距离9月5日提车已过去一个月整了，之前一直计划写一篇深度好文，可是又想加上个人使用感受，借着国庆节出游回来有了较详细体验，决定完成这篇作业。（求加精，个人观点如有不正确勿喷）
先从之前考虑买车说起。最初的购车意向里，SUV车型并不是优先选项。传统豪华品牌BBA中优先考虑的是奔驰和奥迪，因为一直不是很喜欢宝马的内饰（改换代了）。幸运的是考虑购车的时期恰巧奔驰新E级和宝马新5系还有奥迪新A5先后上市。当然新E级的内饰颜值让我都欲罢不能，何况我老婆了，哈哈！同级别比较了奥迪A7，新E，新5。奥迪A7也即将换代更新，优惠幅度较大，2.0T车型58万就可提回家。因为之前和老婆在美国一直驾驶A4 Quattro，对奥迪的品质和舒适度是十分满意的。奥迪这个品牌本身也没有什么可挑剔的，我一直用一个词来形容奥迪，那就是中庸。宝马新5系的内饰可以说是换汤不换药了，加了点氛围灯换了点装饰板就重新推出我个人觉得诚意不够。另外之前拥有过一辆宝马528，所以宝马对于我来说没有什么新鲜感。最后敲定了奔驰新E级，标轴E300高功率版，内饰，动力，操纵，舒适度都很完美。在确定了车型后就进入了一段平静的过渡期，没有了刚开始的激动，开始冷静的查阅资料，游荡在各大论坛中看各位大神的精华帖，想深度了解一下这个车型。结果却让我们买北京奔驰的信心消磨殆尽，各种质量问题的帖子接踵而至，售后态度的问题也层出不穷，更深挖之后发现内饰和转向轴异响，半轴漏油和轮毂失圆的问题居多。考虑到我和我老婆生活在广西南宁，这里的路况并没有那么优质，再加上一年之内计划要个宝宝的需求。画风一转，看SUV！既然决定买SUV，就完全舍弃了操控和加速度。备选三个品牌车型，奥迪Q7，保时捷Macan，和雷克萨斯RX。首先否定了Q7，太老气。保时捷Macan作为本年度保时捷最火车型吸引力真的非常之大，好友的Macan提车价格也不过65万。但是考虑到后期用车成本和操心程度。我领着老婆走进了雷克萨斯的4S店。作为日本工匠精神的代表品牌和车企，丰田雷克萨斯一直是我心目中高标准造车的NO.1。开不坏的丰田，修不好的路虎。哈哈！这句话不知道有多少人听说过，不管是紧凑型家用车卡罗拉，还是中级 商务用车凯美瑞，又或者山路霸主普拉多，更不用说长途穿越的王者兰德酷路泽。丰田这个品牌在每一个级别都有适合消费者的代表之作，当然，作为丰田的豪华品牌，雷克萨斯的做工等级在整个丰田汽车工业做工等级中是最高的A级。
经过了几次的和销售沟通以及查阅资料，确定了LEXUS RX 300典雅版。很快交了2W元定金开始进入漫长的等待。在等待过程中又遇到了好政策，关税下调。哈哈，又拿出配置单看了一遍，决定升级为F sport运动版，多了运动套件，座椅，仪表，自适应巡航雷达，盲点辅助等等。2018年4月1日订车，2018年8月23日到港，9月5日提车。5个月的等待真是佩服我和我老婆有如此耐心。废话了那么多，上图上图~~~
配置这一块儿基本上都加装齐全了，电动踏板，360全景映像带行车记录，四门电吸门等等。

