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谈谈09款3.0T6 AWD版本S80L有哪些亮点
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在家呆了快三个月终于迎来了解封，趁着好天气把我的S80L牵出来晒晒太阳，每次准备入手一款汽车之前我都会逛逛论坛 ，跟大多数人逛论坛不一样的是我更看重玩车氛围，刚好论坛里面3.0TAWD车型介绍比较少，我把用车心得给大家分享一下，如果有说的不对的请大家多多指点。
作为一款具有收藏属性的车型 外观设计不仅要经得起时间的推敲 还要延续家族设计风格，想要让一款车外观成为经典 并不是一件容易的事情，然而在S80L上面 沃尔沃设计团队做到了！
加长后的车身显得更加商务范。其实一台车的侧面是最容易被忽视的地方，因为大多数人眼里汽车侧面都是差不多的，但是当一台豪华汽车从你身边缓缓驶过，优雅高贵从容的姿态只能在车身侧面才能体现的淋漓精致。
后45度角是我最喜欢的一个角度，也是S80L家族气息最浓厚的地方。十年前汽车外观设计是车企们最花费精力的一个领域，他们通过简单的线条就能勾勒出经典的轮廓。
这是S80L最具有运动气息的角度，可能你觉得S80L和运动沾不上边，但是你了解他的动力以后就不会这么想了！
看到这个外观你无论如何都想不到他当年售价接近70万，但是低调不代表平庸 既然不能用外观打动你 那我就扮猪吃老虎吃掉你
下面请大家欣赏S80L性感的尾部设计，与其说他性感不如说他销魂 对称的字母车标 对称的排气 对称的尾灯！！各种零部件循规蹈矩的排列在一起 却能让人着迷 ，你敢说这不是艺术吗
对称的字母车标 对称的排气 对称的尾灯！！各种零部件循规蹈矩的排列在一起 却能让人着迷 ，你敢说这不是艺术吗
如果硬要把S80L归个类，他应该属于ViP风格。大气的车身 硬朗的线条 不怒自威的姿态都在告诉别人他Vip的身份。
S80L外观每一个细节都值得去仔细品味，只看尾灯你会觉得平平无奇，但是他跟尾箱盖放在一起给人又是另外一种感觉。
经典不会因为岁月褪色，哪怕他历经风吹雨打浑身沾满泥土，依然那么精神干练不会有一丝沧桑。
黄昏中的一道风景线，LED尾灯绝对称得上画龙点睛之比。
把S80L开上乡间小路，关掉音乐 感受大自然的气息，老车在研发的时候考虑到当时国内道路情况 烂路通过能力不是现在的车型可以比拟的，哪怕他是一个高级行政坐驾 走在碎石路也是一种享受。
各位客观心心恋恋的内饰篇就要来了 请调好手机亮度连好WiFI。。
加长20公分的空间全部给了后排，虽然我只有一个司机命但是却对后排要求却非常高，忙碌之余坐在后排休息一下，跷起二郎腿 拉起大窗帘 体验真皮大沙发带给臀部的柔软 感受双层玻璃带来的静谧 。思考人生。
后窗手动遮阳帘加上后风挡电动遮阳帘，给后排座舱提供非常理想的乘坐环境。
事实证明家居简约内饰看起来都是那么舒服，几乎能触碰之处全部采用真皮包裹 。
秘书视角看驾驶舱，十年前坐在这样的车内 心里的那种满足感能想象得到？
欣赏一下老板视角，空间和内饰通过图片就能表达，但是动态的乘坐感受只有身临其境才能体会，S80L后排舒适性在同级别车型中绝对算得上一流水平，甚至可以够打更高级的D级车型。
中间视角来一张，满目玲琅的实木皮革 大大小小的出风口 映入眼帘，这些已经不能用豪华来形容。
接下来是副驾视角，和副驾距离最近的就是正前方的摩卡白蜡实木面板，如果你是一个艺术品收藏玩家，你一定会被他吸引。
中控面板人设计非常合理 各种按键旋钮质感一流，出风口严丝合缝。
