开篇先说，车是我老哥的。今年我刚高考完，老哥在这个暑假打算买车，作为一名“资深”老司机（从小就对汽车有一种特殊的情感，小学时就开始疯狂翻阅各种汽车杂志，那个时候觉得哇哦，杂志里的车一辆一辆都好赞！那个时候对车的理解就是，一个可以到处移动的豪华包间。后来有了汽车网站，最早我记得自己经常浏览的是太平洋汽车，因为那个网站数据比较全面，车辆实拍图也比较多，再后来是爱卡汽车，与此同时也发现了汽车之家。上初中时，放学都快要六点，吃完晚饭六点三刻，之后不是忙着去写作业，而是打开电脑爱卡汽车，汽车之家浏览一遍，好，差不多七点半了，开始写作业了。我从小就不是一个特别有自制力的人，特别是在初中那段时间，往往是刚写了几道题，特别是碰到做数学的时候，又打开了电脑进汽车网站，一篇帖子接一篇帖子这样的看。这也就导致自己做作业特别的慢，每天都得搞到11，12点，周而复始恶性循环。最后中考考的一塌糊涂，考了本区最低的一所高中，中考之后，有一段特别低落的时光，后来想不能再这样浑浑噩噩度日下去了，碰巧我那所高中离我家挺远，需要住宿。一切就全都重新开始，浏览汽车相关的信息就被自己定在周五放学回家，权当是休息，消遣，坚持了三年，最后通过春季高考3月顺利考上了一所挺中意的大学。其实在上海，考大学真的并不难，难得是当你面对诱惑时，你做出的选择，这些选择无可避免的会影响到之后发生的一切。）
言归正传，家人们老哥知道我从小研究车，喜欢车喜欢的不得了，就拉上我帮他一起选车，一开始我的大伯父给的预算是裸车15w，对韩国车无感，直接排除，我哥挺喜欢SUV，恰逢那个时候新H6刚上市没多久，顶配14万多正好，配置要什么有什么，新款搭载的2.0T发动机数据非常棒。哈弗SUV这块牌子在自主品牌内个人认为已经很不错了。于是，一行人驱车前往哈弗4S店看车试驾体验，到店后，哈弗4S门庭若市，4S店里面选车的人们感觉就像在买菜一样，我因为一直是网上看车，现场实际上基本零体验。见到长城实车之后，真的挺震撼的，还有兴奋，我在一篇又一篇的测评***，论坛车友的帖子中所了解到的干货，终于能在现场体会一把了。。。中控台大面积的搪塑软质内饰，精致的挡把设计通透的全景天窗，还有就是看一些细节，比如车内饰顶篷的前后靠近玻璃处的结合部位，都是压实的，不像我家的凯越，完全没有经过压合处理，毛躁的布料全都裸露在外。长城做的很好。之后试驾了一番，动力真的很强劲，但是急加速时发动机声音有点“干涩”不知道该怎么形容，反正就是声音有点廉价，和整车的氛围有点不相衬。7速DCT没什么感觉，没啥大毛病。试驾回来后，又在展厅里看了H7，正好碰到H7官降2w，也算是压着预算在可接受的范围，试了一下中控台的按键手感，以及挡板周围的按键手感，明显要比H6好很多，H6的塑料感太过强烈。和我哥交流下来，他也有这种感觉，都更加中意H7红标了，当时差点就订车了，已经在和销售开始谈价格了，（没错，就是这么随意。。。。）之后一通电话打了过来，是我夫夫，说不要那么着急（他不相信目前的中国自主品牌，认为三大件与合资品牌依然有着很大的差距），（真的有点小生气，他们都没有到现场来看过，来亲身驾乘体验过就直接一板子拍死自主品牌，就凭着先前十几年自主品牌给人的印象全盘否定，欸），再多去看看几个品牌。哈弗之旅就此作罢了，回家的路上，我爸也突然反水，他之前和我一样都觉得哈弗做的非常不错，这时也开始鼓吹起哈弗三大件不行的言论。我就一句话：“哈弗现在全系车型基本上全都换装了新款2.0T+DCT的动力组合，还有新打造出来的品牌wey，当然H9除外，他这套动力总成做烂了，那他还有什么出路。”诶，中国自主品牌的转型升级之路还很漫长，打破人们固有的惯性思路真的很难。老魏，老李，BYD,奇瑞，你们要加油啊！
还有很多车，我哥都以外观原因&4S店离我们区太远，直接将我的推荐排除在外。。。。。。
又是一个周末，这次去看的是斯柯达，嗯，明锐，YETI,速派。看完国产哈弗之后再去看这些合资品牌的车就好比是你原本用的是一部极为顺畅的，配置及其完美的国产安卓机，变成了配置落后的前几代三星手机，苹果啥的 总之就是各种不舒服喽。突然发现现在汽车市场和目前国内的手机市场十分的相似，国产机靠着一些特殊的卖点，打破自身品牌的差距赢得市场，然后再转型迈向高端。但是手机相比起车来说毕竟算是小物件，大众的接受程度高，所以一切都需要时间。Time will tell.
