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提车不知不觉已经一月有余，由于工作和时间原因，一直没能静下心来做一个完整的购车及用车作业。这两天由于种种原因，总算是腾出了两天时间，忙碌中抽出了一点时间，给大家分享一下我购买雪佛兰开拓者前后的心路历程，希望能给关注这款车的兄弟姐妹一点参考。同时，也感谢哪些分享过开拓者的车主和车友群的各位大咖，让我坚定的选择开拓者以及让我更了解自己的爱车。
       在成为开拓者车主以前，我是法系车主，前一台雪铁龙C4L，13款1.6T劲智，我开了8年，跑了差不多20万公里左右。经常关注法系车的车主都知道，这一代1.6T毛病确实多，前前后后索赔更换过不少东西，小毛病时不时蹦出来，说出来都是痛！但……雪铁龙过硬的底盘调校，灵活干脆的驾驶感受和1.6T高转速发动机带来的强劲动力，神奇的让我依然爱它。更重要的是，2019年一次比较厉害的碰撞，让我对于汽车的被动安全有了更多的认知，强壮的防撞梁和高强度的车身结构都能在意外发生时，最大限度的保证车内人员的安全。
       换车提上日程之后，就开始在网上各种了解。家里老小一起6口人，7座和大空间自然是必要的前提条件，同时安全性，驾驶感受都是我比较在意的属性，当然了，预算和老婆商量下来，设置在30万之内，原则上越省越好。那么条件设置好了，接下来就是对比和选择。（为什么不考虑6座，我的理由是在大部分情况下，司乘四到五个人是频率更高的用车场景，况且我们的用车需求还有偶尔的载货需要，这样的情况下，2+3+2明显更合适）
       在没有充分的时间去看车，试驾的情况下，选择是个很不容易的事情。
       基于对上一台车驾控的认可，首先考虑的当然是法系，无非就是雪铁龙和标致。无奈7座车型只有5008可以选，但是对比了尺寸和网上各种分享评测，不能满足我的7座大空间刚需，尤其第三排，真的太紧促了，遂忍痛放弃。
       其次，我系统的了解了星途揽月。这款车个人认为是国产难得的精品车型。空间大，刚性高，发动机就更不用说了，一直是奇瑞的强项。当时了解揽月的时候，还是改款之前，搭配的7速双离合变速箱。那几天网上太多揽月改款的消息，还特意联系了星途的销售，确认23款马上就会到店，开始预售。等官图出来后，看到硕大的三联屏，我退缩了。理由是我不太认可把所有功能按键全部集成到车机大屏里，本来按一下就能解决的事情，非要弄个几级菜单让我来操作，这影响了便利性。另外我未来几年的规划中，安排了很高频率的自驾游，故而我更在意可靠性，星途虽说出自奇瑞，但我认为还需要市场的进一步考验。所以放弃揽月，这个是最主要的原因。
       开拓者进入视线是比较偶然的事情，因为路上没有见过实车（小县城），根本不知道雪佛兰还有这么一款比较全能的车子。网上看到后，接下来就深入的了解。那几天有空就打开懂车帝，看评测，看车友圈的分享。我是小餐饮个体，不想耽误生意，所以没有时间去实地看车，只能把网上能看到的关于开拓者的消息进行综合分析，越看越喜欢，越了解的多，越觉得性价比越高（在满足自己换车的所有条件后，预算还能省下不少）
最终选择开拓者，我的理由罗列出来，有以下几点：
      第一，空间够大。这个也是我换车的刚需问题，第二排正常坐人的情况下，第三排还有可观的腿部空间，在这个级别的车子里面，很难得。三排不用的情况下，尾箱的空间也非常大，对于我们偶尔进货拉一些东西，实用性一步到位。
       第二，在保证了车内大空间的前提下，车子的造型并没有做成传统的方正，敦实的轮廓。设计也有不少亮点。分体式大灯设计增加了前脸的层次感，搭配同样上下两个层次的进气格栅，视觉元素丰富；比较窄的日行灯造型，堪称点睛之笔，勾勒出非常有张力的前脸。侧面整体上扬的线条，感官上提升了车子的灵动感。尾部设计最出彩的肯定是双Y型尾灯，点亮的效果辨识度极高。
内饰这个问题很多人都再说，但大部分都是跟风。我个人认为内饰设计感是有的，虽不算豪华，但也有自己的性格，够独特。实用为主，当然，如果用料上多一些软包裹肯定更好。
