中期改款后，有车主觉得空气悬架在运动模式下，车身高度降低，能提升操控性，侧向支撑比普通悬挂更好。但你喜欢硬悬挂，普通悬挂也能提供不错的支撑感。不过空悬的调节功能也有它的优势，你可以再综合考虑一下。

你好，通过你上面描述的问题来看，我们这个宝马X 5的话，这款车的话3.0T发动机，这个你要进行选装空气悬挂的话，这个肯定可以的，首先我们这个选装空气悬挂以后整个底盘可以自由，升降高度可以调节，软硬可以调节，对于各种路面都是非常好的，有这个驾驶通过性，特别是对于电波路面，这个越野线路面非常好的底盘可以升高，可以很好地通过，还有城市道路，还有乡间小路，这些都可以通过我们这个底盘悬挂调整空气悬挂高低调节进行非常方便优势的通过去，不会造成这个底盘出现这个刮蹭问题出现，这个功能的话，底盘空气悬挂的话还是建议进行选装上去，实用性非常好。

如果空气悬架也要的话，你加的配置差不多快5万了，不如直接选顶配不是更好

要买就要顶配！

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呵呵，电车势代，还3.0T V6 V8 啥的，思维传统落后，只认标不认车。用Bmw 的都是不会玩车的人！漏泔水漏油王！

感觉没必要。。。后期维护也麻烦。。

没必要，首先空气悬挂养护比较贵，其次喜欢运动，喜欢应悬挂，普通悬挂就够用了。有空气悬挂的钱不如直接选顶配。

为啥选装，直接顶配好了。还有方向盘加热，感觉最实用的功能，虽然在杭州，也挺冷。

现在买太合适了，优惠了好多

我跟你一样也是选装这3样东西，不过我是广东这边没下雪，我也很少跑高速，我目前也是在纠结

凡事都有利有弊，也并不是全套最佳、最优，结合自己的用车环境和驾驶习惯，可以针对性去选择自己意向喜欢的配置，做好选装配置的质保售后，就可以按照自己的想法去实现。

有条件可以上空悬。我2年前买车，只加了一个高性能卡钳，目前使用是非常满意的。

普通悬挂完全够了，没必要。后期养护也是一笔不小的开支。智驾也没必要选装，油车的智驾能车道保持自动跟车就可以了，再往上的智驾也达不到bug太多，容易撞。

我觉得有必要 要不然 后期你想要还的改装

昨天去试驾奔驰GLE450，没感觉出来空气悬挂有多舒服呢，而且450感觉油门踩起来不那么舒服，提速也没有想象中的那么快，准备这周去看看X5，不知道X5开起来感觉会不会比奔驰450要好一些

这种高度的车，降个几公分，没啥意义

空悬听说修起来很花银子，除非你有特殊的偏好和需求。最实在的就是选装卡钳和ACCpro。如果一定要选装空悬，还不如直接顶配！

我的宝马X5原厂空悬软硬不能调节，你可以进一步问下4S店的销售

如果选配这么多干嘛不上顶配？