大家好！我是南山！提D7到现在已经一万三千多公里了，平时主要是上下班通勤、节假日短途出游基本都是它在跑。当初选这台车，就是冲着混动省油、家用空间够用去的，开了这么久，也对这台车有了很多了解，今天我们就来一起看看用车最实在的体会

先说日常通勤的使用感受，我的用车环境是上下班单程二十多公里，市区红绿灯多、早晚高峰经常堵车。大多数时候我都是舒适+混动模式，电量充足时低速基本用电驱动，起步平顺安静，没有燃油车怠速抖动的感觉。堵车蠕行的时候体验很舒服，油门给点就窜，没有油车那种延迟感，跑快速路速度提起来之后，发动机介入也比较柔和，大部分情况下不会有突兀的噪音。

开久之后我自己摸索出一套用车小习惯，市区通勤不会把电完全耗干，电量留个百分之二十左右，遇到长上坡或者急加速时发动机介入更从容。周末跑长途我一般把保电模式打开，高速上维持电量，下高速进城还能用电行驶。一开始我总盯着表显能耗纠结数字高低，后来慢慢想开，路况不一样、开车习惯不同，能耗本来就会浮动，不用刻意追求极限低油耗，日常开着省心才最重要。（我相信各位混动车主和我一样，能用电就不用油吧，哈哈哈开了混动扣扣索索的）

再聊聊大家最关心的底盘和转向手感。这台车方向盘调校偏轻盈，市区掉头、小区窄路挪车不用费多大劲，但是由于是B级别，车比较长，倒车入库有时候会多倒几次！（也可能是技术不到家）家里爱人偶尔开车也不会觉得吃力。车速上来之后方向盘阻尼会慢慢加重，高速跑110码车身整体还算稳，不会有发飘的感觉。过小区减速带的时候，细碎震动过滤得还不错，日常铺装路面行驶舒适性也不错。可能是轮胎偏硬，速度高了，胎噪有点大。

但是遇到大坑洼或者连续颠簸路段，底盘就会暴露家用取向的短板，震动过滤不算彻底，颠簸感会直接传到车内。走盘山公路快速过弯，车身侧倾也比较明显，毕竟定位家用轿车，不能拿运动车型的标准去要求它。但是基本够用

家用层面我最满意的就是车内空间。平时一家四口出门，前后排腿部余量充足，后排坐两个成年人空间也很充足，座椅填充物软硬适中，市区短途久坐不会很累。平常买菜代步，外出游玩这台车也能满足日常需求。

最后客观说下几个不太满意的小缺点，也算是长期用车发现的槽点。首先高速行驶时风噪、胎噪控制一般，车速超过110之后，车内噪音会明显变大，想要安静只能把音响音量调高一点。其次车机偶尔会出现反应延迟，切换导航偶尔卡顿定位不准，算不上大故障，但多少影响体验。还有扶手箱高度偏短，长时间开车胳膊搭上去总有点悬空，长途开久手臂容易发酸。

总的来说荣威D7 是一台偏向家用务实取向的混动轿车，没有太多花哨的功能，车机方面更像是一台油车，跟智能完全不搭边。不过日常通勤省油、空间够用，能踏踏实实完成代步任务。如今开了一年多也没什么毛病，如果主要用来市区通勤、家庭短途出行，它完全可以胜任；要是经常长时间跑高速，对隔音和底盘质感要求很高，入手前建议多试驾感受一番。