买车后的感受一：
自从买了S以后，最大的感受当然是电车的乐趣，买之前我也不相信，电动车和汽油车还能开出不一样的感觉？事实证明，这几万公里开起来确实不一样。虽然是少了发动机的轰鸣，但我感觉感官上没有这么大的乐趣，回归现实，这就是一辆经济又舒服的代步工具车，这才是生活需要的。相反，我喜欢上了赛车运动，感觉能在赛道上面开一下卡丁车，同样也是不错的。似乎就找到了两者之间的平衡，哪个男生能拒绝发动机的轰鸣，但梦想归梦想，爱好归爱好，总不能把他们当饭吃吧，毕竟咱们也不是专业的赛车手。

作为我的上班代步车，S确实有很舒服的表现，没有顿挫，不用加油。就连坐在副驾的老婆也觉得：为什么不早点买一辆电动车呢？原因还不简单呢，那时候电动车发展还不是很成熟，但最近来看，电动车发展趋势是相当迅速的，对于我们来说，现在电动车终于有点苗头，能有一个稳步的发展，以前吧，大多都是从油车改过来的，电车用起来不好说，而且技术也不稳定。

买车后的感受二：
第二点也和它是电车有关系，自从换了电车以后，长途的旅行是有所减少了。主要是考虑到充电的问题，不过充电桩一直在增多，我也开始尝试一些三、四百公里的旅行。刚开始买电动车总是被很多人带偏，有着续航焦虑，经常车剩下两三百公里的时候就在楼下充电，现在基本不到100公里，我都懒得下去地库里面充电。

在外出旅行充电的时候，充电的时间必然是比较难熬的，不过通常只需要半个小时左右就能继续出发，而且在充电的时候，不管你是用快充还是慢充，车上的用电设备都是能通电使用的，换句话说根本不需要在车外面等待充电，特别是现在40度炎炎夏日，在外面等确实不太现实。

至于外出旅游要规划充电的话，我个人比较建议用广汽埃安那个APP充电。当然，我说的是外出旅游能简单的看到附近所有品牌的充电桩，如果你平常不在家里充电的话，可以针对性的下载几个品牌的充电桩，价格也会更经济一点。但对于出行，我们看的就不是充电的价格，充电方便就好了。

买车后的感受三：
第三点还真是关于用车以及驾驶感受上。电动车天生就比较重，电机输出的马力也比较大，所以两者可以相互平衡掉。不过电池在中间比较重，也使得整辆车的重心比较低，开起来比较稳，跑高速的时候就不会有飘飘的感觉。这样整辆车开起来就非常沉稳，无论是司机还是乘客，开起来都很舒服。不过跑高速消耗的电量也会比，所以电动车比较适合在市区里面代步，或偶尔不经常跑下高速也没有问题。

前几天刚自己动手洗了车，所以内饰比较干净整洁，棕色的皮特别耐脏，我非常推荐大家去选，还有其他类似也可以，爱干净的人还是选一个爱干净的颜色比较好，不然到头来折腾的还是自己。

至于我之前在论坛上看到有人说出电动车的头段续航都会比较迟一点，而一走到后程的话，电量就会有点虚，关于这个情况下我也有试过。的确会存在这个情况，就例如我在480公里到450公里之前，续航往往能1公里跑1.5公里到2公里左右，而到了剩下150公里左右，消耗就会相对大那么一丢丢。这种低电量的表现，我试过不多，因为日常都在社区里面，大部分碰到这种情况的几率其实并不高，个人也不太建议这种使用场景吧，毕竟感觉挺危险的，万一没电了，抛锚了就GG了。

而我自己在市区的情况下跑下来也有将近500公里出头的续航，当然了是在不跑高速的情况下，高速我跑的比较少，可能会比日常的续航要再低一点，只要你在市区里面开这辆车非常省电，根本不用担心有什么里程焦虑的情况。

最后放上性感的全车照，我觉得下次我们就分享一下电动车驾驶操控吧。