轮胎这东西，对于车来说，普通的不能在普通了，他无时无刻不在默默无闻的发挥这作用。车可以没有顶棚、可以没有座椅，甚至可以没有发动机，他都能叫车，都能跑，但如果没有轮子，那就是一块平板！！

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：
1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；
2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；
3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
可见轮胎是多么的重要和关键。正常行驶状态，他带给我们舒适和享受，带给我们愉快的里程；在关键时刻，他需要走得稳，停得住，不爆胎。这么关键的部分，咱们怎么能马虎呢？

我的威乐今年进入第十年了，原车带的是普利司通轮胎，到第四年的时候网购的马牌CC5花纹的轮胎。德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。那个时候，发现轮胎面已经出现细小的龟裂纹了，为了安全就换了。不过这4条马牌轮胎，貌似不是德国产的，好像是产自于马来西亚，也有说是国内合资的，那时候也没细看他的产地。也是这四条马牌，又伴随了威乐六年的里程，今天也终于光荣的完成了使命。
这个是换之前的轮胎情况。

换胎前，还是做了一些作业的，原本仍然想换马牌的原尺寸轮胎，网上价格也不贵，大概280元一条，我6年前买的价格是300元，差不太多，但是面对国产品牌的崛起，我觉得，有必要支持一下国货，经过一凡作业，我发现大家对国货的评价还算比较客观，而且质量也都不错，同时我也发现，路面上跑的出租车，很多也都在用国产轮胎。网上搜的国产十大品牌的轮胎如下：
1、三角集团/中国
2、上海轮胎橡胶/中国
3、山东玲珑橡胶/中国
4、杭州中策橡胶/中国
5、山东成山/中国
6、风神轮胎/中国
7、青岛双星轮胎/中国
8、贵州轮胎/中国
9、建大橡胶工业/中国台湾
10、华南轮胎橡胶/中国

以上轮胎，路面上见的比较多的是三角牌、万力、朝阳。像佳通这样的，虽然也便宜，却来自新加坡，而吉马斯轮胎，其实是中国台湾产的。经过淘宝、京东搜索销量，发现朝阳轮胎的销量还是不错的。
朝阳轮胎，是中策橡胶生产的，中策橡胶集团有限公司是目前中国最大的轮胎生产企业，在中国企业500强名单中， 公司荣列第363位，中国制造业名列第204位。在世界轮胎企业排名中位列第10名。他是中国轮胎行业第一家通过了ISO/TS16949汽车工业质量管理体系认证的企业；第一批获得“中国轮胎产业强制性认证（CCC）”；获得轮胎出口欧共体ECE认证；获得轮胎出口美国的DOT确认。看样子还是不错的哦。

对应威乐，有个RP26的花纹，我觉得很适合我。说起轮胎的花纹，对于轮胎来说还是很重要的，轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺寸微凸体对胎面微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。而RP26的胎，胎面较软，走起来比较静音和舒适，耐磨行尚可。轮胎作为橡胶产品，“韧”是关键。“软”，不足以形容和描述其性能。我想我这6年也就跑6万公里，再怎么不耐磨，应该也够用吧。

有了上述认识，经过比对，我选择了奶茶妹妹家的店，这个店是自营的，信誉应该还行吧，而且管安装，果断下单。

由于北京正在开会，奶茶妹妹家的管家说，要分两批发，速度也挺快，第三天货就齐了。搜了一下附近的实体换胎店，找了一家比较方便的，提前联系了店老板，开整！！

崭新的轮胎到了！！

奶茶妹家的快递包装，比我6年前的包装已经先进了，我之前的是裸装。

他家店面不大，但地处交通要道，开车十分方便，附近有注明的“大贝壳”和一个大的购物商城。店里只有两个架子，但是东西一应俱全，更让我惊讶的是，店老板居然有一辆救援拖车，一般修理店哪里有这样的拖车啊，赶紧把电话记下来。店老板是一位中年男士，非常随和也很热情。我的车上了架之后，便和老板攀谈起来。我对他的救援车很感兴趣，问了一下救援的价格，老板也不遮掩，告诉我区内300，高速上100公里以内大约500~800吧。不知道这个价格如何，感觉还算能接受。