后排控制区设计非常贴心，他将老板键，音响，座椅加热，遮阳帘按键设计为一体，烟灰缸也是精致至极，09年的车有USB和AUX音源接口这个非常少见。
盖上之后的效果，虽然面积有限 但是可以当成小桌板临时实用一下，话说这脚垫还是挺不错的。
冰箱是国产S80L特有的配置，可能主机厂觉得北欧的气候不适合冰箱的存在吧。
双侧玻璃 隔音真的没话说。
副驾驶一角，欧洲车喜欢把窗沿做得非常宽厚，这样做的好处很多。
说明书，使用手册，保养手册一应俱全。沃尔沃还是非常贴心的。
前排扶手箱，还是熟悉的烟灰缸，精致的杯架。宽大的中央扶手。
是不是觉得空间太大 沃尔沃给车顶装上了三排阅读灯。
横向空间还是很宽的。
沃尔沃很早就使用了镂空的中控面板，现在很多汽车都在使用这种设计，毕竟要兼顾美感和实用性 还能有这更好的方案吗？
手刹开关设计在方向盘左下方，很多欧洲车都这么设计 使用起来肯定没有放在档把旁边方便，但是他们这么设计肯定有他们的原因。至于什么原因 咱也敢问。
沃尔沃很早就开始使用无钥匙进入功能，钥匙插不插都可以，钥匙放进去有一股强烈的吸入感，非常高级。
伸缩屏可以通过遥控来控制， 主要是用来导航，丹拿音响非常震撼，适合听交响乐。
防炫目内后视镜，天窗控制按钮。
盲区监测探头咋眼一看还以为是全景影像，外后视镜表面原厂自带疏水涂层。
后备箱空间非常大，不过我并不是很关心尾箱空间，因为大多数时间都是空的。
侧面防撞做的很到位，老话说得好，面煮三遍比肉香话说三遍比shi臭，都知道沃尔沃安全我再提他就没意义了。
提起S80L动力部分我不得不用长篇大论来描述。。
发动机部分，3.0T 直6发动机 最大功率210KW最大扭矩400NM，动力输出绝对对得起他的排量，而且这款发动机质量非常稳定 ，他是我见过最平顺的六缸发动机，启动到拉高转震动都是微乎其微，并且油耗非常低 低到什么程度，可以说高速续航跟有些2.0自吸油耗差不多。你很难相信这是一个重达2.25吨大排量四驱车该有的油耗。
在3.0T车型上S80L并没有采用双离合变速器，而是使用了一款6AT变速箱，这款变速箱虽然换挡效率算不上非常快 但也是一如既往的稳定。
整车底盘偏软并不适合激烈驾驶，但是有四驱系统的加持，行驶中并线异常从容，这一点是我开别的车没有的。
发动机部分，3.0T 直6发动机 最大功率210KW最大扭矩400NM，动力输出绝对对得起他的排量，而且这款发动机质量非常稳定 ，他是我见过最平顺的六缸发动机，启动到拉高转震动都是微乎其微，并且油耗非常低 低到什么程度，可以说高速续航跟有些2.0自吸油耗差不多。你很难相信这是一个重达2.25吨大排量四驱车该有的油耗。
在3.0T车型上S80L并没有采用双离合变速器，而是使用了一款6AT变速箱，这款变速箱虽然换挡效率算不上非常快 但也是一如既往的稳定。
整车底盘偏软并不适合激烈驾驶，但是有四驱系统的加持，行驶中并线异常从容，这一点是我开别的车没有的。
作为一款四轮驱动车型，感觉主机厂主要是为了应对北欧常年积雪的路面而设计，不得不说这套四驱系统表现非常出色，特别是积雪和泥泞路面，几乎都是如履平地
在如今德系日系老车混的风声水起的年代这台S80L仿佛被人遗忘了，其实在我眼里这是一款非常有玩点的车型，他有着经典情怀车的收藏属性， 经典的设计加上强劲的动力，以及高级的内饰氛围， 只要不去4S店维修保养 他的后期费用可以说跟其他车型无异，不过也正是因为他被口碑错杀才让我们以非常小代价就能完成当年遥不可及的梦想，我想这大概就是人生吧。
最后编辑于2020-04-10 23:54:51
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