看怎么理解“最终的归宿”吧。当骑士逐渐老去，又不想放弃摩托车，那一台小踏板就是骑士最后的倔强。

ADV虽好，但如果已不再是志在远方，那沉重庞大的车体就成了一种负担，倒车扶不动，窄路难掉头~

骑个水鸟或是大驴在大城市拥挤道路通行的摩友，有时候只是为了骑车而骑车，否则灵活性和便利性都不如小踏板。

一个个年纪没多大，总把归宿放在嘴边上。

搜一下这种话题，几乎没几个是因为身体原因年纪大了骑不了车的，大多数是放弃了娱乐属性不得不向工具属性需求低头的摩托车驾驶员。

在理想主义和实用主义的比较之中，经济性和便利变得清晰且实际，而骑士的光环变得模糊且渐行渐远。

整天不得不去考虑一日三餐，买菜通勤，诗和远方只能是闲暇时间聊以慰籍的意淫。

自己无法放弃对理想的憧憬，却又不甘心面对自己随波逐流的事实，所以编造一个所谓”骑士最终归宿“的说法

别自己骗自己了

如果你下赛道有跑车，远行有旅行车，越野有ADV，通勤有踏板，但你放弃了赛道，没时间远行，没条件越野，却舍不得把这些车卖掉，有轿车房车MPV不开，整天骑个踏板享受风和自由，你谈个归宿我觉得我能理解。

但如果你有且只能由一台车，还要骗自己为了生活的苟且我勇敢的放弃了诗和远方，那我觉得这种归宿论就是自娱自乐的意淫。

生活条件有限，需要一台摩托车满足自己的现实需求并不可耻，但编造一个说法去向更多不得不放弃理想向现实低头的人游说说这是一个群体的必然趋势，这就有点滑稽了。

这种说法的根源其实源于2点，一是不自信，对自己放弃娱乐工具属性选择交通工具属性这件事没有足够的信心，因此要不停的强调，并通过和自己有共同观点的人来强化自己的信心。二是放不下，总觉得自己不甘心，因此需要很多和自己一样不甘心的人彼此安慰：”放心吧，所有摩托车骑士最终的归宿都是踏板“仿佛听到这句话，自己的内心就平和了。

但事实上，有很多摩托车驾驶员，他们现在还在天涯海角快乐的奔跑，他们不一定非得用骑士的标签武装自己，甚至可能听不到街头巷尾这些”我们曾经也是骑士，但我们的归宿毕竟是踏板“这种话题。

骑过了全部车型，甚至拥有过几种不同车型后，我最终还是选择ADV了，通勤、购物、郊游摩旅全能，习惯以后并不觉得在市内骑不方便。

就我这身高基本告别ADV了

别人的归宿我不知道，我就知道我的归宿终究还是哈雷。

骑士的归宿最终是适合自己的一款车

骑士的归宿不是一部车

所谓的归宿是根据个人玩车多年的喜好及用途确定的，十几年前我摩托从越野开始玩，后来玩过踏板、街车、ADV，一直骑ADV到现在。

除了仿赛和巡航这两种车型天生就比较反感，别的都玩过了，目前ADV骑了四五年了暂时没打算换车型。如果未来要换，没有长途需求了，目前估计复古攀爬会是我的归宿，当然也有可能再玩回越野，反正不可能是踏板，我会一直拥有一台踏板周边代个步，但是不会把他当做归宿。

流行说法归宿是踏板，只是因为有相当一部分人身理上对摩托车的热爱已经开始消退，如楼上所说娱乐属性减少，工具属性增加了，心理上又不愿承认这个事实，只能倔强的喊着归宿是踏板。还有一部分人虽然还在热爱摩托，但是由于种种原因不能自由的去诗和远方，每日在城市道路中为生计奔波，而在城市道路里无数个灯次的启停会让档车的优势荡然无存，踏板因为操作方便骑行灵活优势明显，于是出于偷懒的心里把归宿定位在了踏板上。

电动

我只喜欢跨骑，有操作感

家用轿车三万元，150踏板一万八，ADV当初六万多买的二手，会长期持有。这种状态和搭配很满意了，只是去年底放弃了林道多少有些意难平。说明一下本人已经五十多。

不纠结 一辆踏板 一辆街车 条件允许 再配一辆仿赛

你老了，你还骑得动ADV?踏板才是生活！

绝大多数人的归宿还是踏板，等你老了就知道了，我50多了，不敢跑远了，不是身强力壮的时候了，300/200现在100公里范围内还吃得消，没办法，不服老不行啊

从来对那个跨骑车无感，虽然也想到它们可能通过性更强、操控更好、骑行更舒适吧。。。但是这么多年来，一直感觉踏板最香。。。。

自动挡adv肯定是目标。