我是iCAR V27首批试驾车主，这车真把“方盒子”玩明白了——既能当城市通勤的顺风车，又能当周末越野的“小坦克”，关键是1200km续航+电磁悬架，开起来居然这么丝滑？！
 iCAR V27用复古方盒颜值+增程+电四驱的“王炸组合”，打破了我对“大块头”的刻板印象——它不只是一台能装能跑的工具车，更像一个可成长的“移动玩乐平台”，但智能化和细节品控仍有提升空间。

一：为何选择 - 购车心路
作为常年试驾各种新能源的“老司机”，看到iCAR V27的第一眼就被它的“复古方盒”设计吸引。当时还在想：奇瑞这是要搞事情？增程+电四驱+200mm离地间隙，这配置不就是为“既要城市好开，又要周末撒野”的年轻人量身定做的吗？
直到试驾完，我彻底服了——这车真不是“纸面实力”，而是实打实把“个性”和“实用”都拿捏了！

二：静态体验详述
外观内饰：
外观绝对是“一眼万年”！垂直车头+复古圆灯+独立竖转向灯，8处可换色部件+“小书包”/全尺寸备胎双尾门，既能彰显个性又兼顾实用。实车比图片更有冲击力，停在路边回头率爆表！
内饰质感完全颠覆级别预期：麂皮亲肤座椅+80%软质包裹，加热、通风、按摩功能一应俱全，93mm高侧翼设计在越野时能牢牢固定身体，双天幕设计带来通透视野，搭配双层隔音玻璃，时速100km/h车内噪音仅62分贝，老人孩子长途乘坐也不烦躁。
乘坐体验：
近5米车长搭配2910mm超长轴距，硬是挤出69.9%的超高得房率——后排腿部空间超三拳，中间地板纯平。
储物空间表现：
后备箱常规容积580L，放倒后拓展至1800L，露营装备、婴儿车、年货礼盒统统轻松收纳，隐藏式储物格+50+分散储物位，让琐碎物品各归其位。

特殊设计点评：
MRC电磁悬架：在碎石等持续颠簸路面上能快速抑制振动，提供了远超同级的舒适性。
i-AWD智能四驱系统：切换至越野模式后，会强制进入全时四驱状态，提升了复杂路况的稳定性。
但……HUD缺席，座椅加热通风还要搞选配，有点遗憾。
三：动态体验与智能化
驾驶感受：
得益于2.3吨的整备质量，车辆实现了5.5秒级的零百加速，动力响应迅猛。公路驾驶中，较高的坐姿带来了类似传统越野车的开阔视野，动力输出平顺且储备充足，无论是城市起步还是高速超车都显得轻松自如，整体驾驶感受偏向舒适与稳重。
能耗续航：
动力系统由1.5T增程器、34.3kWh磷酸铁锂电池与P3+P4双电机组成，综合续航里程可达1200公里，纯电续航为200公里，有效缓解了里程焦虑。增程器介入几乎无感，即便亏电状态也保持纯电平顺驾驶质感，仅在急加速时能轻微感知，彻底打消了增程器噪音顾虑。
车机与智能：
中控搭载内置8295P芯片，操作流畅。15.4英寸2.5K屏+8295P芯片操作丝滑，98%语音识别率支持连续对话，“打开热泵空调”“导航到露营地”等指令秒响应，DMS驾驶员监测系统还能实时预警疲劳驾驶，细节拉满安全感。

四：优缺点集中总结
总体评价：
这是一辆为“年轻玩家”量身定制的“可成长型电动增程玩车”——它不追求极致性能，也不堆砌豪华，而是用高颜值+高可玩性+高拓展性，重新定义“年轻人的第一台车”。
目标人群建议：
✅ 适合：
热爱改装、露营、轻度越野的年轻玩家
追求个性、拒绝同质化的颜值党
城市通勤为主，偶尔远行的多场景用户
❌ 不适合：
纯家用取向，追求大空间、高舒适的家庭用户
对智能驾驶有强依赖的科技控
经常满载5人、对后排中间座位有强需求的大家庭
购买建议：
优先选高配：低配缺失空气悬架、智驾系统，失去V27灵魂；
试驾务必体验坐姿：方向盘仅上下调节，高个子可能顶腿；
关注后期改装成本：原厂开放接口多，但高性能件（如绞盘、防撞杠）需额外预算；建议直接上官方改装套件（车顶架+前杠灯），省心又合规；
关注iCAR CLUB活动，用户共创、改装大赛、OTA更新节奏快，参与感强；
提前查好售后网点，目前部分城市服务点少，建议提前查好。
互动邀请：
👉 “大家对iCAR V27的‘电磁悬架’在碎石路的表现怎么看？你们的车有遇到过持续颠簸路段不适应的情况吗？”
👉 “你们觉得iCAR V27的‘复古方盒’设计是加分项，还是只是‘自嗨’？欢迎在评论区battle！”