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#用车心得#我为什么义无反顾地选择雪铁龙天逸

1 30 发布于湖北 2024-05-07 06:30:26 只看楼主修改帖子

车型：雪铁龙天逸C5旗舰版
购车时间：2017年12月
行驶里程：50500KM
综合油耗：9.4L

用了雪铁龙车近20年，真真切切地感受到“一入法系，终身法系”的真正含义。

雪铁龙的车在国内的名声虽差强人意，但在欧洲市场却是风生水起。不敢说国人不懂车，更不敢说雪铁龙百年历史之悠久。相信使用过雪铁龙的车友，对法系车的钟爱如同有瘾一般，戒不掉，也解脱不了！

雪铁龙，这个百年历史的世界名车，你可以忽略它，但一旦遇到，你不可能会错过她。

初识雪铁龙，那是30年前，东风公司与雪铁龙公司合资成立神龙汽车公司，那时满大街跑的是一款名叫“富康”的两厢车。作为与神龙公司配套的汽车零部件生产商，公司的两台墨绿色的富康商务车，成了全公司员工眼中的一道靓丽风景，每次出差省城，宁可放弃乘坐火车的便利，也要开上富康体验雪铁龙的舒适和便捷。

爱上雪铁龙，是15年前，自己拥有了人生第一辆车——雪铁龙世嘉。这辆车给我的生活和工作带来了极大的方便，任劳任怨地服务着我们一家。用车7年多，对这款车评价是皮实耐用，无论跑高速还是走山路，世嘉的灵活和动力都给人留下美好印象。

深爱雪铁龙，要从7年前说起。2017年年中，陪伴我7年多的世嘉已安全行驶近10万公里。随着我自驾游次数的增加，世嘉作为紧凑型轿车，它的局限性也制约了我出游的兴致，于是开始琢磨换一台SUV。日系的奇骏，德系的途观，甚至法系的雷诺，都列入换车计划，不停歇地往返各个4S店，看车看车还是看车。

9月份，雪铁龙第一款SUV天逸C5横空出世，圆润可爱的造型和浪漫的法系设计一下子吸引到我，这车太入我眼了。我立马放弃了那几家SUV的选择，开始疯狂的收集天逸C5的相关信息。直至2017年底成功地用世嘉置换了心心念念的雪铁龙天逸C5。

“一入法系，终身法系”这话说的一点不假。从富康到世嘉，再到天逸C5，法系车的浪漫和实用一直缠绕在我心里，挥之不去。

天逸C5紧凑型的车身，对于狂野的男士来说，驾驭起来得心应手；对于女士来说非常友好，在狭窄的停车位也可自如地施展“笨拙”的车技。圆润饱满的外形，轮廓线条流畅，层次感十足的前脸设计，LED远近光灯，视觉观感个性前卫，加上辨识度极高的88字型尾灯，都会让你情不自禁地爱上她。

天逸C5的内饰设计，法系浪漫始终贯彻其中。内饰新潮时尚，在当时还是比较受大众喜爱。混搭的座椅材质，中控缝线皮质设计彰显高贵典雅。中控仪表比较炫酷，科技感满满。座椅记忆功能对驾驶者太实用，十分令人满意。

对于天逸C5的内饰设计，最令我喜爱的是游艇式电子档杆设计，即显豪华又具实用，操纵起来十分便捷。宽大的全景天窗可以让你和爱人在清朗的夜空下数星星。

对于后排空间，我个人认为中规中矩，不算太宽敞，但也不显拥挤，够用。但后备箱空间就可以打个90分，除了底层备胎和随车工具等存放外，加上一个隔板，余下的空间还不错，给你一套雪铁龙户外运动的帐篷躺椅等足够装得下。后座空调出风口，后排侧隐私玻璃在当初还是比较前卫新潮的设计。

其实最打动我心的还是雪铁龙天逸C5的底盘调教技术和充足的动力配置。很多人对雪铁龙的信任来自它的底盘调教技术，这话一点不假。但凡开过雪铁龙天逸C5的车友，对于这款车的过弯稳定性和高速行驶舒适性都是赞誉有加。尤其是PHC技术的加持，使天逸C5如虎添翼。对于动力这块，我当初直接选的是2017款旗舰版，1.8T的动力足以让天逸C5在高山河滩沟壑荒原上驰骋。