从提车到现在一年多了，看到论坛里的各位好友纷纷上传作业……一直没冒泡的我也来一发！
话题要从改装开始，15年小阿提车，那会儿的改装件和数据及其匮乏。一切只能自己实验，加入帝魂的大家庭后，结识了很多好朋友，都很热心，大家无所不谈，互相交流（当然，从车出发，聚会、改装、吃喝玩乐种类很多）
1、提车回来，首先说说保养……
四s的首保免费，当然不能错过，只气愤的是为什么我首保机滤不是免费的？只免机油和工时费……
说说我的理解，新车出厂装配机油、机滤，随着落地驾驶，油底壳和发动机里会有一些杂质和碎屑被过滤出来，当然比起之前的车型，现在的机油内要干净多了，但是，我还是遵循自己的原则……下面说
我认为的事不代表真理，只是出于一个开了十几年车的人对车子本身的爱护……
平时驾驶，坚持发动机低速热车，也就是着车后等待发动机怠速稳定后（期间可以观察轮胎和车辆外观是否有异常，胎压是否正常、灯光是否正常、仪表盘各个故障灯是否亮起，其实就是围着车转一圈，然后做进去看一眼仪表盘，再然后系上安全带）以不超过1000转的速度就可以起步行驶了，等水温表灯熄灭就是水温正常后，就可以正常驾驶了
正常驾驶时，由于是新车（我开车还是比较习惯看转速表）基本不超过3000转，这样时速也不会超过100，基本在80-90之间驾驶，熬过了漫长的2000公里，期间尽量不去急加速、急刹车、急转向。然后，我做的一件事就是放机油（注意，我说的是放）把原车机油放干净，原厂机滤换新。这样做的好处就是，出厂的新车装配机油有可能是大桶装用泵抽的那种，杂质多、衰减快。这样可以把机油和发动机里的杂质充分放出，有条件的可以用机油清理剂进行清理。然后，换上首保免费的机油、机滤
然后，正常驾驶。这时开始对变速箱档位的磨合，每1000公里快结束的时候，把每个档位（用M档切换）每个转速跑上几分钟（我是跑1-2分钟吧）就是1500转1档、2500转1档、1500转2档、3000转2档、2000转3档、3000转3档、4000转3档、2500转四挡、3000转四挡、2500转5档、3000转5档、2500转以上1/2档，4000转以上磨3/4/5档，6档我没磨合
这样磨合了2-3次，到了5000公里，去做首保。首保项目，清洁空滤格（就是用气枪狂吹，把空滤仓里也清洁一下）、清洁发动机仓、检查刹车油、防冻液，轮胎外观和胎压和刹车盘和刹车片，清洁空调滤芯，检查雨刮胶片，检查其他小灯泡如牌照灯、尾箱灯等，换机油、机滤……至此，首保和磨合结束
新车阶段结束……

接下来，就是开始改装啦！

首先，对车辆有了一定的了解，感觉有几点不满意。首先，是灯光……虽说2.5的是双光氙气灯，可近光切线太散，亮度也不够，远光也是切线不好，亮度低。改！ 原车调节近光高低，换4800k 小糸灯泡，加装进口海拉5双光透镜，效果明显提高太多，近光虽说亮度还不理想但完全够用了，远光基本是秒杀小区车辆，提高了安全系数又省了银子 我不会告诉你我原车安定用到现在没毛病，丰台灯神小陈是谁？你来私我

然后，结识了“北京修车那哥们”……多年的马自达维修经验和配件渠道，在几次沟通以后，去升级了自动升窗、折叠后视镜、天窗的模块，安装了铁将军的内置胎压检测，这下省去了我每天驾驶前绕车检查的步骤，都胖了……哈哈
安了司机必备的行车记录仪。
在去李老师的时候，结识了帝魂俱乐部里重量级的改装大神—威廉！我想帝魂的兄弟都知道他吧！我们聊了很多，交流了一些改装经验，之后陆续接触了一些专业车队和改装俱乐部，一步一步摸索和实验数据*（都是钱啊，没少乱花！改了拆，再改）

