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#我说我车#学生时代选择一台手动挡的钢炮MINI，乐趣只增不减
818我说我车
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很多人不理解为什么会选择一台手动挡车型，
选择手动挡MINI Cooper S一方面是因为真的很稀少，
另一方面是能够提高自己的驾驶技术，
而且当时这台车的落地价格相对来说还是很友好的，
而且当MINI宣布要引进手动挡车型时，
也让很多人开始关注起来了，
这台MINI几乎见证了我的大学生涯，
直到现在我还能够很清晰的记得这台车的画面，
再加上大学时期下赛道的车是MINI，
让我也更进一步体验到了Cooper S的操控。
选择手动挡MINI Cooper S一方面是因为真的很稀少，
另一方面是能够提高自己的驾驶技术，
而且当时这台车的落地价格相对来说还是很友好的，
而且当MINI宣布要引进手动挡车型时，
也让很多人开始关注起来了，
这台MINI几乎见证了我的大学生涯，
直到现在我还能够很清晰的记得这台车的画面，
再加上大学时期下赛道的车是MINI，
让我也更进一步体验到了Cooper S的操控。
这两台都是一样的配置，
一样的手动挡，
这位兄弟每次跑赛道都会开很长时间的车过来珠海国际赛车场面基，
时光已不再了，那个时候真快乐也无忧无虑。
一样的手动挡，
这位兄弟每次跑赛道都会开很长时间的车过来珠海国际赛车场面基，
时光已不再了，那个时候真快乐也无忧无虑。
周末跑跑山路跑一跑赛道，
那就又是另一种驾驶感受了，
换挡节奏行云流水，十分惬意，
尽情享受手动挡所带来的驾驶乐趣。
当你觉得车肉的话，你就可以晚点换挡，
将离合与档位熟练地配合，转速拉高，
这样瞬间又有驾驶乐趣、又有精神了！
那就又是另一种驾驶感受了，
换挡节奏行云流水，十分惬意，
尽情享受手动挡所带来的驾驶乐趣。
当你觉得车肉的话，你就可以晚点换挡，
将离合与档位熟练地配合，转速拉高，
这样瞬间又有驾驶乐趣、又有精神了！
独特的外形已经成为MINI的招牌形象，
不管怎样升级、改款，
也会保留其超过90%的外观特征。
MINI特有的尺寸，
能够灵活地在城市中自由穿梭。
成为一道属于自己的风景线！
不管怎样升级、改款，
也会保留其超过90%的外观特征。
MINI特有的尺寸，
能够灵活地在城市中自由穿梭。
成为一道属于自己的风景线！
MINI一贯所坚持的乐趣就是操控，
这也是当时这个品牌吸引我的原因之一，
轴距短的同时能够让你坐在车内保持较低的重心，
悬挂硬的同时也要注意轮胎的问题，
如果你想高速过弯能够更有信心，
避震和轮胎还是建议更换偏性能的产品，
这样也能让你在城市中更加“游刃有余”。
这也是当时这个品牌吸引我的原因之一，
轴距短的同时能够让你坐在车内保持较低的重心，
悬挂硬的同时也要注意轮胎的问题，
如果你想高速过弯能够更有信心，
避震和轮胎还是建议更换偏性能的产品，
这样也能让你在城市中更加“游刃有余”。
对于偏向于手动挡车型的人来说，
档位自选就是手动档车最大的乐趣，
尤其是弯道还可以松开离合器后脚尖踩刹车脚跟点。
档位自选就是手动档车最大的乐趣，
尤其是弯道还可以松开离合器后脚尖踩刹车脚跟点。
西藏的旅途，
这台车也能胜任很多路况，
完全不用担心，
而且油耗整体来说7个不到，
我觉得算是非常省油了。
这台车也能胜任很多路况，
完全不用担心，
而且油耗整体来说7个不到，
我觉得算是非常省油了。
内饰最吸引我的当然是这个红色的启动键，
类似于飞机起飞的点火装置，
一点火，瞬间充满战斗的感觉，
而且在某些时刻这个按键会有自然呼吸灯的表现。
类似于飞机起飞的点火装置，
一点火，瞬间充满战斗的感觉，
而且在某些时刻这个按键会有自然呼吸灯的表现。
总而言之，
手动档的车开起来可以根据自己的需要或路面实际情况进行换挡操作，
现在回想起来还是很有驾驶感觉的。
手动档的车开起来可以根据自己的需要或路面实际情况进行换挡操作，
现在回想起来还是很有驾驶感觉的。
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我的第一台车也是雷霆灰CooperS哈哈 -
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那几款有手动？都没见到过
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东莞市出一台一手个（雪弗兰，科沃滋2019款1.5L白色），2019年2月上牌，7万公里，平时上下班使用，无事故无大修，价格3个多合适就卖。
我的第一台车也是雷霆灰CooperS哈哈
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