汽车之家|【晓晓评车】晓晓解答关于那台“原谅绿”高尔夫MK4的5个问题。|高尔夫|论坛

一、养这台MK4麻烦吗？

养一台高尔夫MK4，除了按时正常保养和每年的保险外，就是消耗的汽油和故障维修了。这台MK4小保养一次需要用4升10W-40的半合成机油，加上机滤、空调滤芯和工时费，总共不到200元。我现在用的机油是嘉实多的金嘉护，不论是级别还是粘稠度都比较合适高尔夫EA113的1.8升发动机。

保险方面，我并没有给这台车上全险，毕竟16年车龄的车，很多险种已经不能投保了。我除了购买交强险之外，就是自燃险、50万的三者和车损险，以及三者和车损的不计免赔。以上这些保险种类加起来，一年不到3000元。

油耗方面，这台车的纯市区油耗并不算低，大概接近9升每百公里，毕竟这台车的技术有些落后了，而且排量也不算小。高速油耗大概是6.4升每百公里，这个油耗还是能接受的。综合油耗差不多是8升出头，对于平时代步来说，我觉得还可以。再加上高尔夫4的油箱非常大，加一箱油绝对能坚持600公里以上的续航。

最后就是大家最关心的故障率了。首先需要说明一下，任何一部车，到了一定的公里数，到了一定的年限，都会出现各种各样的问题，大多数都是因为零件老化和易损件达到使用寿命的原因，所以这样的故障我认为是正常的故障。

我这台高4出现的问题就属于零件老化导致的，毕竟经过了15年的风吹日晒，易损件已经很难保持它原有的性能了。所以我更换了全新的发电机、发电机皮带、皮带张紧轮和新的电瓶。

二、改装之后有什么变化？

关于这台车的改装过程，我已经在之前的帖子里面详细介绍过了。这篇帖子就不再赘述了，今天重点讲讲改装之后的驾驶感受和经验。

动力方面。因为我这台MK4并没有改装动力，主要是走外观路线的，所以动力和原厂的差别不大。但是因为改装了18英寸的轮圈，还有225的宽胎，对动力还是有一定的影响，这个我会在后面详细描述一下。

刹车方面，能明显感觉到制动距离缩短了，加上更换了绞牙避震器，刹车时不会有点头的情况了，而是整个车身同时向下，不会出现原厂那样的狼狈样。

操控方面，改装之后对于侧倾的抑制有明显改善，高速环形匝道完全可以80的速度通过，十字路口的90°弯角也能60的车速通过，并且没有明显的响胎。

高速变线时几乎没有任何的回摆，正个动作一气呵成，整台车就像吸在地面上一样。开习惯自己的高尔夫后，再开其他车都会觉得不习惯，他们都不如高尔夫稳定感好。改装之后的车辆抖动也会有所增加，好在这台车的车况还不错，行驶过程中除了天窗有轻微异响外，内饰和座椅都不会发出什么声音。

自从买了这台高尔夫MK4，我一共驾驶了1.5万公里，改装之后也跑了接近5000公里。我对这台车没有什么抱怨，可能是我使用的改装件都比较中性，不是特别极端的改装，所以整台车并没有因为改装而变得难以驾驭。

三、改装之后有哪些烦恼？

很多网友关心，改了18英寸的轮圈之后，对日常驾驶有多大的影响。首先是动力方面，我这台MK4是1.8自然吸气的发动机，目前动力方面全部是原厂状态，相比于原厂15英寸的轮圈，改装之后能感觉到起步时变肉了，但是切换到2挡以上，动力就好很多了，和之前原厂状态时区别不大。

改装之后也坚定了我改装赛车座椅的决心，因为车辆还没到达极限，驾驶员和乘客的身体就到达极限了，原厂的座椅根本没法固定身体，感觉整个人都要飞出车外了，换装桶形赛车座椅能在根本上解决这个问题。

虽然改装后车辆的极限大大提高，不过轮胎距离叶子板的距离非常近了，急刹车时前轮会轻微蹭到叶子板。所以即便是换了绞牙避震，我驾驶风格依然比较斯文，一般不会做出什么出格的动作。

我换装的倍耐力龙纹运动胎也非常给力，大体相当于之前倍耐力P1的级别，应对日常的驾驶完全没有问题，只不过受限于40的扁平比，经过颠簸路段时一定要放慢速度，否则很容易毁掉胎壁。

很多网友觉得我的车还可以再低一些，因为现在的车身高度并不是这款绞牙避震的极限状态。之所以不再继续降低高度，主要还是考虑到我当地的路况和使用环境，毕竟车辆再降低就没法正常驾驶了。

