首先我得说锐界的下摆臂铝合金的，是比新汉兰达的更好，尽管很多豪华车也有用钢制下摆臂的。

但是吹嘘的防撞梁是硼钢的，所以做得很薄，车架也是高强度硼钢的，

那只有碰撞测试才能检验咯！试验出真知！

当然你非要说什么中国生产的质量和美国生产的质量不一样，我也没有办法了，尽管锐界和新汉兰达在国内的生产线都是和美国的生产线一模一样的！

但是我觉得比别人薄就说是特殊钢材，如果比别人厚就说别人不厚道！

自己重了就说日系车太轻，比汉兰达车轻呢，又说自己用铝件用得多，是顺应世界趋势减重！

总之，横竖日系车都是一个字 差！

不是有人说什么福特车都是用的所谓高强度硼钢吗？所以皮薄也强度大。

但是我觉得这是忽悠大家都没学过初中物理？！薄铁皮受同样力矩，必然比厚钢或者厚铝合金块更容易弯折！哪怕你是用的一层钻石强度的铁皮！ 

请看看所谓的高强度硼钢薄皮防撞梁和粗铝合金防撞梁的对比碰撞测试结果！

锐界2015款的小角度偏置碰撞图片很遗憾没有找到。但是找到了比锐界更大一级的福特探险者2015款的小角度偏置碰撞图片，看看所谓的高强度薄皮硼钢的表现，所谓的高强度硼钢防撞梁严重变形！

再看看新汉兰达小角度偏置碰撞铝合金防撞梁的表现，防撞梁完好，车架不知道什么材料，没有像福特吹嘘的那样什么高强度硼钢，但是驾驶舱A柱和门框完好！

测试条件是一模一样的，两车是以同样速度撞击的同样的东西！

小角度偏置碰撞：尽管现在的汽车安全性相比多年前的产品有了质的飞跃，不过据IIHS统计，美国每年因发生车辆前部碰撞事故而造成的死亡人数却并没有大幅下降。这些造成死亡的事故中，更小重叠面积的碰撞是致命的主要原因，这也是IIHS为何引入25%偏置碰撞实验原因的。