随着新能源汽车的普遍普及，北京现代又有点耐不住了。继昂希诺纯电版上市之后，我们也迎来了菲斯塔的纯电版本。这款与汽油版本有着90%相似度的电动车，优化了空气动力学的封闭式多边形前格栅，匹配C型设计的竖向日间行车灯，让饱受争议的鲶鱼嘴变成了鲨鱼脸，而全车多处改变后的电动版菲斯塔到底香不香，电动版由于燃油版有哪些不同？通过这篇对比，你就会明白。

特别声明：帖子中纯电版图片来自汽车之家产品库

       燃油版菲斯塔，自己的爱车，购买于2019年5月份，如今已经行驶了1.7万公里了，这一年里陪伴我走过了不少地方，看过了不少风景。对于大家关心的几个问题，油耗上一如既往的中等偏上，市区会高一点，大概10个左右，高速的话变现还不错，油耗6.5,。这辆车开到现在，基本上没出过什么问题，品质大家可以放心了。如今菲斯塔新能源上市，对于两辆车大家肯定有一些不了解的地方，那么，通过这篇对比帖子，带领车友们详细解读一下燃油版菲斯塔和新能源菲斯塔的一些区别。

        前脸的变化是最大的，燃油版时代，被众多网友诟病的鲶鱼嘴被多边形设计的鲨鱼造型，搭配C型鲨鱼鳃形状的日间行车灯，电动版给我们带来的第一感觉就是变化很大，当然，萝卜青菜各有所爱，喜欢是没有任何理由的。

      日行灯的设计，电动版和燃油版同样采用的是LED行车灯，电动版放弃了长条形的设计，转而进化成短小的长条型，通风口也安置到了日行灯后方，从我个人角度来看，这样的设计，过于普遍，少了燃油版的那种个性与独一无二，辨识度上也有所降低。

     对于尾部的设计，电动版把日行灯、倒车灯组调整到了包围侧方，运动氛围比燃油版的要强烈一些，而且***也高，如果可以搭配上四出的排气，效果应该很不错。

两种不同的后保险杠设计，我还是比较喜欢纯电版的运动风格，运动氛围烘托的更好一些，如果有可能替换的话，我想我一定会把燃油版的后杠换掉。

    尾灯依旧，两个版本都是一样的设计，唯一不同的是电动版取消了鸭尾的设计，使整辆车的流线型有所提升，但是作为一款运动轿车，我个人觉得还是存在比较好。

后备箱空间和燃油版一致，不同的是盖板下方存放着充电工具，取消了备胎的存放空间。

     动力上，纯电版菲斯塔采用永磁同步电机，官方给出的数据是490公里的续航里程，百公里耗电量是12.7kwh以及56.5kwh的电池能量，按照这个数值算出来的续航里程应该是444公里，真实里程还需要车友自行测定。

内饰上没有什么说头，除了变速箱匹配的中控格局不同，配置上略有不同之外，其余的基本上与燃油版保持一致。匹配了单速变速箱的中控下方区域显得更为简洁，储物格中放置东西也不至于被档把妨碍，而且按键设计非常漂亮，布局合理，很容易上手。

  中控大屏显示上，纯电版增加了电池信息，充电管理等信息，另外可以查询周边充电站的位置和距离，实用性很强。

乘坐空间上，两个版本在前后排也都保持一致，关于座椅，纯电版悦享版与燃油版的至尊版本一致，采用主副驾驶电动调节，智捷版与智享、智速版对应，都是主驾驶电动调节，副驾驶手动调节。

     座椅上的elecrtic标识有点不明所以，中文解释过来是电动的意思，标识在这里，是要说明这是电动座椅，还是哪个部位是有电动的什么，这点不清楚。


基本上的差距，就是这些了，实车据说只有北京有，所以一切的一切，只有等车友亲身体会得出答案。