TrackIR 2014-8-10 11:22:01 发表在 60楼

什么叫一根筋没转过来？你既然已经翻出了之家的权威文献，我就认为我之前的认识是错误的呗，还要怎么转？360的转？

超人狄加2013 2014-8-9 23:10:39 发表在 主楼

阿特兹买回来已经两个月了，各方面都比较满意，唯一问题是刹车一直不能给以足够的信心。
看到这里可能某些人会跳出来说某某网站测试阿特兹刹车多少米如何优秀云云，大家先别急，新款凯美瑞的刹车距离在测试中也不到40米，也是属于优秀级别。不过实际刹车感受以及过程还是不能给以信心。
被多活塞刹车系统的毒害从标志206开始，当时改装了AP5200刹车，被毒害的我自然是无法忍受原厂单活塞的刹车感受，特别是刹车头段，非常的不线性以及头段的发虚，虽然你只要给力踩下去还是可以刹住，不过那个信心的缺失以及制动过程的狼狈确是多活塞没得比的。刹车本来就是主动安全的东西，从某个角度去看，就是说刹车的投入可以说比安全气囊安全带这种...

超人狄加2013 2014-8-10 00:51:13 发表在 27楼

这个是原装轮毂啊

lennox81 2014/08/10 16:51:07 发表在 72楼

7060我没上，我用回我以前的5200，原装轮毂et值太小我外抛大概7-8左右

xlj5592567 2014/08/10 12:40:43 发表在 65楼

  鲍鱼尺寸再大点就更摆了

超人狄加2013 2014/08/10 16:57:05 发表在 75楼

因为考虑到下一步降级轮毂尺寸使用18寸锻造轮毂提高性能，所以选择了355刹车盘

nc35 2014-8-10 10:11:32 发表在 47楼

从技术的角度来讲，这种改装没有任何意义，阿特兹原厂刹车力度已经很厉害；从脚感的角度来看，更是一无是处，貌似楼主只是想提高刹车前段的灵敏度，我告诉你，只需要换一个更大的总泵和真空助力器即可，前段可以无比犀利；真是想缩短刹车距离的话，先上245的胎再说吧

lennox81 2014-8-10 17:07:03 发表在 76楼

我打算用19 rays锻造，车身就不降低了不然下不了车库，autoexe前包围 ks方向盘还在海上，不知朋友下一步打算怎么改

超人狄加2013 2014/08/10 17:16:30 发表在 78楼

后加大刹车盘是定制中，然后是考虑进气的改造

lennox81 2014-8-10 17:23:06 发表在 79楼

我的碟前后一起在珠海做的，进气想用风箱但太贵，现在考虑autoexe风格