有人说这是世界上第一辆依靠自身动力行进的车辆，每小时行走15千米。

卡尔·本茨，大家都知道吧？一个伟大的发明家，德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一。也是德国人一直引以为傲的。

但看到这里，英国的朋友不爽了。从小学的历史告诉我们，英国是最先发生工作革命，追求技术革新，继而推动了法、美、德等国的技术革新。为此，到底是谁最先发明的汽车？英国人有话说，并深扒出历史资料：

1776年英国瓦特制造了第一台有实用价值的蒸汽机，使得人类进入了“蒸汽时代”，极大地推动了技术进步并拉开了第一次工业革命的序幕。

1801年，英国采矿工程师理查德?特里维西克(Richard Trevithick) 已驾驶一辆他发明的小型蒸汽车，顺利上山。这个时间段，比奔驰，提早了近90年！牛X！

更牛逼的是，19世纪三十年代，英国出了一个机动车法案，但是和马车夫的利益相违背，在各种游街抗议中，无奈让步！哎，可惜了！以至于后来德法美迅速崛起。

不过，虽然在汽车的发展道路上，因一些人的阻止，走得缓慢些，但英国的传统还是坚持。在长桥(LongBridge)，英国汽车工业的百年教父MGRover仍然在延续他们不变的英国气质。俗话说，买日本车，买的是工具；选择德国车，选得是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术，这句话从一个侧面反映出英国汽车品牌以一种超物质的精神存在于机械中。

MG，大家不陌生吧！其实MG也已有近百年的历史，比我爷爷还老！

1923年11月，八角形MG标识第一次出现在牛津地区一份报纸上。1924年5月1日，创始人Morris Garages正式注册八角形MG商标。

1928年3月，MG汽车有限公司正式成立。同年10月，MG汽车在当年的伦敦车展上第一次参展。MG汽车主打“平民跑车”，它所生产的Midget（小矮人）跑车“车如其名”，操控敏捷，是收入不高的赛车爱好者的首选车型。

在1930年Brooklands赛道上举行的24小时耐力赛上，MG Midget赛车打败了强大的宾利赛车，宾利的一位赛车手酸酸的说道：“我们被‘跳蚤’侵略了”。MG在上世纪30年代初期的赛场上可谓是称霸四方！

冷不丁的，二战爆发了，MG将全部产能投入军工产品，并且获得了组装英国轰炸机和维修Matilda坦克的合同。

战争结束后，从欧洲回国的美国大兵掀起了一股MG热潮。MG TC车型是大多数美国人见过的第一款“进口车”。

但是随着时间的推移，MG T系列车型外观逐渐显得过时，于是MG在1955年法兰克福车展上发布了全新的车型，也就是既征战过勒芒赛场也征战过拉力赛场的MGA车型。

MGA车型在全世界受到热烈追捧，MG不失时机的推出了EX181赛车，英国传奇车手斯特林·莫斯驾驶它在美国邦纳维尔盐沼上极速达到395.3公里每小时。

MGA唯一的缺点是内饰不够舒适，为了解决这个问题，MG在1962年推出了MGB车型，它也成为了MG历史上最成功的车型，截止到1980年停产，MGB系列车型在全世界销量超过50万辆。
MG这个品牌很成功，但在这个最知道如何恪守传统，如何在“凝止的文化中找出韵味”的贵族国家里，守旧一方面造就了英国车无人能及的王者地位，另一方面也终于成为英国汽车工业衰落的最直接原因。MG也经历了几次转手，从80年代，MG品牌基本上销声匿迹，除了几款由其它车型换标而来的小型车之外，MG品牌进入流离失所。

1986年， MG被卖给了英国航空， 1988年，英国航空在苦苦支撑后，又被卖给了宝马集团。归属宝马期间，得到宝马技术支持的MG能更加极致地追求骨子里的运动基因。1995年，MGF敞篷跑车上市，很快就荣登英国跑车销量榜第一名并长期盘踞。

2000年，又被卖回英国的凤凰财团，凤凰财团接手后并未使MG走向繁荣，苦苦坚持了5年宣告倒闭，后来被中国南汽和上汽参加竞标收购，在这里就不多说，总之这些都是最近几年的事情，网上一搜就有了，不管怎么说，中国企业还是涨面子啊！

2007年上汽与南汽“南北合并”，完成中国汽车界最大规模的并购案。合并后，相继推出MG 6、MG 3等多款前卫的小车，让MG品牌形象焕然一新。

最近，看到上汽又发布了全新名爵6的的官方图片，充分融合了之前老款MG6的运动风格，而在造型和设计上，又相比前作提升了一个档次，向着英伦范儿转变。

其实从车头的设计上，可以看出名爵MG品牌的用心之处，英式风格扑面而来，名爵红也令人沉醉，乍一看还挺像蓄势待发的豹子，也不难看出上汽的雄心壮志，亟待恢复MG在行业内的地位。