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哈喽，大家好，我是杨博士。

提到大众你会想到什么？好开、省油、稳定，外观中庸，谈不上好看但也不丑，比较适配老登的气质。如果你是一个女孩子，可能大概率不会被大众的颜值吸引，但今天我们要看的这台车，可能真的会颠覆你的传统认知，你不禁要问，这还是曾经的大众吗？它就是一汽大众ID.AURA T6。

ID.AURA T6外观设计采用实用自然主义美学，真的跳出了我们对大众传统的认知，简约美观但是又富有科技感，重点保留了车头的肌肉线条，看起来依旧充满力量和安全感，封闭式前脸造型，搭配主动进气格栅，不仅仅可以优化空气动力学，还可以有效的降低风阻。

我个人特别喜欢这个贯穿式星环灯带，横贯了整个车头，并且中间的大众 LOGO 是可以点亮的，当我们解锁车辆的时候还会有动态迎宾灯语，科技感和仪式感十足，而且整个造型也很有辨识度。

来到车尾我们不难发现，尾灯和前脸灯光相互呼应，同样是贯穿式 3D 立体灯光，并且灯光的层次丰富，车尾的LOGO也是可以点亮的，非常符合年轻时尚的审美要求。

这台车的定位是中型纯电SUV，所以它的尺寸一点也不小，车长4811mm，轴距也是达到了2836mm，在同级车中也是第一梯队，从侧面看，整车非常的修长且舒展，而且运动感十足，甚至有一点轿跑的影子。

因为超长轴距的加持，所以后排的空间非常宽裕，这台车本身定位就是大五座车型，必然会把舒适做到极致，更为出彩的是，这台车车内得房率高达85.3%，不论是头部空间还是腿部空间都有很大的余量，没有任何拘束和压抑的感觉。

后备箱也是ID.AURA T6的亮点之一，常规容积就达到了576L，还有90L 独立密封的前备箱，这在大众的车型当中好像是第一次见到，这样我们平时的背包、行李箱、充电枪、甚至露营装备都可以随便放，实用性直接拉满。

一台纯电车型，续航和电池是我们选择它最核心的因素之一，在这方面，ID.AURA T6同样没有让我们失望，采用的是宁德时代的电池，给了我们两套选择方案，分别是59.9kWh版本，CLTC续航是540km，77.5kWh大电池版本，CLTC 续航660km，这样我们日常城市通勤一周充一次电完全够用，就算周末长途出行也完全不用到服务区频繁找充电桩。

ID.AURA T6采用了当下主流的环抱式座舱布局，而且大面积的软包材质覆盖其中，摸起来亲肤又细腻，10.25 英寸液晶仪表屏搭配15.6 英寸2.5K超清悬浮式中控屏，还有一块25.8 英寸AR-HUD，并且可以流畅的实现三屏联动，语音交互更是可以实现四音区的独立识别，还有一个亮点是这台车拥有Ai智能桌面，手机互联更是实现苹果、鸿蒙、安卓系统全覆盖。

这台车的智驾端搭载了地平线征程 6H 芯片，其拥有420TOPS超高算力，搭配192线激光雷达和全车25个高感知传感器，构建720°无死角的感知网络，响应时延低至160毫秒，可以说眨眼之间就能完成路况判断，更好为我们的安全保驾护航。

得益于丰富又先进的硬件配置，所以这台车的智驾也是相当给力，不管是城市NOA还是高速领航都能轻松实现，像平时我们熟知的自主进出匝道、智能变道超车、遇到大车主动避让、高速拥堵自动跟车启停等，对它来说都是最基本的功课。

我最喜欢的是它的智能泊车功能，不仅有记忆泊车、遥控泊车，还可以实现漫游泊车，意思就是如果目标车位被占，它可自动寻找附近可用车位泊入，搭配 540° 全景环视影像，就算是极窄车位、复杂地库，也可以自己完成进出车位，就像找了一位几十年驾龄的老师傅帮你停车，新手也不会害怕了。

作为一台纯电SUV，舒适性配置也是被选的因素之一，ID.AURA T6这方面自然诚意拉满，副驾拥有女王座椅，可以支持 12 向电动调节，并且带有四向腿托、十点分区按摩、通风、加热也是一应俱全，放倒了更是直接成了1米8的大床，相当的贴心。

我个人很喜欢这个小桌板，据说可以承重50kg，这样不管是看书还是办公，甚至吃个饭都非常的方便。

手机无线充也是标配，50w的快充还配有风冷功能，长时间充电手机也不会发烫。

在试驾的过程中，我们发现这台车的操控依旧延续了经典德系的功底，车辆可实时感知路面颠簸，经过坑洼、减速带时可自动调节悬架软硬，保证乘客的舒适性，更让我惊讶的是这台车转弯半径仅 4.75 米，甚至比一些紧凑型SUV都要小，就算窄路也能实现一把通过。

半隐藏的门把手既减少了风阻，也让车辆事故的时候能更方便的打开车门，实用性和安全通通为你考虑到。

目前ID.AURA T6还处于预售阶段，价格区间是13.59万到16.99万，并且有很多特别有诚意的预售政策，如果感兴趣的话不妨到店试驾，我相信这台车一定不会让你失望，值得加入你的备选清单。

我是杨博士，喜欢就点个关注吧，下期见了~