大家好，坐标成都，普通家用车主，买车初衷就是周末带上家人、偶尔跑川西短途自驾露营，纠结很久，最后下定岚图知音。今天交一份提车作业，顺带分享刚跑完理小路一段川西山路的真实感受，不吹不黑。

选车阶段决赛圈看了好几台，家用优先看重几点：空间、华为ADS智驾、大功率外放电、电车跑山路的能耗表现。经常周末往川西跑，很多地方充电桩不算密集，外放电露营做饭是刚需，长下坡多，动能回收好不好用也很关键。对比试驾之后，还是知音更贴合我的用车场景。

简单说下落地：裸车20.29，优惠1.5w+0.6（库存），保险5500，上牌费500，赠送车窗膜、脚垫。没有乱七八糟的加价项目，整体在预算内。提车当天仔细验车，里程11km，全车玻璃、轮胎日期正常，车漆、底盘简单看了一遍，功能逐项测试：车机、ADS、车灯、外放电接口都正常。

提车之后第一趟短途就安排了川西，家用出行，东西装得满满当当，露营桌椅、烤盘、饮用水、随身行李，后备箱空间很够用，下层储物格也能放零碎小东西。
重点聊大家关心的山路体验：

1. 华为ADS在川西盘山公路表现超出预期，弯道、跟车、避让都比较稳，长途开下来人轻松很多，周末自驾不容易疲劳；车道显示的个性化主题，跑山的时候看着很舒服。

2. 长下坡路段，专门试了动能回收+陡坡缓降一起开。这里说下实测感受：陡坡缓降介入之后，动能回收依然会工作，两者配合，不用频繁踩刹车，下山很省心。一路下坡，电量还反向涨了不少，电车跑川西长下坡这个优势确实很香。

3. 6kW外放电，这次在路边草甸停下来试了，直接接烤炉做饭。不过发现一个小问题：烤炉负载上去之后，实际功率会掉到一千多瓦，烤东西速度偏慢，后面我准备再研究下线材，也想问下群里车友有没有同样情况。

4. 灯光：原车近光是右高左低的标准法规切线，国道夜间够用，但如果经常跑无路灯的川西县道，我个人感觉亮度还有提升空间，后续计划升级透镜，也是我之前一直在了解的。

最后说下大家关心的续航表现：

出发：
这次川西周末短途，满电100%出发，表显里程580km（根据上一次的能耗表现计算），成都南门出发-绵虒服务区修整充电，剩余电量66%充至81%。（里程116公里，高速平均车速75，最高车速120，基本百公里能耗在19kwh，这段高速轻微偏上坡，算是正常能耗，如果是水平基本在17kwh的能耗，）

然后从绵虒服务区出发到达理小路大二普，（太堵绕了一段，里程158公里，这个无法统计平均车速了 这一段开了9个多小时，基本平缓上坡+爬陡坡，爬陡坡能耗基本在44kwh，耗电非常严重加上拥堵，最终到达大二普营地剩余26%。
上服务区补一次电就足够往返。高原上动力没有衰减，底盘滤震不错，烂路、碎石路颠簸控制得还行，家用SUV定位，不追求硬核越野，走理小路这类自驾路线完全够用。

返程：

从理小路大二普充了一点电预防，充至44%电量出发返程成都（总260km），一路下坡，下山途中开启标准档位动能回收能耗-13.3kwh，到家续航剩余32%。中途无充电

电车跑川西，很多人担心续航焦虑，提前规划好充电桩，加上下坡反向补能，周末短途自驾完全没问题。这台车就是我的家用+周末进山工具车，后续打算再跑一趟长线，测更多续航、露营过夜外放电时长。


优点：
 座舱舒服，后排空间大，家人坐久不挤，座椅通风加热跑高原冷热都适配
 乾崑ADS跑山路靠谱，家用自驾减负神器
 6kW外放电，露营自由，川西路边停下来就能做饭
 长下坡动能回收给力，下山补电，减少刹车损耗

吐槽：
原车大灯亮度一般，深夜县道会有点吃力
外放电受线材、设备影响，不一定能稳定拉满6kW
车机偶尔有小卡顿，整体不影响主要功能


欢迎知音车友交流，想问下大家改大灯透镜有没有靠谱方案，外放电烤炉功率上不去怎么解决？
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