生活中大部分人买车都是为了家用，我也不例外，对车的舒适度要求比较高。在我看来，舒适度主要还是体现在它的架势体验，毕竟买车就是为了出行，像是颜值性能之类的还排在次要的位置，每天上下班开车的时间多半会很长，架势体验要是差了，开车只会劳神费力，那就违背自己的初衷了。再就是偶尔想驾车带全家人出门自驾游，所以我在买车时还会考虑一下空间的方面，考虑了一下，还是想换辆SUV。虽然以前开SUV的经验比较少，但SUV才比较符合我的用车需求。找懂车的几个朋友商量了一下，就敲定了CR-V。本田这牌子也挺知名的，CR-V也算是家用SUV的标杆了，也就没怎么犹豫。

第一眼看见CR-V的时候，就觉得它的外观还挺符合我的审美的，以至于还没试驾，在心里对它的好感就已经上升了几个档次。倒不是说CR-V的外观有多好看，主要是给人的感觉非常硬朗，中网粗壮的银白色镀络条给它增加了不少力量感，很有层次感。这样的设计虽然不是很出彩，不像那种吸引眼球的帅气，反而给人很踏实的感觉，挺符合我对于SUV的定义的。

整个尾端显得厚重敦实，很有安全感，车顶的鲨鱼鳍还给CR-V增添了几分运动感，使得整辆车不光稳重大气，还挺年轻时尚。从尾部的尺寸就能猜到车内后排的空间肯定很宽敞，这一点很符合我的需求。

CR-V的内饰还是有点质感的，设计布局我倒是很难说的头头是道，就说个细节吧，而且还是我开久了才意识到的。CR-V内饰的触感确实还不错，入手处都没有廉价的塑料感，很多经常接触的地方都是软性材质包裹。这一个细节我开始还没感受到，只觉得有点理所当然的，还是后来偶然坐我朋友的车，感觉腿部接触磨的位置有点不舒服，才意识到CR-V的做工和用料都是一流的。

我这款是19年的风尚版，如果要说驾驶体验，绕不开的一个点就是它的动力性能。这款CR-V搭配的是涡轮增压发动机，说起涡轮增压，本田应该是这方面的权威了。记得八十年代的时候，本田在 F1 赛事中靠着涡轮增压的技术，前前后后一共获得5次F1车手总冠军和6次车队总冠军，这真可以说是无敌是多么寂寞了。据说后来还修改了比赛规则，全面封杀了涡轮增压发动机在F1赛车上的应用。
所以一点也不用担心本田的动力性能。我开这车，加速超车一点问题也没有，起步不肉，不过还有的吹的一点是，配合本田的CVT变速箱，换挡纵享丝滑不说，这油耗也是妥妥的低。难怪我之前的朋友提起本田，总是一边恨铁不成钢地拍了拍自己的车，一边吐槽本田的黑科技，还是因为嫉妒啊。毕竟1.5T的发动机在动力方面可以媲美其他2.0T的发动机，但油耗依然还是1.5T发动机的油耗，这就不知道多离谱。

全景天窗对于CR-V这种车内空间很宽敞的车型来说，属于锦上添花的存在，也不像很多人说的那样没有作用。我觉得对我个人而言，全景天窗提高了不少车内的采光感，让车内变得更敞亮了，而且天气好的时候，打开天窗，一边听着歌，一边开着车，别有一番悠闲的体验。
正如每个人的驾驶姿势和驾驶习惯都有所不同，每个人对于用车的需求也不尽相同，能在20万的价位里买到一辆体验好、空间大、性能强的车还是很不容易的，倒不是说CR-V有多好，但确实很适合自己，还是很满意的。