雷克萨斯的贴心之处有很多，比如当升降玻璃时玻璃升起快要闭合的时候，它会自动降速，轻柔的为你关上窗。非常宽裕的储物空间，在这一点上，雷克萨斯秉承着只要你有需要储存的物品，我就有空间给你置放的标准，非常舒服！对于这辆车的心脏，这台丰田8AR-FTS发动机很多人对它褒贬不一，说RX这么重的车才配一个4缸2.0T的发动机是不是太弱鸡了。我想说的是，选择RX FSport这个版本的消费者大多数是希望在一个较高的品质感受的基础上，更能去寻求一些驾驶刺激；感受它带给驾驶者的安静，舒适，以及稳重的同时，又可以在Sport+模式下找到人车合一的灵感。（哈哈~~）  238PS，350N/M的动力表现并没有让人很失望，Sport模式和更激进的Sport+模式还是能给想要一些肾上腺素飙升的你带来快感。再搭配上爱信的6AT变速箱，平滑的换挡和耐用的品质让你在应对任何的路况都得心应手。运动款搭配的可变悬挂可有32种路况和软硬模式，不同模式下底盘和悬挂的支持不同，车辆动态控制系统（VDIM）也可以根据路面情况的反馈来做出调整，给驾驶者更好的感受。Sport+模式下山路60km/h速度不减速过弯能感受到悬挂和底盘的可靠支撑，对于一款中大型SUV来说，这样的表现足以让驾驶它的人爱上这辆车。

2018年10月 1日，是个举国欢庆的日子，庆祝我们伟大的祖国母亲生日快乐（如果可以的话可以再过一个农历生日）。约上两位年轻的朋友，就这样两对夫妻踏上了一段撒狗粮之旅。（南宁-防城港-企沙小镇的吃海鲜之旅）。对于这段旅程我非常期待，可以第一次驾驶这辆车进行长途旅行，它也迎来了第一次“月考”。
整个高速行驶和乘坐的感受都非常舒适，雷克萨斯的隔音真的非常优秀。只有行驶速度超过120公里以上的时候才可以听见明显的风噪，毕竟是SUV，有点风噪可以理解。虽然没有选择马克莱文森音响（只比运动版贵不到两万），但超过12个扬声器的这套先锋音响对于我这个耳盲来说已经足够了。
山路上的行驶，就像之前说的座椅稍微偏硬，看个人需求，对于我而言更喜爱支撑好一些的。上山全程SPORT模式，动力很足，自适应可变悬挂的软硬度非常舒适，又不缺乏扎实感。线性的加速和如德芙版丝滑的爱信变速箱让驾驶者感受不到一点顿挫。 
 

最后给大家一点购车建议吧。
如果您事业小有成就，热爱全家出游旅行，又对家人有一份强烈的责任感，雷克萨斯是一个不错的选择。4年10万公里，混动6年12万公里的保修保养可以让您在之后的用车过程中不用为爱车操心。不过不得不吐槽雷克萨斯的人机交互系统真的不行，设置目的地花费很长的时间，控制旋钮可能有它自己的想法，语音系统也不是很懂你的样子（我在高速上行驶，语音提示“前方，南宁方向，是，高速公路”，整个语序和断句的位置让我感觉我要重新学语文）。可能就像丰田的造车理念一样吧，最新的不一定是最好的，耐用才是硬道理。一辆车能带给驾驶者的不仅仅是激情，乐趣，安全，更重要的是可靠，耐用，如果你购买了一辆新车两年之后会有各种各样的小毛病出现，那么它只会给你的生活带来烦恼，影响你的生活品质。借用鼠哥前辈在普拉多测评中的一句话来说，“”为什么父亲那辈的人都爱普拉多，不是因为别的，就是因为它开不坏，没毛病，不需要为这辆车付出更多的心思和烦恼，就像一个有责任的父亲对于这个家庭的重要性 ，他便是这个家庭中的普拉多”。
哈哈，看完之后是不是很想买辆普拉多呢？ 哈哈一样的道理，如果你不想要普拉多那样刚烈的性格，朴实无华的内饰，想要些品质，优雅，内涵。 雷克萨斯RX 是一个你无法拒绝也不会后悔的选择！（个人感受，不喜勿喷）
再来些美图,感谢老婆拿出了尘封已久的单反给我们的爱车拍了组美照~~~