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大家都喊着没有引进3.6双涡轮增压的，颇为遗憾，小弟我刚好北美OR提了车，放上一弹，为大家以后购买做好准备。

这个首页上得丝毫没有准备呐，发现有个通知点开一看原来首页了，意外惊喜。本文外加了操控感受和性能比较，大家可以再看看，为准备买车的给个参考（在第一张图片上面）。

写在之前：小弟我既不是官二代也不是富二代，只是一个普普通通的在美留学大军中的一员，当初买车的预算跟许多留学生一样只有几千刀，认为车只是个代步工具，没必要买好的，但是自从身边的同学购买二手便宜车后，他们或多或少都进入修车店修，有的甚至成为了修车厂的常客，这并不是说美国的便宜车二手车不好，只是身为学生应该把更多的时间和经历投入到学习中去，而不是一天烦恼于汽车问题。有的人会说可以不买车阿，但是车在美国相当于人们的第二生命，美国不像中国一样有发达的公共交通工具，举例我大学所在的市只有四五条公交车线路，每趟公车间隔少则二十，三十分钟，多则一小时，出租车也更少的可怜，而且需要打电话提前预约，想当初刚来美国，吃饭基本靠走，搬东西基本靠手，简直跟国内是冰火两重天。所以上了一段时间后跟家里商量买个新车省心，也安全，保险新车也比二手车便宜很多，于是乎预算就变到了2-3万美刀，但之后学业繁忙一直没时间看，也就放下了。

选车痛苦并快乐着：最近少有空闲，就开始了自己选车之旅，本人不说是愤青，但是也是有那么些爱国情节的，所以日系车全部排除（日系车主勿拍），其实在美国，老美是很喜欢买日系车的，因为省油，养护费用低，所以日系车的车价反而比同档次的其他车要贵一些。2-3万刀也就福特的蒙迪欧，金牛座，低配野马，charge ，challenger之类的，但是福特车的SYNC人机系统缺陷太多，例如经常识别不是手机之类的（不知道国内是不是这样），而且2T机器实在不感冒。于是看上了一个橘色车 道奇 charge，选装了sport package，跟经销商初步谈了谈给了5000刀折扣，坐等家里汇钱到账再去深谈提车的时候，人民币汇率突然。。。。。简直晴天霹雳，这又给耽误下了，结果同学charge SRT  在看完开拓者比赛回来的高速上突然缸体爆震熄火，大晚上差点回不来，耽误第二天课程，打道奇客服态度也不好，于是乎买车的热劲也凉了很多，进入二次等待。

敲定车型并提车：最近因为成绩优秀进入了学校加速课程，省掉了两个term的学费，近两万刀，并且自己找的part－ time job 攒了些钱，跟家里商量，老爷子说钱是你自己剩下的，你自己处理就好，我略微提议了下，买个稍微好点的，家里没有什么异议，于是终于可以看看性能好点的了。宝马M3 奔驰C63 我的新预算只能买渣配中的战斗渣，看看3.6TT 的CTS－Vsport起价不到59995刀，而且凯迪拉克最近有工厂返利3000刀，也就是说直接基础价格降了，还能砍价 ，最重要得是cts－v sport的标配该配的都配了，没配的也不是必求，还有好多是鸡肋（比如说碳纤维内饰）完全满足我，于是以我为圆心250miles 范围内看车，发现我买的这个车配置还不错，在标准配置上选配了晶闪黑漆（后面有特写） 998刀，性能刹车皮100刀，车内脚垫100刀，后备箱垫100刀，窗户纸价格61300。于是叫上小伙伴带我直奔经销商，大家都懂得中国人一般搞价都是蛮在行的，用上自己三尺不烂之舌，大战一下午后，最后我以53300刀拿下，等于便宜了8000刀，本来美国车就便宜，砍这么多实属不易阿，而且以后还要在经销商这享受免费四年的保养，两年免费的轮胎更换，砍的太狠对车以后大大的不利。