       第三，动力2.0T搭配通用自己的9AT，237匹马力配合这么大尺寸的车，不敢说很强劲，但是也完全够用，48V的加持提升了起步的响应速度，起步静谧性也有很大的提升。9AT目前用下来平顺性还是很好的，30公/每小时里到40公里/每小时有一定程度的顿挫，无论是升还是降都会有。我的解决方式是起步后，松开油门，再踩能明显缓解。红绿灯刹车到30左右，松开刹车，再轻踩也有明显缓解。这个低速顿挫是所有AT都不能绕开的话题，但我们可以用一定的驾驶方式去缓解它，这也是一种乐趣。
       第四，操控性。正常来说，这种大尺寸的SUV，受限于车身尺寸，长轴距等因素，驾驶感受一定是大打折扣的。但是，开拓者开起来并没有那种大尺寸车的摇晃感和笨重感，整体很灵活，车身随动性非常棒，转弯半径也相对较小。开拓者主打的还是偏年轻市场，所以在运动属性上做了比较多的加项。基于SUV相对高的重心设计和比较大车身尺寸，操控极限和主打运动的轿车不能比，但是在同级别，驾驶质感也属于比较拔萃了。
       第五，配置。我买的是最低配，也就是7座的型版，颜色是峡谷灰。之前说过，我没有时间去看车包括试驾，所以联系本地比较近的经销商，确认有车后腾半天时间直接去提，所以配置和颜色都没得选，只有这一台现车，所以历时三个小时就把它开回了家。配置上除了三大件，主驾电动调节，自动空调，一键启动无钥匙进入都有配备。相对高配版本，少了不少配置，当然，钱也少了很多。这个问题因人而异吧，很多配置我并没有什么需求，作为一名驾驶路程超过20万公里，且非常喜欢自驾的老司机，这个版本的配置基本够。最不满意的一点，就是7座型版只配备了18寸轮毂，和高配的20寸及顶配的21寸相比，样子着实小气了。但鱼和熊掌不可兼得，所以我也没有什么纠结。
       第六，油耗。首先要说的是，不要受前些年美系车费油的既定观念影响，技术在进步，开拓者的油耗绝对不高。如果非要数据，我没有。因为关于油耗这个话题我自己的理解是，油耗高低的决定性因素是用车场景，再就是个人驾驶习惯，所以单纯的去讨论油耗高低并没有什么意义。我向来不在意油耗，没了就加。开车上路预判很重要，该快就要快，减少静态起步和急刹车的频率，对于油耗有一定降低。
       第七，安全，开拓者车身结构使用了比较高比例的热成型钢和高强度钢，有这比较高的车身刚性，防撞梁也是比较粗壮。事实上，美系车的车身刚性和耐造型一直都是比较牛逼的存在，开拓者也是延续了这一优良传统。
       第八，其它。买车后第一时间加入了车友群，在群里也了解到不少关于开拓者的用车知识，大概就是以下几个：
       1、变速箱在急刹后踩油门空转，可以升级变速箱程序解决。
       2、冷启动刹车有异响，这个是正常情况，引用山东青岛，网名为kh50这位车主，也是技术大咖的原话“这个车的刹车系统是TRW的电子助力刹车。冷车之所以刹车盘会叫，是每次启动后，刹车系统都会自动轻带刹车以提前磨掉因静置停放而可能产生的刹车盘氧化层。实际上你下雨天开车时，它还会自动带刹车除水膜”。
       3、就是车机黑屏问题，这个问题升级程序也能一定程度解决。
       4、建议大家如果买了低配，尽量不要去加装需要动原车电路的东西，有一定概率会出现车机被锁的情况，必须要去4S解锁，比较麻烦。
       总结下来，开拓者是一款极具性价比的中大型SUV，基于百年雪佛兰品牌，原生的SUV平台开发，搭配通用最新的主流动力组合，有很高的空间实用性，同时具备一定的驾驶乐趣。被动安全配置一向是美系车的标签之一，所以，如果你需要一台全能型的SUV，且预算不是很高，选它绝对没错。
       大概就这些吧，最后奉上几张照片，沿着210国道跑了一趟山，找了个地方随意拍了几张，为了展示真实的车辆形态，所以都是手机拍摄原图。

目前我的用车频率偏低，预计十月份大概率要去走比较远的地方自驾游，到时候有机会会给大家分享更多的用车心得，关注这款车的兄弟们可以关注我，一起交流，一起学习。