最近一个月，燃油车市场在网络上的降价宣传引发广泛关注。

“5万元入手轩逸、9万元拿下思域、7.98万元开走速腾、11万元提走雅阁……”铺天盖地的极低价格让不少消费者动了抄底的心思。但需要提醒的是，这些网传的地板价绝大多数只是经销商的营销噱头，普通消费者想要全款直接提车几乎不可能。

极限低价捆绑多重福利，实际到手困难重重

这些对外打出的所谓“跳水价”，本质上并非车辆的实际成交价。

经销商在宣传时，往往将置换补贴、国家级与地方专项购车补贴，以及必须强制绑定的分期贷款金融优惠等所有福利全部折算进去，才得出了一个极限裸车价。

在实际线下的购车过程中，几乎没有消费者能同时满足这所有的前置优惠要求。这种宣传价格与实际成交价严重脱节的乱象在市场中已持续多年，虽然导致燃油车的终端价格体系出现了一定程度的紊乱，但普通消费者真把噱头当了真，贸然前去下单，很容易落入经销商设计好的消费陷阱中。

价格体系并未彻底崩盘，促销仍处在可控范围内

尽管燃油车的终端价格看似“杀疯了”，但现在就下结论说燃油车价格全面崩盘还为时过早。

从全行业的终端销售数据来看，目前燃油车的整体促销降价走势依然处在品牌和厂商可控的调整区间内，并未出现完全失控的恶性价格战。

业内专家指出，目前的传统燃油车促销水平较此前基本持平，整体波动相对温和。

对于有购车需求的消费者来说，面对铺天盖地的降价广告，保持理性、仔细辨别各种捆绑限制条件，才能避免在所谓的“抄底”中吃亏。

评论区开麦

面对近期网络上炒得火热的“8万买速腾、11万买雅阁”等极限低价宣传，以及线下实际存在的套路乱象，你近期在看车或买车时有没有遭遇过这种“广告价”和“成交价”严重不符的情况？