通常每个车型都会消耗机油，但烧机油就不正常了。因为发动机制造工艺和制作水平的不同。所以关于烧机油，每个品牌、不同发动机类型、排量的大小标准都有差异,只能给出一个平均的数值。在正常的汽车保养周期内，基本上每千公里消耗机油在0.4升以内属于正常消耗，烧0.4-0.7升以内属于烧机油、每千公里0.7升以上属于严重烧机油。如果长期不清理活塞环上的积碳，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，其次就是气门出现磨损或老化的情况，会直接影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。通常情况下判断车子是否烧机油有两种方法：（1）当车子刚启动时，（2）行驶中车子加油门时，发现排气管冒蓝烟的话，就是烧机油的现象了。

通常每个车型都会消耗机油，但烧机油就不正常了。因为发动机制造工艺和制作水平的不同。所以关于烧机油，每个品牌、不同发动机类型、排量的大小标准都有差异,只能给出一个平均的数值。在正常的汽车保养周期内，基本上每千公里消耗机油在0.4升以内属于正常消耗，烧0.4-0.7升以内属于烧机油、每千公里0.7升以上属于严重烧机油。如果长期不清理活塞环上的积碳，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，其次就是气门出现磨损或老化的情况，会直接影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。通常情况下判断车子是否烧机油有两种方法：（1）当车子刚启动时，（2）行驶中车子加油门时，发现排气管冒蓝烟的话，就是烧机油的现象了。

不好好磨合及按规律首保的，什么车都会烧的。请听我忠告,如果想多开几年,保持几年后好车况,我建议车友的爱车3000公里或半年就去首保,结束磨合期.不支持不磨合爱车与长周期的不论机油性能是否已经衰减,造成不可逆的发动机损伤后果。因如果是发动机设计或备件质量原因造成过早烧机油及其它问题,可以只更换配件来解决问题.如果是因保养与磨合不当造成的发动机损伤,这个只能更换发动机了。3000公里时不论车多高级,所谓现在多么先进的生产工艺,也必然产生有或多或少的铁屑杂质,早把这些磨合下来的杂质排出发动机,是为爱车发动机保持持久的动力强劲,少烧机油,以后少花钱的长远利益。首保使用普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次，喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者，可换欧美进口大品牌全合成机油，此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用，是首选。市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.，天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次。如果取其中,采用进口大品牌半合成机油的或国产及日韩全合成机油的,可以最大行驶7500公里或8个月更换一次。最后补充一句，超过3000首保的发动机，如同抓一把沙子丢进发动机一般。

7500烧0.3升 不要买

标致烧机油的车子蛮少吧，性能还是不错的

现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。法系车烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，法系车废气阀和气门室盖是一体的，这个容易影响到烧机油。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

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卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。如果你烧机油了，首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7e1d23c2a4471c73/101320809-1.html  回忆我的4008修复烧机油

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/85f7e5e91d02f1c2/102502698-1.html 标致408 1.8 烧机油不大修

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/efb133cba3f48e16/102360419-1.html 标致508无损修复烧机油

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dce6b717b447fcff/101536466-1.html 标致408免拆治理烧机油