据说机油参与润滑和燃烧是大众车型普遍设计理念，发动机再日常工作中机油就会有定量消耗。大概率是不会解决的。

这种如果设计有问题，大概率是不好解决的，并不是某个部件的原因，换了就完了。

目前没有发现

用最顶级的机油  多跑跑高架高速   防冻液及时跟换  注意清洗散热网   精心养护    很多烧机油都是养护不当的原因

现款还真的不烧了，一万公里下个一二格，不用添加。不过听说五万左右水泵，水温传感器，跟节温器会出问题，需要维修一下。其他暂时没听说其他毛病。

如果把哪怕少一滴都定义为烧机油，那确实是烧机油，而且烧的很厉害

没听说839烧机油啊，三个途锐群就一个老哥提到过消耗过多的情况，但也远远没有达到烧的范围，开的最多那个20w公里了也没有烧机油，该说不说，那大哥是真能开啊

目前已经9万km，没有发现烧机油，正常的机油损耗还是有的，每9000-10000换下来的残油大致在6-6.5升样子，应该比老款好多了，算是解决烧机油的问题了吧。

1万公里1L以内，可以说是不烧

4年6万多公里，跑的不算多，没发现烧机油。别被***带节奏

每个保养周期，少个2-3格吧。这是正常损耗，电子油尺太精准了，

5000公里之内烧一升算是烧机油了，如果遇到烧机油的情况，需要检查一下气门油封，缸壁，缸压都需要检查首先 您需要检查好配件问题，着重检查缸壁磨损 缸壁没有问题，直接换一个原厂废气阀 换完 你观察一千公里如果换完还是消耗大，可以考虑活塞环堵塞或者卡滞烧机油问题，用司// 普2+..18可以疏通和解决。如果检查缸壁的时候磨损很严重，那就没有必要用产品了，您可以考虑清理一下积碳或者换车了；毕竟免拆治理的前提是配件没有问题才可以呢。当然前面检查有技巧，有一些不清楚方式，最好去咨询客服，他们是比较专业的，不要泡缸盘轴，不要着急清洁积碳，不要泡缸盘轴很危险，容易腐蚀发动机和磨损缸壁。可以咨询