明锐：没啥好说的，配置，家用车标准，空间，家用车标准，动力，家用车标准。从头彻尾都符合一辆家用车的表现。
Yeti：刚开始上市时，对它印象挺好的。但每次改款之后，这些好印象都减少了几分。4S店内停放的是一辆中低配车型，手刹位置接近地板，手刹的胶条感觉就很廉价，然后后排的坐姿感觉不舒服，太直，座位也有点硬。再加上外观不是我哥的菜，排除排除。。。Yeti在中国注定是卖不好了。
速派：这是一辆最后和帕萨特竞争的车型，相似配置，同动力总成速派能够比帕萨特便宜个五六千元吧，外观犀利，掀背后备箱开启的方式也很实用，平台也比帕萨特新。但是，根据我之前浏览二手车的经验，速派的上一代车型，也就是昊锐，他的保值率出乎意料的低，甚至还没有老领域高，大家有兴趣的可以去看看二手车之家。估计是品牌因素吧，最后也是这个品牌因素，排除掉了速派，选择了帕萨特。
之后又去了一家奥迪4s，一家别克4S，一家大众4s，一家荣威MG4S。
按照价位，奥迪就看了一辆A3，后排空间实在太小，排除。
别克恰逢老君威清库存销售，1.6t老君威才14w，性价比真的挺高，但是和帕萨特，速派相比的话车内空间太小，放弃。
别克昂科拉，我觉得这车就看外观的话，有点像一个可爱的小胖子，车身十分紧凑，我哥对他也有点兴趣。但是一试驾，问题就很大了。哈哈哈哈哈哈哈哈哈，通用的顿挫6AT,在这辆车上体现的淋漓尽致，特别是在刚试驾完大众DSG后，这个差距实在是太明显了。排除排除。
新君威，样子挺不错，但是新上市，问了4S试驾车到店时间可能要在一个多月之后，排除排除。
静态体验了荣威RX5的姊妹车型MG GS，和RX5一番对比下来，感觉这车就是RX5的简配版本，还不如哈弗系列。我哥对RX5的外观十分满意，车联网版本那块大屏幕也十分吸引他。（但我个人觉得虽然这种联网概念不错，但是毕竟是初代车型，信息时代跟新换代太快，怕这套系统日后无法跟上，而且车主要是用来开的，要那么多花哨的功能干啥）于是便试驾了RX5的主销 1.5T版本车型，我坐在后排，注意到试驾车的后排出风口下的烟灰盒已经出现松动的情况，无法完全合上，要知道，这只是一辆不到2000公里的车，下车后，我又看了这辆车的后迎宾踏板位置的塑料件，同样出现了装配问题，缝隙很大，左右两侧有明显的差别。作为乘客，给我的直观感觉便是这辆车多余的车身晃动太多。坐起来不稳，有可能是因为试驾车胎压调的过高的缘故吧。但总体感觉肯定是不及哈弗的。我哥试驾下来，同样认为，RX5的动力响应不及哈弗，变速箱升档迟滞，有些思考人生。估计是1.5T动力弱，所以得尽可能延后升档的转速吧。。。
来到了大众的4S，老哥一眼相中帕萨特，要求试驾，试驾车型应该是最近新推出的1.8T顶配车，还带有小桌板，老板键。颜色是紫檀色，在阳光下很特别，能看出一抹幽紫，不仔细看和黑色类似。不得不说，大众的动力总成真的调教的舒服，一切都显得很从容，无论是中途加速，开起来之后的那种高级感。和之前试驾的一系列车的差距立马显现出来。
老哥也深深中了帕萨特的毒，毕竟一旦开过更高级别的车之后，在想要买低是很困难的。再加上现在帕萨特收到新迈腾，速派还有其他中级车的冲击，目前终端优惠真的很大。我哥这辆1.8T尊荣，优惠完成后差不多18.5w。因为想留出多余的现钱，就选择了两年零利率的贷款，落地价在21w出头（其中包括了奸诈4S的服务费，出库费，贷款手续费，上牌费，合计也要快小8000块了）
提车时里程在7KM，制造年月为今年七月份，一切都很正常，很大众~
说了这么多，正片开始了！！！！