从提车至今，截止照片拍摄日期12月6日是210天，跑了6848公里，
距离上一次分享还是6月份，半年过去了，也是和大家做给一个阶段性总结的时候了，
这是上一篇分享的内容链接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1f9302d80adf6f6b/108479902-1.html；
那时候刚刚一个月的时间，开的还不多，很多东西聊的还不够深入，
今天趁此机会和大家好好的深入的聊一聊，从选车的初衷和路由，
外观到内饰，从空间到动力，各个方面都和大家一一的阐述，
也期待给给多喜欢蔚来ET7的朋友圈，提供一个参考。

这辆车如今已经成为家里的主力车型了，半年时间接近7000公里，
兼顾了家用和商用的需求，并且现在大家也喜欢谈论新能源汽车，
如果单纯的买个传统的56E，其实大家没什么可聊的，但是买了这个车，
今年在一些商务接待上，在车上一下子话题就打开了，还是蛮有意思的。
并且今年新款T7上市，各方面也更符合行政版的角色，
我这辆就是ET7行政签名版，75度买断电池的，因为我用家冲桩，换电也用不上，
所以适合买断，费用方面也非常的节省，各方面也还是都很符合自己的需求。
续航方面，我到没有开到彻底没电过，不过续航还是很可以的，
不用担心续航不够，这75度的电池，520公里的续航，
基本上日常的需求都能够得到满足。

这辆车，我当时选装了6活塞的卡钳，开起来还是蛮不错的，
毕竟新能源汽车重，我也比较在意刹车的性能，实际开下来这刹车还是值得选的，
另外，买来后，外在也做了一些小装饰，点缀一下，NOMI也给他带个帽子玩玩。
这个NOMI孩子很喜欢，这个真的没有这个小脑袋，就感觉少了很多的灵魂。
从实际用车角度来说，日常我都是悬架调到最舒适的状态，毕竟这种级别的车还是舒适最重要，
偶尔我一个人开，悬架将到最低，踩几脚，有几次差点给自己踩晕车了。
驾驶质感也非常出色，动力顺畅，安静，提速快，整体给你很丝滑且游刃有余的感觉。
这两个月跑高速比较多，蔚来的NOP+高速驾驶还是表现非常不错的，省力不少，
续航上，其实也满够用的，日常都是加满电出发，没电了家里冲， 还是很惬意的。
这辆车，真的的确是宜家宜商的，从我实际用下来这半年的时间，充分满足了我得需求，
接下来，我也给大家从外观、内饰、空间、驾控等多角度和大家一一的聊一聊。