汽车之家|遍历万花丛，终归一抹红——红旗HS5提车|红旗HS5|论坛

写在前面

红，是一种颜色，它代表着火热，它敦促着前进；
旗，是一个标志，它代表着中心，它指引着方向。
红旗，是一个品牌，它承载着历史，它寄托着情怀，它展现着中国汽车工业的水平。

遍历万花丛，终归一抹红

      选车，永远都是一个让人疲于奔波，但期望满满的事情。一家三口在指标池中潜水8年后终于上岸（有幸中签），适逢我留学归国，于是大家一致认为既然现在有了指标，那就添置一辆车吧。选车的过程虽紧凑但有条不紊，老爸在汽车之家网上看车，我负责看实车并试驾，最后带上老妈一起进行最后的投票决定选择哪一款车型。

      这次买车的计划很明确，家里需要一辆3年之内，里程不超过4万公里的SUV，并且价格在10万元之内。在看遍了各种二手车网站之后，我们把预算提高到15万，目标车型也变成了新车。因为符合条件的二手车的后续使用实在是让人不放心。

      在定下预算之前，我试驾了蔚来ES6、蔚来ES8、比亚迪汉、特斯拉毛豆Y这几款电车，让我觉得电车甚香。由于这几款车都超了预算，所以也就搁置了。国产车中老爹很看好哈弗，我们共同试驾了爆款的哈弗H6，硬派的哈弗大狗，然后老爹在哈弗H7前面挪不动脚了。但是在试驾的过程当中，哈弗H7给我的感觉完全不同于H6和大狗。副驾驶脚部空间被轮拱挤占，尤其是减震和H6与大狗相比，硬且不韧。H7过减速带的感觉非常生硬，明显感觉到减震弹簧偏硬，避震桶压缩和回弹阻尼过于大。当天我们交了2000块钱订金，决定第二天带老妈来进行最终的体验。第二天，周六，老妈在体验中满脸的不喜欢，到处挑毛病三个人和销售小哥一度陷入僵局。这时我提出最后再去看一下红旗HS5吧，都是同级别车型，而且因为我试驾过红旗H9，对红旗的印象非常的不错。

      于是一行三人来到红旗4S店，当我爸妈分别坐到HS5的驾驶位和后排老板位的时候，两个人的脸上出现了同一种表情---惊讶伴着喜悦。在外面一直观察爸妈表情的我马上就明白，今天，就它了。试驾的过程非常的顺利，试驾路线中有很多减速带，我让老爹好好体验和哈弗H7的不同。HS5的避震系统调教偏舒适，或者说过于舒适以至于放弃了一些操控性。过减速带的时候前后轮都会有多余的弹跳，这样的调教过滤了很多路面震动，但是却导致了更多的侧倾和“飘飘忽忽”。老爹着重感受了一下12扬声器的BOSE音响，老妈则对天窗和翻毛皮双拼座椅赞不绝口。最后，理所当然的，交了订金，约定周一车管所上班以后就提车。

      从电车看到油车，从哈弗看到红旗，最终止步于红旗HS5。从1958年第一辆红旗牌轿车诞生，到2018年全面亮相北京车展。60年的历史积淀，让红旗早已经摸透了国人，尤其是中年人对汽车使用的需求。HS5旗享版前驱落地20万，一应俱全的配置在这个价位里的确是性价比超高。

