幸福村大佬 2014/08/10 08:49:04 发表在 40楼

帮顶，不过我们是家用买菜车，考虑到乘客的舒适性就不改刹车了，要改善刹车距离的可以考虑换宽胎和轮毂

超人狄加2013 2014/08/10 08:58:48 发表在 41楼

恩，不过对于阿特兹而言，原厂的轮毂以及轮胎没有给刹车距离带来什么拖累，真心没必要换。

TrackIR 2014-8-10 09:25:50 发表在 43楼

不错，换完以后感觉轮毂和刹车盘的比例协调了很多！刹车盘和片加大的同时意味着行驶中的摩擦阻力也加大了，静待楼主报油耗变化！

TrackIR 2014/08/10 09:25:50 发表在 43楼

不错，换完以后感觉轮毂和刹车盘的比例协调了很多！刹车盘和片加大的同时意味着行驶中的摩擦阻力也加大了，静待楼主报油耗变化！

超人狄加2013 2014-8-9 23:10:39 发表在 主楼

阿特兹买回来已经两个月了，各方面都比较满意，唯一问题是刹车一直不能给以足够的信心。
看到这里可能某些人会跳出来说某某网站测试阿特兹刹车多少米如何优秀云云，大家先别急，新款凯美瑞的刹车距离在测试中也不到40米，也是属于优秀级别。不过实际刹车感受以及过程还是不能给以信心。
被多活塞刹车系统的毒害从标志206开始，当时改装了AP5200刹车，被毒害的我自然是无法忍受原厂单活塞的刹车感受，特别是刹车头段，非常的不线性以及头段的发虚，虽然你只要给力踩下去还是可以刹住，不过那个信心的缺失以及制动过程的狼狈确是多活塞没得比的。刹车本来就是主动安全的东西，从某个角度去看，就是说刹车的投入可以说比安全气囊安全带这种...

剩半条命的HCW 2014-8-10 09:34:05 发表在 44楼

为何油耗会变化

TrackIR 2014-8-10 10:23:22 发表在 48楼

因为刹车盘和刹车片即使不踩刹车的情况下也始终处于轻触状态的，只要接触就会有一定的摩擦力，面积加大了阻力自然大了！虽然在车本身的动力下，这点阻力算不了什么，但是日积月累下来呢？不过要说产生摩擦还有阻力的地方也不止这里，相对于提升了安全性来说，这些都不算事了！

剩半条命的HCW 2014-8-10 10:25:24 发表在 49楼

接触上就是安装错误了,
要是真的保持接触,那高速走下来,刹车片早就自燃了

TrackIR 2014/08/10 10:23:22 发表在 48楼

因为刹车盘和刹车片即使不踩刹车的情况下也始终处于轻触状态的，只要接触就会有一定的摩擦力，面积加大了阻力自然大了！虽然在车本身的动力下，这点阻力算不了什么，但是日积月累下来呢？不过要说产生摩擦还有阻力的地方也不止这里，相对于提升了安全性来说，这些都不算事了！

TrackIR 2014-8-10 10:33:12 发表在 51楼

换过N次刹车盘、片，就我个人观察了，应该是轻触的，我的眼睛不是显微镜，真看不出盘片之间到底有多大缝隙！另外，车在闲置一段时间后盘体上会出现氧化现象，不踩刹车低速行驶一会，看盘体上的锈是否有变化？

剩半条命的HCW 2014-8-10 10:39:20 发表在 53楼

我还是不认同,应该是有缝隙,
不然浮动刹车盘就没存在的意义了
首页的文章,其中有段关于刹车盘的

每天搬砖 2014-8-10 10:37:03 发表在 52楼

你说的阻力是指刹车片和刹车盘之间的摩擦力么？中学物理应该学过和接触面积无关的

TrackIR 2014-8-10 10:43:07 发表在 54楼

那就是说我一直以来的认识是错误的！

超人狄加2013 2014/08/09 23:40:43 发表在 13楼

谢谢帮顶

bblovebill 2014/08/10 11:10:09 发表在 57楼

我也想换，其实我觉得外形因素重要过实操因素，求问多少米？？

剩半条命的HCW 2014-8-10 10:47:31 发表在 56楼

一根筋没转过来..
一直摩擦,其他不说,单单摩擦生成的热量怎么办..是吧