提车的一年中除了更透彻的了解X2，也顺便做了功课寻找国外案例，为接下来几年争做全国最快X2打个基础~
下面说说这一年的一些小升级：首先避震更换了BILSTEIN B6，但它只是一个过渡（下图中会解释）,升级了BMC空滤，RAYS VERSUS VV21S轮毂，切除GPF！~好了，看图说话！

先从空滤说起，BMC高流量空滤不用多说了，玩车的都知道，意大利品牌~提到高流量空滤，什么KN BMC都大同小异，我可以很肯定的说绝对都是掉低扭的，明显会加剧turbo lag（特别是B48这种小排量小涡轮发动机），但是为了后期特调DME，提高马力换这个是必然~不建议追求日常省心，关注油耗的亲们更换！！

接下来说一下切除GPF！！（2020 7月开始往后的车，你们不特调就别去切了）~GPF！！改装车主的痛点，国六排放政策下的变态产物，有它在，排温会达到950度以上，热衰退严重，中后段转速上升极慢！！那么我为什么要切除GPF而不是更换排气呢？！首先BMW出厂就已经帮X2释放了一些排气声浪（国产那些辣鸡排气换了还不如不换）进口的当然好，但是对于上海这种抓排气这么厉害的城市，我觉得还是多一事不如少一事吧，原厂切除GPF既不会有改中尾带来的共振，而且声浪也会在接受范围内得以释放！日后配合尊贵的HJS 200钼头段绝对足以！
切除GPF后正如上图加速成绩，足足提升了0.5秒，原厂带GPF的时候我测了很多遍都是7.7-7.8秒！！中后段转速上升速度也明显提升很多,虽然没测过04，但是可以肯定会有提升~

避震~B6！！说到bilstein，就两个字形容，纯粹！！毕竟都是工程师在纽北调教的，但它只是个过渡，因为MINI UKL2平台的整车钢性完成出乎了我的意料，出厂就非常紧凑非常整体非常硬邦邦，尾部循迹性丝毫没有拖沓感，唯一的缺点就是重心转移....好吧 既然是SAC，那也无所谓了，足够吊打所有SUV了！对 底气就是这么足！！！
如果放在我之前那辆宝马1系F20上，那么配合bilstein b12或者b16都是再好不过，因为F20整车钢性非常差，国内进口的四门F20也是加长版产物，的确需要BILSTEIN这种强支撑属性的避震来支撑！但放在F39上确实有点过了，毕竟bilstein容忍度很低，在上海这种凹凸不平 ...窨井还放在机动车道上的城市，整车除了跳就是跳，跳了自然就会减少胎面和地面的接触面，抓地力也会瞬间丧失~综合考虑上ST XA是比较权衡的选择。

今天的主角登场~RAYS VERSUS VV21S~RAYS是日本三大轮毂厂之一，也是我最喜欢的轮毂品牌！因为RAYS的风格真的很战斗，我的上一辆F20也换了RAYS G25~BBS过于尊贵，显然不是我的风格
VERSUS系列是专为欧洲车风格研发的轻量化轮毂，VV21S的十个辐条中一共有10处镂空偷轻点，每处偷轻0.1KG（偷轻勿模仿，MADE IN JAPAN质量有保障，国锻这种走好不送），而且官方还特地出了针对X2的完美数据（19寸 8.5J ET34~记住了额！！）案例，不换它换谁呢~

在这里要感谢一下Gavin‘s Garage~这款轮毂在日本也就上市一个多月，而且又是X2这种小众数据，他们能马上拿到货真的非常厉害
下面上些纯照请赏析~

齐平完美数据~

战斗感十足！！！

RAYS~

VERSUS~

MADE IN JAPAN~

子夜的闵浦大桥~

最后给各位一个提示：如果想升级X2，不要把它当作BMW，多去研究研究MINI的案例！！因为F39就是一台换壳MINI~
接下去要升级项目：HJS 200钼头段  HDP特调程序（目标270匹 450牛，对标F60 JCW）  ENDLESS刹车  ST XA绞牙避震  3D尾翼+前唇 ~未完待续~