看D级SUV，同级的部分车型是绕不开的参照物。大唐车超5米2，弄出全球首台2+2+3布局的D级SUV，得房率89.3%，套内超6平方米。把MPV的独立座椅和通道塞进SUV里，需要重新开发结构和模具，硬件成本不低。但一台车兼顾家用和商务接待，省了买两台车的钱，日常用着挺划算。

底盘用料成本也摆在那。带路面预瞄的云辇-A双腔空悬加上后轮转向，在别的品牌都是百万级豪车专属，选装费很高。配上后轮转向，这大车转弯半径做到5.2米，市区掉头跟小车一样。比亚迪自己做零部件，把供应链成本压下来，别人高配选装的钱，大唐可能直接给配齐了。用车成本也得算。EV版续航950公里，DM版纯电超350公里，平时通勤当纯电开，没有油费。跑长途闪充5分钟充好，9分钟充饱，零下30度也只多花3分钟。服务区买个水的功夫就能走，省下大把等待时间。几年省下的油费和时间，也是实打实的钱。

不去猜大唐定什么价，就按这些硬件算，大电池、百万级底盘、MPV空间全给了。大唐靠自家技术鱼池摊薄硬件成本，拿买普通D级SUV的预期，买到越级配置体验，价值大于价格，性价比确实拉满了。