这套绞牙避震刚刚装车的时候，调节到最低时，轮胎已经接近和轮眉齐平了，大概只有半个手指的间隙。结果导致我的车连汽修厂的大门都开不出来，只能重新调高一些。

最终呈现的效果就是现在大家看得到，前唇距离地面11公分，车轮距离轮眉2指的间隙，大部分的大型商场地下车库都能正常出入。既保证了日常的通过性，也保持了比较低的车身姿态。

最近和我们当地的洗车店沟通，只要我的车能正常进出的坡道，奥迪R8和法拉利488都能可以，兰博基尼LP700-4不升高车头时，差一点上不去的坡道，我的车刚刚好能上去，稍微刮一丁点前唇，这波操作绝对可以吹一段时间了。

这款JOM的绞牙避震在舒适性方面还算不错，路面的接缝和沥青颗粒都能过滤掉一部分，不至于硬碰硬的冲击。但是对于不平整的路面，甚至路面的坑洞，还是有非常明显的抖动。

而且高速上面行驶，车速比较快的时候还会有比较明显的上下震动。所以在绝大多数的城市道路上，这台车基本都是小心翼翼的在行驶。对于路面的接缝、破损、减速带，一定要慢一些，再慢一些，否则很可能就会毁掉前杠或轮胎。

四、改装方面有哪些经验？

我个人觉得，改装一定要有一个总体规划，在自己心里有个大概的方案，自己想要把车改成什么样子。改装一定是不断完善一台车的过程，而不是慢慢毁掉一台车的过程。

很多人改装的第一步往往都是改装避震和轮圈，我也是如此。改装之后，这台车的转向手感有了直线上升，方向回中的力度明显比之前大了很多，而且手感也会变得敏感一些，前轮压过的路面变化会非常明显的传递到方向盘上。

在转弯的过程中也更加有信心，车头变得非常愿意转弯，方向盘转动的瞬间，车头就会有反应，这样的表现绝对能媲美大部分标榜运动的小钢炮了。

其次就是要详细了解自己车的车况，然后根据具体的车况针对性的修复，尽量使用原厂件修复。因此从开始改装我就确定了一个前提，就是要确保能够日常使用，不能破坏太多的原厂质感，尽量保留高尔夫4原本的行驶感觉，因此我没有对动力进行改装，我做的仅仅是尽量还原这台发动机原厂的状态。

有些毛病不修比修好，有些问题大修要比小修好。比如前车主说这台车曾经有过天窗漏水的经历，根据我的观察，天窗也确实有拆装的痕迹。所以我猜测天窗的异响应该和这次拆装有一定的关系。

但是这个问题不影响日常使用，而且真要是完全拆掉天窗和内饰查找问题的根源，很可能会进一步导致零件和内饰的损坏。所以我决定不修理这个问题，毕竟平时也用不到天窗。

但是并不是所有的问题都可以这样搁置不管。我拿到这台车的头几天，就对这台车进行了一次非常彻底的保养，更换了全车油液和部分易损件。最近我又更换了这台车的正时皮带和变速箱三件套，这些都是维持车辆正常行驶的基础保养，所以在这些问题上不能吝啬。

对于这些年纪比较大的车，一定要勤检查，勤保养。后备箱里要常备必备工具和应急电源，保不齐哪天这台车就会闹脾气。但是我相信，只要车主用心的养护，就一定会有好的结果，我一直坚信汽车是有灵魂的，车主细心的照顾必将换来一台永葆青春的爱车。

五、接下来还有什么打算？

到目前为止，这台车的外观改装就已经全部完成了。接下来就是内饰改装和机修工作，还有处理一些之前没彻底修好的小问题。

机修方面，这台车还有一些老化的零部件没有更换，我也会慢慢的找到靠谱的原厂配件，对应进行更换，争取把这台发动机恢复成原厂的状态。

比如这台车的转向助力高压管有轻微的渗油，空气滤芯的支架已经老化了，方向盘基座的塑料内饰板磨损非常严重，这些问题都是我将要一步一步解决的。

内饰改装主要是涉及到座椅改装和方向盘改装，后排座椅包真皮，前排更换桶椅，方向盘改成带快拆的赛车方向盘。

这其中赛车座椅可是个大问题，国产的假冒产品并不在我的选购清单里，正品又太贵了。所以找一对价格合理、又和我的高尔夫比较搭的座椅是接下来的重点。

关于这台高尔夫就先聊这么多，大家对改装、二手车选购、二手车整备方面还有什么问题，都可以在帖子下面回复我，我一定会尽我所能回答大家的问题。这期节目就写到这里，咱们下期再见，记得关注汽车之家论坛红人馆！

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最后编辑于2018-09-09 10:24:17

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