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快要上了，提前来讲讲开拓者的操控，期待试驾
家里有台迈锐宝，目前想要增购一辆开拓者，对于我的日常用车来说，除了周末带家人外出自驾游更方便之外，其实更多的是一个人的驾驶情况居多，所以要有一定操控。
跟操控息息相关的也就是底盘，开拓者后悬挂用的是五连杆的独立悬挂。五连杆悬挂可以很好的解决车轮上的五个自由度，而保留唯一的一个转向自由度，当然这个自由度最终由驾驶者来负责处理，所以对五连杆悬挂来说几乎是最完美的悬挂解决方案，完美之处就在于它的先天性结构，它可以依靠结构成功约束五个自由度，而其它的悬挂先天没办法约束这么多，所以只能依赖后天去调教，所以这就是五连杆最厉害之处。简单直观给我们的感受就是后排乘坐更舒适，也兼顾驾驶人员的操控性。
和大家科普一下市面上大部分SUV底盘都是多连杆悬挂，三连杆以上都称为多连杆，比如汉兰达和冠道的悬挂都是四连杆结构。连杆当然越多越好，四连杆悬挂结构已经相对较为复杂也够用，当然多一个连杆在制造工艺和设计上也更为复杂也难度更高，相对成本也会增加。
五连杆虽好，但因为结构复杂，设计难，成本也高。一般都只有BBA的高端车上才会配备。如果要降低成本，只有减配材质。比如用钢制材料就会略微普通，相对也会增加车重。但开拓者用的是铸铝的转向节和铝制衬套，不仅用料十足，还能减轻车重，这点非常厚道。所以一般厂家不会把钱，花在这些你看不见的地方，除非BBA的高端车。
一台SUV除了要有良好的底盘，当然还要有四驱功能。就像我平时开家轿车偶尔就碰到过一些烂路，遇到泥地通过性就差很多，所以这次换SUV必须要有四驱。之前看过一个视频，开拓者的Twin-Clutch四驱系统，在三个轮胎打滑的状态下，只靠单轮就能很容易的通过。
开拓者有四种模式选择，一般市区和高速时可以用两驱模式。遇到坑洼路面可以开启智能四驱，脱困性妥妥滴，另外还有运动和防滑模式选择。
一辆的车舒适度除了底盘，轮胎也很有讲究。开拓者是21吋的米其林轮胎，熟悉米其林的人都知道，米其林是主流的高性能轮胎厂家，特性就是静音性和舒适性，细看下这条21吋的轮胎花纹有265mm的胎宽，这样的花纹对于抓地力和排水功能也更好。在网上可以看到这一条轮胎就要2千7。而且开拓者是全系标配米其林轮胎，只是低中配可能与顶配的尺寸不同。
其他还拍了些内饰中控和细节图大家可以看看。
当然，我没有讲动力，因为自己在开XL2.0T、9AT相当到位，没什么可说的，加上强大的四驱，最终还是要试驾看看，已经联系好了销售，第一时间通知我，等我分享。
最后编辑于2020-04-08 17:40:59
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