第三篇，改装了雅凡迪19寸轮毂，数据公开（不过，现在好多人都有了）114.3 *5 8.5j ET 38 竞技老板的建议，沿用原厂轮胎225-45 r19，后来体会一点问题也没有，除了不能保护轮圈，跑起来转向等一切都没有问题。唯一，视觉和对轮胎饱满程度不满意，后来出给群里的朋友了，自己换了235-40 r19 这回终于圆满了，跑起来静音效果很理想，视觉也一下高大上了！油耗还没测以后说，品牌是一个国内出口品牌经济实惠，一条才650（我只告诉你，比南港强很多）

第四篇，改了轮毂以后，人人都说的日系车刹车头段偏软的问题，一定要解决！挑选了很多以后，决定台湾D1-Spet大四活塞。质量过硬价格适中，曾多次参加北京金港我是车手赛事，历经考验。同样，前后刹车盘换成355的浮动锻造大盘，也是D1-spet 品牌。
问题一，本来想用原厂轮毂来节约改装花销，但是，原厂轮毂ET 40 装不下大四卡钳，老板建议要么加法兰垫片，要么直接换轮毂，加垫片一是质量过关的锻造轻量的价格也不便宜要2千来，二是装上以后怕抖动，索性就任性一把直接换了轮毂，起先还想原厂数据 上 7.5j ET40 结果一看改装鼓都是8.5j 19寸的……一眼看上G27了，牙都咬碎了也没舍得五千多一只啊！ 雅凡迪吧，上海总经销国内数一数二，市场里有仿造的雅凡迪可见一斑

第五篇，轮胎和避震……原厂的避震，怎么说呢。支撑力度不够，弹簧软反弹过快……low 低是必须的！关于换避震也是选择良久，在和大众的途锐、cc、尚酷、原来翼神车队、fanssy车队、飞凯车队等等的交流和试驾之后，还是没有选定，D2适合自己，可是设计和做工差点意思，同价位的BC和Border比较硬，BC的后轮位置有点异响，TEIN的价格贵，SA不是全段调节，不带塔顶，FX目前国产，但是车队都没有货（老板不置可否，这样一般都是有隐情的我认为），后来接触了零点漂移俱乐部的老板，了解到日本工艺的LT 这个牌子，看到实物非常满意，自带鱼眼塔顶，可以调节倾角，可以36段调节阻尼，高低调节，功能强大一次到位，以后还可以直接改装气动变成缴牙气动避震（这个听了是不是很牛，似乎无敌了呢）实际证明，安装后效果还真是不错，硬度明显上升，转弯支撑力没得说，90-100公里时速90度手刹掉头，以前会转向过度，明显打滑。我还以为是轮胎的问题，准备换轮胎加装顶吧和平衡杆呢，结果装上以后效果改善太多了，不到六千的价格真的值了！low低后，前后一指……通过性完全没有问题，过减速带弹簧硬归硬但回弹的利落，舒适度并没有减低很多，和原厂相差不多。进出地库也没有问题

换完轮毂刹车后，就一直在寻找完美的轮胎数据，这一晃就是7个月啊……论坛里、各种群和车队大神的建议下，终于决定了235-40 r19是最佳数据，可是，又苦于看来看去倍耐力、固特异、普利司通、（米其林和马牌也有，本人不喜欢）耐特通、三洋、南港、（还有一个小众耐特森不敢试），最后看好耐特通的参数和花纹，无奈北京的经销很少订货周期长，加上费用实在不便宜啊……一次偶然的机会，我订避震的店里老板有一个外贸的轮胎，山东产，性价比实在是好，和马牌花纹一样的静音花纹，一问居然不到千元，大喜……遂换之！

陆陆续续说了很多，朋友们都看烦了吧……只怪我平时事情很多，一有时间就在改装店泡着。帖子发的太少了

改装期间，还改了进排气，进气是inger 的高流量冬菇，可惜不带传单器，低扭损失很大，用原车传感器装后发动机灯老是报警，无奈拆下。排气是台湾Setrs 装后声音还好，可惜回压鼓没有改进气的话推不动，大脚油几乎没声，收油回大声，怠速低频进地库LP大人极力抗议！拆下换回原厂，后被群里小哥们低价收走……

打字累了，看图吧……这是我这一年来的改装图片，很不容易啊！
by the way，这回找到了北京第一家RES排气定制改装的牛人也是牛店，准备再次下手！任何鼓的形式，中尾端可以现场定制，包满意，带不带阀门，什么声音可以个性定制，三个小时交货！价格比原车位RES还便宜，牛吧，期待吗？下次，我再来！你们带好小板凳啊！