      提车后必是要来一套大片捧一下这个家庭新成员。前面说的文字也足够多了，相信大家也看腻烦了，来吧，展示！

细节之处，最引人注目

家族式的设计语言，“高山飞瀑，中流砥柱”的前进气隔栅，搭配发动机舱盖上面“气贯山河”的立标，辨识度极高！

HS5侧面的线条流畅，车顶线条下压，中部上扬，底部平直，让整个车显得灵动，精气神十足。

一条铝合金的金属装饰条贯穿尾部，连接左右尾灯并与其融合，正中央托着的是我们敬爱的毛爷爷亲自题写的“红旗”二字。

整车的线条几乎全部采用了圆滑处理，很少见棱棱角角，也许这就是我们追求的“外圆内方”的为人处世方式吧。

稳重的进气隔栅，灵动的车灯，霸气的雾灯组件，让车头富有张力。

车身侧面红色装饰板，搭配车门上前宽后窄的凹陷设计。“逆风起笔，最能得势”的浑厚和含蓄跃然于车身。

车前，车上，和车侧的红色点缀浑然一体，恰到好处。

从前进气隔栅延伸到发动机舱盖中部的红色装饰条，勾勒出整车的中轴线，呼应着“中流砥柱”的设计语言。

发动机舱盖两侧的突起线条，以红色装饰条为轴线对称。凸显力量感，也兼顾着对称美。

左右各7根铝合金装饰条拥簇着中央的红色装饰条，这红色显得很突出，在路上辨识度极高。

装饰条中间的凹痕，也颇有些红旗Logo的味道。

远近光一体的LED灯泡，周边的装饰犹如眼角，给炯炯有神的“大眼睛”赋予了更多的灵动。

大灯底部的装饰条呈阶梯状，磨砂的表面使用丝状亮条勾勒，烘托着强烈的层次感。

大灯整体狭长，最上方的LED灯带犹如剑眉一般犀利。

三条“L”型短灯带与“剑眉”呼应，点亮时由前到后点亮，夜晚看起来非常的漂亮。

车身侧面的红色装饰条犹如刀尖一般指向前方，劈开荆棘，一路向前。

黑色的后视镜底座犹如一只手，托着车身同色的圆润的后视镜。

四个门把手采用了金属盖面的设计，明亮的反差缓解了单一颜色的枯燥，而且红旗真真是摸透了人们对于亮闪闪物件的喜爱心理。

轮毂盖上面是红旗的新Logo，状似红酒杯，采用红金配色。

新标志理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神……对开的红旗寓意着红旗品牌旗开得胜“
图片与引文来源于：https://www.logonews.cn/faw-hongqi-new-logo.html

车顶尾部的鲨鱼鳍天线给车顶增添了几分立体感

尾灯整体设计复杂而精细，尾灯内部装饰好似箭羽，细品起来又好似横置的红旗新Logo-飞扬的旗帜。这样的设计不可谓不用心。

中国一汽，老品牌。

发动机舱内部使用盖板和厚厚的隔音棉，最大限度地隔绝噪音。发动机盖板上的”红旗“闪闪发光。

代号为CA4GC的2.0T发动机为一汽集团自主研发，拥有224匹马力，340牛米的扭矩。
2020年12月下线，到手的时候还热乎着！

内外兼修，是一丝不苟

座舱内最亮眼的莫过于这两块12寸的屏幕的连屏。这样的设计越来越多的出现在各种车型上，让整个座舱显得整洁又大方。空调控制面板也使用了触摸屏的方式，同样是为了整洁的视觉效果。

环抱式的座舱设计，也会凸显豪华感。例如哈弗H6，哈弗H7等同级别车型也采用了环抱式的设计。

HS5使用了电子档杆，造型与奥迪的神似，但并不一样。在学习的基础上创新，就能少走很多弯路。

档杆的造型圆润，按照人体工学设计出来的手感非常好。

后尾箱门开启，陡坡缓降，小计历程切换，还有抬头显示的高度调节按键都在这里。

发动机启停功能，牵引力控制系统，中控屏开关，变道警示开关，360度影像系统开关都在空调面板下方。

天窗与遮阳帘开关，灯光开关和紧急求救系统的开关在中控台正上方。除了天窗开关和紧急求救按钮，剩下的都是热感按键。不过天窗的拨杆旷量很大，不像是安装瑕疵，不知道为什么如此设计，是否有人可以解答？

门板上面的包裹材料很到位，一般不出现在20万这个价位的车上面的菱形缝线的确是让人看着看着就忘了这个车的价位。
12扬声器的BOSE音响系统非常非常出色了。车在路上，人在车里，不就是应该有美妙音乐伴随着每一段旅途嘛。

门板的扶手角度、高度、和长度都恰到好处的给予了手臂支撑。

环抱式座舱的一部分，灰色碳纤维图样的装饰板与黑色烤漆装饰板形成颜色反差，缓解了视觉疲劳。

后排车窗控制器，后面的两个座位都可以控制两侧的后窗户哟

宽敞舒适，让大气毕现

座椅宽大且舒适，腿部和腰部的支撑也是有的，坐上去非常的舒适。

菱形缝线的打孔真皮/Alcantara双拼座椅，在提供通风加热的舒适性功能同时，还增添了摩擦力。这个设计真的非常用心。

头枕上给头部提供了侧向支撑的设计真的是太棒了，这种设计本来是不会出现在这个级别的车型上的，更何况全车配置了有4个之多。有了这个头枕，再加上后排座椅的角度可调，爸妈路上打瞌睡的时候再也不会摇头晃脑的睡不好了。