车辆简述：车、先谈谈保修，4年／5万英里的整车质保（一英里约等于1.6公里），6年／7万英里的整车动力系统传动系统保修，道路救援服务和拖车服务。以上这些是凯迪拉克工厂质保，经销商好友前两年2.5万英里的整车无责任区别质保（就是说你自己用车不恰当搞坏的，是自己责任的 车辆也免费保修维修，ps车祸事故当然不算），所以这也就是前面我说的新车的好处，而且如果跟国内比起来简直是良心之做。买的是Vsport 不是Vsport Premium，所以没有了天窗（本来也不需要三月晴九月雨的根本没机会，还影响车身刚性），没有抬头显HUD，没有仪表盘的全液晶虚拟现实，没有后排的座椅加热和空调调节，仅此而已就差这些主要的。但是安全设备舒适设备一个没差，电磁悬挂，全车雷达，后视镜自动防眩晕，左右车外后视镜盲区提醒，远光灯近光灯自动转换，自动感应雨刷，后窗自动加热，车道偏离系统，碰撞预警系统，自动巡航，自动泊车系统，可视倒车，导航，13bose 音响，前排座椅加热通风，风向盘加热等等都有。有人担心油耗完全没必要，这个车城市16英里每加仑，高速24英里每加仑，而英菲尼迪G37 城市17英里每加仑，实际用起来跟我的没差。

操控，性能：摸着良心说话，这一代的凯迪拉克Vsport 真是诚意十足，底盘高度比宝马5系和奔驰E级略底一些，但是下底库和过减速坎一点问题没有，（在这另外说一句，国内车友抱怨国内道路的减速坎的各种问题，其实国内很好了，我们这减速坎大多数直接是拿水泥砌一个又高又尖的棱子，简直就是轮胎鼓包，避振漏油的现实杀手！）说到轮胎和避振，两个真的很不错，轮胎都是米其林PilotPrecedaPP2 的高性能运动轮胎，前245/40 93Y 后275/35 95Y    汽车轮胎 95Y中的95轮胎承重690公斤  而Y就牛叉了 最高300km／h的速度级别任你飞，减震是主动式电磁减震，对于高速过弯作用很大，你能明显的感觉到悬挂明显变硬，侧向支撑直接质变，但是这个主动电磁悬挂对于搓板路面等渣路变软滤震作用不是很明显 。接下来说说动力车友回复科普我的这台3.6TT双涡轮增压的发动机是GM LF3  真的很给力，自己跟同学的车跑了一下，跟M3，C63差距很小很小，最起码起步看个人反应而不是看车，后面速度是排量，差距活生生的差距我也没办法，但是，我发现特别是跟C63比，因为C63标配的是面条胎，起步打滑严重，所以我车还小胜了一筹说的差不多了，下面上图，配有一些文字说明

犀利的前脸，刀锋战士锋芒毕露
双LED日间行车灯，可手动关闭
车长体现，停车刚好一个美国便准车位，前后压线停进去，ps美国车位因为要考虑皮卡比国内车位要大
再次凶相毕露。。。

前后18轮毂，比例完美协调。
车尾双出镀铬排气，加cts与v标识

LED尾灯，加力量的象征

排气特写

略显肥硕的屁股，照相问题

倒车摄像头

前雷达和自动泊车用的辅助雷达
盲区提醒侦测（黑色圆钮）

车道保持偏离预警的奥秘在此

性感的小耳

不是液晶8寸的仪表盘，那东西我觉得就是一个嚼头，这个仪表盘信息已经很丰富了

前座椅通风加热，自动空天

SOS求救，在线服务按钮，因为没天窗也就没了跟天窗有关的开关按钮

座椅2个记忆

全黑内饰

电子驻车，仪表盘亮度调节

换挡拨片

后排出风口，没有后排其他
前245轮胎，后275轮胎
车道偏离，自动泊车，倒车雷达开启按钮，GLOVR BOX是手套箱开关，很神奇，不是普通的在手套箱上开关。

力量的源泉，3.6T T 双涡轮增压。百公里4.4秒全靠它了。

夜间犀利的刀锋前后灯

最后按照惯例大鹏展翅和钥匙认证

忘了发亮晶漆的效果了补两张

写在最后：以后希望和大家多交流车辆的相关问题，感谢各位亲百忙之中看了这么长这么啰嗦的帖子，我争取做到了没中英文混杂（有时候真的控制不住手阿），最后求帮助怎么关掉触屏的震动回馈阿～～～～～