他家的救援车，看着很不错哦

远远望去的于家堡高铁站和周边拔地而起的高楼。

两位小师傅熟练的把轮胎卸下来，我特意嘱咐小师傅，备胎拿出来换新胎，4条中花纹较好的那条留下来当备胎。看着我的备胎，真是怀念，花纹上铭刻着2506的字样，这是当年买了马牌之后，留下来的花纹最好的一条原车胎了。

和所有的换胎程序一样，放气，然后上架子卸轮胎，新胎找正反面，涂胶水，机器上胎，充气，动平衡。小师傅们干起活来干净利落，不拖泥带水，半个多小时，就搞定了全部的工作。轮胎装上去后，还仔细得把上面的标签撕下来，我跟他们说不用撕了，跑跑就掉了，师傅说，不撕得话跑起来有声响。

跟他们讲了轮胎上黄点的知识，师傅说，实际操作时，还是会有偏差，且都要做动平衡。

操作间比较狭小。

最里面还有他们的小厨房。

轮胎的里面，也看不出什么来。

十年未换刹车片了，有专家没有啊？？看看如何。
我的感觉是，还行，磨损量在一半的样子，还能跑5万呢。

换上新鞋的喜悦。

花纹看着不错哦，属于四季胎。

忍忍哈，马上就放你下来了。

穿完新鞋的威乐，感觉焕然一新，开车心情都舒畅许多，虽然到现在才跑的不多，但我却有意做了对比。换车前，我在经常跑的一段路面上，用60迈、80迈和100迈的速度跑了一阵，更换完之后，我在同样的路面再次重复体验。总体感觉下来，新胎的胎噪明显下来很多，尤其是在60迈，之前的特别明显，而新胎几乎听不到，只有发动机的声音。再说路面体会，这段路有几处破损，新胎过这段破损面时发出的声音比较闷，而就胎的声音略微清脆响亮一些，但对于减震效果，没有特别的感受。过减速带一般都用20迈通过，感受也差不多，声音发闷且不响亮，但体会不到特别的减震效果。这或许和车有关吧。

上面所述，只是针对我这里的4个朝阳轮胎。如果能说明什么，也只能说明我的4个PR26轮胎确实比我原来的静音舒适，而且仅限于目前新轮胎状态下。并不代表权威和实际所有。轮胎质量好坏，不单单是某一个或者某几个性能指数或者怎么样。它应该是一个综合体。

     轮胎这样的产品，质量过关保安全是关键，平常用用不要追求过高。

很多时候，企业的经验累积和技术积淀很重要。品牌是一种力量，正能量。但是，任何一个产品，他都有一个适用和面向对象的问题。如果说，轮胎的顶级技术是100分，那么，可能米其林，邓禄普，普利司通，倍耐力都能做到90甚至95分；而咱们的朝阳，三角，玲珑可能就只有60，70分。可是，我们需要这个高科技么？尤其是我们的普通应用，需要么？名牌就是名牌，我相信名牌的力量，也相信他们的含量。大家都可以思考思考美国的轮胎特保案，莫不成美国佬都低智商，不识货？况且，总不归我去弄个F1性能的轮胎安装在威乐上吧。可如果有人愿意给自己的QQ装个米其林啊，倍耐力啊什么的。好像也不关我的事。
     还是那句话，适合的才是最好的。我用威乐，不比快；我买菜，也拎不起LV。

把车稳稳滴停在公司门口。

最后，再普及一下轮胎代码的知识吧：
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：
例：185/70R14c 86H
185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎宽） （70指70%）
R：子午线结构
14：钢圈直径（英寸）
c：表示是加重胎
86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）
H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）
速度代号最高时速(km/h)
C:60 D: 65 E:70 F:80 G:90 J:100 K:110 L:120 M:130 N:140 P:150 Q:160 R:170 S:180 T:190 U:200 H:210 V:240 W:270 Y:300
载重代号限额
80:450kg 81:462kg 82:475kg 83:487kg 84:500kg 85:515kg 86:530kg 87:545kg 88:560kg 89:580kg 90:600kg