其实这台车今年三月就已经拿到手了。最近几天才去过户，本来户在自己兄弟头上，不过也罢，只是为了方便以后的一些运作，比如：拿去贷款呀，资产证明之类的。PS：本人确实从事二手车行业。所以大家如果喜欢这类极品车，其实是需要很长的时间去等待的，而且你们的消息，肯定没有从事这个行业的人来得快，来得多。
       好像一开始就止不住话匣子。其实大家可以去观察一下，大家口中的二手车贩子，或者说车商，其实他们自己用的一般来说都是日系车，至少占百分之八十以上（当然资金特别雄厚的除外，澳康达之类的肯定是天天豪车开了，这里指的是自己留着长期家用或者说代步车）。
       为什么会出现这种情况大致给大家聊一下，个人总结了几点，不喜欢的大家也不需要喷，我只是把个人见解发给大家分享一下：
     1）日系车普遍的保值率高于美系，德系，韩系（非要钻牛角尖跟我说讴歌，您当我没说）
     2）我们以德系车举例，车龄5年左右的奔驰，宝马，奥迪，普遍我们拿到手的10台大致有5-6台（这个概率相当高了）存在不同情况的烧机油现象，而且比较娇气，需要精细的去伺候车辆，而不是它来辅助你。当然还是得看车主对于车辆的爱护程度。
    3）省心。只要你不使劲操，几乎就只需要更换一些车龄到了的易损件。
     
    好了，也扯了半天了，进入正题吧。


  关于我的认证车辆。长安逸动。是那个时候上大学家里给买的。大概用了两年，后来从事这个行业就开始不停的换车。
  期间开过的车就不说了，市面上百分之95以上常规车型都是开过，买过，卖过
  长时间留着自己用的车或者以前帮老板打工的时候开的车有（好的就是以前老板的，差的就是自己的）
  丰田4700，红杉，科迈罗6.2SS，辉腾，牧马人-----分界线-----锋范，雨燕，伊兰特，指南者，锐志，皇冠，高尔夫1.4T（2阶程序），高尔夫GTI.......
   其中最最深爱的就是1.4T那台高尔夫+高尔夫GTI，1.4T（2阶）之后0-80KM/H 原厂GTI都追不上，哈哈哈，但是没强化变速箱，半个月搞到报废（也不是我自己刷的，前车主）我买来玩了一段时间简单修了就卖了（当然我没卖给车友。我给的外地同行）毕竟做生意，也不喜欢坑人。该怎样就怎样。
   

好了。也该请出今天的”猪脚“了
这台车2年前就被我哥们在英菲尼迪4S店做保养的时候遇见了。
因为两门版本的G37本来在重庆见到的概率远低于幻影。。。。。
两年前这台车行驶里程2W公里。。。也就是说7年跑了2W多公里，日均行驶9公里。
也就是说两年前已经和原车主认识，告诉其购买意向。直到今年2月，车主主动联系说愿意出手，于是我哥们花了一个超级日天的价格，收入囊中。
恩，我哥们花了个超级日天的价格，然后开到我面前，让我开了一圈，于是我又花了一个更日天的价格，生拉硬拽给买了。。。

车辆买来大致有几个小问题，不能叫做毛病。
因为本来车辆使用频率超低，
1：保养次数不勤，发动机机油已经发黑
2：长期短途低速行驶，怠速不稳，节气门过脏，偶尔伴随第一次启动无法稳住怠速熄火的状态，需要跟点油门稳住怠速。
3：轮胎09年原厂胎。裂痕满满.......
4：原厂前刹车盘变形，行驶途中踩刹车方向盘会剧烈抖动，初步估计 停车时间过长或者热车去洗车对着刹车盘冲 导致变形。


1-4个问题其实都不算什么问题，说白了就是需要保养了。

保养步骤（我也建议大家购买二手车之后都进行类似工作，你才能用得放心）：
更换摩特8100机油，
清洗节气门，油路，更换火花塞，更换进气*2，
更换轮胎*4        肉疼啊！！某虎网上都得1800一条。。。
更换前刹车盘+前后刹车片。
虽然变速箱一点问题没有但是考虑到车辆这么多年。自己又需要长期使用，变速箱油也更换了。交换机12L，1L大概110，具体我确实忘记了。

换完之后车辆焕然一新，3.7排量没有想象的这么耗油，正常开法13点几，想着兄弟的2.0T福特12个油，G25，12个油，瞬间觉得，其实还好。。哈哈哈，只能这样安慰自己了。

下面都是一些去朋友店里保养的照片。店面不大，但是人相当靠谱。

想了好久没找到合适的地方去拍，本来想找个摄影师朋友去森林的林荫大道拍的，他一直没时间，所以就只能自己全程水果相机找一个封闭道路拍咯。

详细车况：09月11月上户，原车原版，无任何更换件，3-4块划痕补漆，全车螺丝未动。无一块钣金。
真实公里数4W公里，会不会是全国车况最好的一台呀，，，哈哈哈，YY一下