2010年至今，nc已经陪伴我10年，很庆幸10年过去了身边还有热衷mx-5的朋友，还有对她深深入迷每天脑洞大开的研究改装方案，能把很多看似没用的或是其它车型上的配件巧妙的用于mx-5的改装上。nc带给我的欢乐、回忆，让我更愿意为她投入及爱护，如今她给了我更好的回馈，更高的操控，更绚丽的外形，通过自己想法与双手创造出来的爱车一定是最独一无二的。

每月朋友们都会聚在一起，跑山游街，谈车说事，这是和谐的玩车氛围，大家都是真正爱车懂车的朋友。

既然爱车已有10年，那适当的翻新及改动是有必要的..........
@首先漆面：原车漆经过多年风吹日晒，成色已经暗淡了，感觉整车缺少了活力，为了翻新尝试过贴膜，但效果不敬人意，nc车身弧度大细节上贴膜很难做到完美，贴不好就会有很多边角翘起，为了一步到位最后选择做漆，将原车漆由灰色改为了蓝灰，色板是从3m贴膜上找的，很满意油漆师傅能做出来。

@内饰：部分老化，特别中控台和仪表台是塑料材质，已经发黄且有不少刮痕，质感低廉，最后决定修改内饰。

改好后品质感提升显著，好比画了精致的妆容，紧接着是仪表盘改装。

@声浪：原先排气为尾段autoexe，设计是双鼓双出为了增加低扭，所以排气声浪小没有激情。为了打通nc任督二脉，让排气更顺畅也更高亢，最终选用了国内品牌排气res，中尾段钛合金排气。带阀门可控，关闭阀门后的声音和原厂差不多。

由于原先改装了高流量三元头段和4-1芭蕉，所以无需更换，目前的搭配更适合高转速，加上钛合金独有的清脆和聚焦的声音效果，非常洪亮，跑山那叫一个爽字！转数保持4000以上油门响应快，高转有力，声浪回馈激进。时不时还有“啪”的一响回火声，全段改装完后整体比原厂减重12.6Kg！很厉害的数据了。

@轮毂优化：原先轮毂为ce28 18*7.5j轮毂，et50非常不友好。要达到轮毂与车身的完美效果需要加1.7cm的垫片，可怕😱。加之大轮幅重量有8.3kg左右，起步有些吃力，于是换成了完美数据的17*7.5j*et35值的国产圈压铸造artka！重量为7.2kg左右，内黑外银抛边，最合适nc的搭配款之一，重量轻价格实惠！毕竟轻量化才是nc的宗旨，改后轮毂边与轮眉叶子板在同一齐平，完美！车身整体非常饱满！要说跑起来是否轻快了？答案是肯定的。

@动力系统：借鉴国外经验选用了低能耗，高效率的离心式机械增加系统kraft。新系统的核心是黑色版丹麦Rotrex C30-94离心式机械增压，由离心涡轮工作连动皮带，输出线性且噪音很低。配有独立的冷却系统，高流量油泵，安装基本都是原装位很方便。唯一缺点就是设定增压值比较麻烦，需要改变叶片后方的小齿轮大小来调节增压值大小！

压力值0.7bar最大提升可到244p左右，加速0-100 5.7秒，（受高原地区影响，我实测离此数据差一些）这样的动力提升是在可控范围内，如不是自排变速箱的先天不足，此数据会更好。谈谈试车感受，动力方面提升一个台阶，从1500转开始油门越深，伴随机增的独有声线（类似口哨声）会带来源源不断的上升动力，推背感是一直持续不断的，这真是让人惊喜又热血沸腾！回想起原厂的动力，我真有些热泪盈眶！终于nc也能像钢炮车一样有自己的底气了！
以上帖子内容暂告段落，后续会准备发动机改造及变速箱优化的帖子发布。有态度的改装是我一直坚持的观念，玩车最终目的在于适用、平衡、美观且能与人分享。

希望车友们多多关爱mx5因为她真的很有魅力！后续作业会慢慢更新，希望车友们能多互动交流。