一开始提车那段时间有这种车大和轻微点头的感觉    大概1个月适应了这个车的尺寸和刹车脚感以后   就不再觉得车很大和刹车点头了

高速不要馈电跑  保持电量油耗还好  声音也可以接受

我试驾的时候有开船的感觉，我估计可能是因为平时开小车的原因，开一段时间这个感觉应该会消失，点头的问题不好说也可能是我试驾不习惯也可能是车的本身问题
我下个月买，当天把L7和L6同时都试驾一下，再感受一下，做最后决定，选哪个。同时我上次对销售提出要求，我试驾L7，要去高速上试驾，一来试高速行驶的增程器声音，二来试一下智驾的感觉。

一开始提车那段时间有这种车大和轻微点头的感觉    大概1个月适应了这个车的尺寸和刹车脚感以后   就不再觉得车很大和刹车点头了

高速不要馈电跑  保持电量油耗还好  声音也可以接受

看标题以为是车主发帖，原来是准车主。。。

开大船的感觉，记得李想说过这就对了，开大车就得有这种感觉

高速噪音问题，看评测你就知道l7在同价位中的噪音表现属一流水平的，至于馈电噪音，我一年3万km的驾驶中从未遇到过，也不明白为啥总有人喜欢体验这个馈电噪音，长途油电混合很难么。真想体验的话，你试驾时完全可以做到啊。

头晕是有的，我老婆只要坐上半个小时就晕，，所以都是自己在开，出远门开家里小油车，有点无奈，本来是享受的，现在成了货拉拉了。。晕车感觉真的很难受，，只能再开几年再说了，比较花了30多万。。

你问的问题。

一个都不存在。

开到过电量只有4%，空调都不让我用了，也没听到你说的噪音。

晕车，应该是司机技术不好，驾驶太暴力。

以后少看抖音吧，都是骗人的。

前段时间开了国道和高速，各半，约300公里，用的油电混合模式，基本上感觉不到发动机的介入时间点，一路都很顺畅；只有看到油表的显示里程才知道发动机在工作。油电无感切换

这车就不要求操控了，稳着点开就行了，论操控比我的金牛座3成都不如。

从5系转过来的，开习惯了就好，跟油车不是一个时代的产物……

一般跑高速，不会开到极限馈电的，燃油优先，电量20%左右的时候，增程器启动，没什么感觉；有一次用纯电优先，跑到3%电量，这个时候增程器强制启动，急加速的时候，噪音是不小……

我十一刚提的 L7 ultra 版，我来回答一下你的问题：

1、别听网络黑子瞎说，自己去多试驾几次。我试驾和提车后，都不觉得车倾侧严重，suv有一点点倾侧是正常的，你把车身降到最低，悬架调运动，用运动魔毯模式，根本不会像喷子说的那么晃，这么大个车，有一点点晃是正常的，刹车也正常，不会很点头，平时你根本开不出点头的感觉，除非你故意急加速急刹车开，很少这样的开车情况。我女儿年龄小，以前开油车，塞车的时候她也经常晕车，换了理想l7后，没试过晕车了。自己去试驾感受下吧。

2、关于增程器噪音，平时用纯电，开到20%电量左右的时候 ，增程器自动启动，在地下车库的话，降低玻璃仔细去听，才勉强听到增程器的声音，开在路上，根本听不到。还有就是高速的时候，只要你不是故意开强制纯电，把电量开到3%以下，增程器都不会很响，你无论用纯电优先、油电混合和燃油优先，只要正常开，电量都维持在15-20左右，增程器都不会很吵，只是启动的时候感觉到方向盘轻轻震动一下而已，你开在路上基本感受不到的。 反正就是很轻的声音和震动，比普通自然吸气的油车怠速状态还轻柔很多。就是增程器的声音没普通油车的声音那么沉稳而已，声音比较尖锐一点，但你都是很难感受到的，比油车好实在太多了。

最后还是奉劝一句，自己去试驾吧，保不准你又要掏空钱包了。我就是去商场试驾后，由理想喷子直接转粉的，别听网络喷子瞎吹那么多，理想网络未赢过，现实未输过，自己试驾才是真实感受。

我这种不晕车的人觉得像坐轿，舒服。晕车的人觉得是坐船，晕。解决办法就是设置一下，降低悬架高度，会好很多。实在晕车的话，L6会是不错的选择，还省五万，短一点也好开。L7的后排腿部真的太宽了，浪费，L6刚刚好。