提车三菱奕歌已经有将近1个月时间了，提新车的感觉总是让人特别兴奋，每天驾驶他的时间总会觉得不够，即便每天上下班都开着他，可心里面总还是不太满足。当然经过将近1个月时间的相互磨合，终于也算彼此有了一定的默契。
不过，驾驶奕歌的感觉还真挺不错；首先外观颜值比较符合我这个年纪的人开，运动感表现得很强烈，全身线条、棱角很分明、也很动感，前脸造型有三菱传统的设计，但是也有奕歌别具一格的风格，宽大的镀铬很好沿用了三菱另一款车型的设计，但正因为如此，才让奕歌凸显得有点小小的“坏”（不知道如何表述）！同时，奕歌两个独树一帜的大灯设计也很有感觉，唯一有点小遗憾的就是奕歌梦想版配置的是卤素大灯，好像比他高配置的都已经是LED灯了，看来差距还是很明显；不过能够让人得以安慰的就是倒“L”型的LED日间行车灯，当打着火的时候，两边的日间行车感觉非常漂亮，也非常有个性；当然，前脸的独特造型并非行车大灯就能够完全独领风骚，车前雾灯的设计也算是比较大胆吧，至少目前好像还没有见到过类似这样的雾灯造型，还有前保险杠和中网大嘴的设计也绝对是备受青睐的存在。

对于奕歌尾部的设计，看了一些***里面对其争议还是挺大的；不过，只要个人喜欢，什么解释应该都不重要吧，至少我觉得还挺好，挺大胆！有新时代创新的感觉，可惜在注重外观的情况下忽略了尾箱空间的大小，至少在驾驶奕歌的这段时间里，最让人烦恼的应该就是奕歌的尾箱了吧，装东西的时候真的还恼火，稍微大点的东西，就会导致尾箱不能关闭。

内饰的设计整体看上去还是挺精致，无论是方向盘、中控屏还是档杆！都比较有特色，相比其他的合资车来说，奕歌的内饰应该算是比较突出的吧，悬浮屏、直排档杆，电子手刹，还有旋钮调控的按键，都是比较容易让人能够接受的；非要说不是的地方，应该就是内饰整体的塑料感太强烈。

奕歌，1.5T涡轮增压发动机的感觉也挺让人惊喜，起步、超车时的爆发力表现十分强烈，而且即便是猛然的踩油门，也不会有明显的顿挫感，平顺性表现得很好；转向和操控也十分不错，精准度比较高，可能是因为车身短的缘故，在快速行驶的状态下，奕歌的超车也能够如行云流水一般应用自如，并且快速过弯的情况下，还能够保持车身尽可能的平稳，不会给乘坐在车里面的人很大压力，不知道是该说他悬挂的支撑效果好，还是度盘好，总之对其是十分的喜欢；当然，奕歌偶尔在一些颠簸路面时，悬挂对于颠簸路况的过滤效果还是表现得比较一般，车里面的抖动很强烈，不过，想想这个价位也能够得到些许安慰。

奕歌，不愧是颜值与实力的存在，应该算是三菱车型中的颜值担当了吧，毕竟能让90后为之买单的，长像肯定不会太差。