工作，车速降低停车时，风扇会自动减弱至停止（原厂逻辑。猜想可能是避免噪音因素？）


帖子到这里其实还没完，如果你想达到座椅通风的最好效果，以及规避一些问题，还需要接着往下看：
1. 通风座椅改装后，尽管在腰部位置没有风扇，但由于底部和背部会有气流逸出，在靠背和底座和人的腰部三角地带缝隙，会扩散气流到腰部，久而久之会形成吹腰寒，影响身体健康。这个问题必须要完善，方法就是在座椅缝隙加一个缝隙条挡住气流，可以规避此问题：

2.座椅皮革虽然有透气孔，但由于一屁股坐下去，总归还是皮革接触面积更大，通风效果会打折，即使有通风但坐着还是有汗潮湿，因此需要增加通风座椅的最佳伴侣是座椅网垫：

自从增加这个网垫后，屁股和后背犹如有一层通风层相随，再也不闷热潮湿了。
还有一个好处是，增加此坐垫后，奔驰座椅原来过于凹陷，总调节不到合适位置的问题刚好也改善了。