先了解整备质量和总质量这两个概念。
整备质量是汽车可以正常行驶，油箱加油加到90%，不装人（包括司机）和任何行李，这个状态下的重量就是整备质量。这个参数在汽车行驶证、汽车说明书上可以查到。整备质量对应的状态就是汽车空载状态。
总质量就是整备质量加上375公斤，375公斤就是5个75公斤成年人的总重量。汽车加上负载的总重量如果超过总质量，就是超载，交警是可以处罚的。车上人数超过最大乘员数也算超载。总质量在汽车行驶证、汽车说明书、发动机仓铭牌贴纸上可以查到。总质量对应的状态就是汽车满载状态。
当只有司机没有乘客和行李时，汽车处于最轻载状态，即空载加一个司机状态。当车上坐满人且后备箱装满行李时，汽车处于最重载状态，如果刚好不超载，就是满载状态。这两个状态的前胎、后胎承受的重量是不一样的。
家用小型汽车的四个轮胎一般使用同一个规格，比如都是205/55R16，假设这四个轮胎是同一品牌同一型号，则它们的负重能力是一样的。如果四个轮胎胎压相同，而且承受相同的重量，它们被压瘪的程度是一样的。如果它们承受的重量不同，又要求被压瘪的程度一样，那就只能在胎压上作***，承重大的轮胎打高一点胎压，承重小的轮胎打低一点胎压。
以瑞虎3X自动档为例，它的整备质量是1245公斤。从说明书上可查到空载时的前轴承重、后轴承重（两者相加就是整备质量），前轴比后轴多承担307公斤。前轴承重由两个前轮承担，后轴承重由两个后轮承担，一个前轮的承重比一个后轮多153.5公斤。前轮多承担150多公斤，胎压相对于后轮应该高一点。
这台车的总质量是1620公斤，从说明书上可查到满载时的前轴承重、后轴承重（两者相加就是总质量），前轴比后轴多承担100公斤左右，一个前轮的承重比一个后轮多50公斤左右，前胎、后胎承担的重量比空载时接近了。
没有司机的空载状态是没有实际意义的，空载加一个司机且油箱汽油不多，才是汽车最轻的时候。满载就是汽车最重的时候。我们平时用车大多数时间介于两者之间。
我们不愿意经常调整胎压，希望胎压能适应各种载重模式。对前驱车而言，前轮的承重要高于后轮，那么相应地，前轮的胎压要高于后轮。一般来说，前轮胎压比后轮高0.1～0.2bar就可以了。
小车轮胎的胎压打多少比较好？冷胎压打2.2～2.4bar比较好，想舒适一点就调低0.1～0.2bar，想激情一点就调高0.1～0.2bar。
底盘调校偏硬，胎压调低一点，调校偏软，胎压调高一点。
轮胎侧面偏硬，胎压调低一点，侧面偏软，胎压调高一点。
轮胎上标注了最大胎压，这个最大胎压一般是3.0～3.5bar区间里的一个值。冷胎压一般不要高于这个值的80%，防止胎压过高导致爆胎。
轮胎在高速行驶时更容易爆胎，发生在高速行驶中的爆胎导致的后果远比低速时的爆胎严重，因此上高速公路前最好检查下胎压。
容易忽视的是，高速公路上低胎压爆胎的机率远高于高胎压爆胎，原因是轮胎的驻波（有兴趣的自己百度或看我的另一个帖子）。因此上高速公路前尤其要避免胎压过低。
关于轮胎的驻波，下面这个帖子有容易理解的解释：
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/8afbd514dece2888/80277474-1.html?pvareaid=101967