面积超大的全景天窗倒不是特别惊艳，因为买车的时候看到的很多车型也都有这项配置。

后排出风口，外加12V电源，还有两个USB接口，便利性爆棚！

四平八稳，展国人情怀

编辑这段文字的时候，HS5已经跑了800公里了。在日常驾驶过程中，HS5整个车的调教非常的稳重。油门和刹车的响应线性，很线性，即使是比较急的加速和减速都不会让人觉得过于突兀而导致不舒服，以至于我产生了这车刹车不给力的错觉。变速箱换档速度并不慢而且平顺，换档冲击并不明显，当然这是用牺牲了换档速度换来的。避震方面更是偏向于舒适的调教，路感过滤的很多，整个车在直线行驶的时候四平八稳，及其舒适。直线行驶的舒适性必然牺牲的更多，包括起步抬头减速低头的程度，转弯的侧倾，过减速带的时候车轮多余的跳动等等。但是不得不承认直线行驶的时间占日常用车的绝大部分，其余小部分的牺牲也是可以接受的。

驾驶信息界面提供了三种模式，分别是标准，运动和简洁模式，感觉差别并不大，

还是标准模式的表显好看，指针中央还有红旗Logo。

运动模式就是红色为主，不过红旗好像不太适合运动。

再说点看车过程中印象深刻的地方吧。
我关注红旗汽车的原因是在国外看到了红旗S9的新闻。作为汽车爱好者和汽车玩家中的小学生，私以为当一个车企能够做出来一辆超跑的时候，这个车企基本就进入了整个汽车工业的中上水平。更大的加速度对汽车各方面的性能要求也是及其高的。回国后我最先试驾的是红旗H9，整车的设计虽然多被人说像劳斯莱斯，但是看看那个级别的车型，大多都是方头方脑。因为这种设计带来的气场就是这样。H9的试驾让我觉得国产车已经不再是几年前被人诟病的样子了，“共和国长子”风采初现！

因为老爸老妈借过同事的蔚来ES8开过一个月，所以我最先开始试驾的电车是蔚来汽车。蔚来的试驾体验让我印象深刻。宁波和北京展厅的销售都非常专业，介绍的流程相似度非常高，说明蔚来给销售的培训是非常统一并且专业的。ES6和ES8有着非常强烈的加速感，虽然我在国外的座驾也有5.4秒的百公里加速，但是电车带来的不论是运动模式还是舒适模式下的百公里加速，真的是让人晕眩。瞬间路转粉！蔚来整车NVH做的很不错，胎噪、风噪、路面震动、减速带震动都过滤的非常好，驾乘感受非常舒适。

第二天去试驾了特斯拉毛豆Y，销售水平非常的专业，带着美国人做事的风格，销售就是负责车的部分，车辆金融由金融顾问负责。一个人负责一件事，便让客户觉得这个企业更加的专业，我私心想着这或许也是蔚来需要学习提高的事情。毛豆Y的NVH做的也非常好，百公里加速很快，但是加速感不想蔚来来的那样凶猛激烈。虽然我更喜欢蔚来的激进，但是不得不承认毛豆Y的温柔更适合家用。

作为”共和国长子“的红旗牌汽车，的确展现了它应有的样子。当然红旗汽车他还并不完美，他还有各种小的瑕疵，但是一个成立60来年的车企已经能让人们不自觉地去和BBA这种百年车企作比较，也算是一个很不错的成绩了。喜爱并相信国产品牌并不是一件丢脸的事情，毕竟国产品牌的强盛，在一定程度上也能表现出中华民族的强盛吧。

那年，毛爷爷在亲临一汽视察时说：“什么时候能坐上我们自己造的小汽车。”带着对国家的期盼。

60年后，红旗终于开始走进千家万户，我们坐着自己造的小汽车，载着对未来的畅想。

红旗，让理想飞扬

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坚果籽_Vito
2021年2月8日