分析到位
可能正因为这股邪气
才吸引了那么多人
东科光电 2014/01/13 19:33:23 发表在 1117楼
带涡轮普遍都烧机油,对环境不好吧,维护保养费用也加大了,平顺性也不好,省油也是在高速上,在市区起不不了什么作用,在市区2.0T的没法跟3.0的比,在市区需要的往往是微操,所以要选基础排量点的,带涡轮的小排量动力输出都反应慢,
世界就是如此,不能完美,你想要这个的时候就要舍弃那个。你想自吸的一些东西的时候就舍弃涡轮车的那些优点。你说大排量自吸好,就要忍受那大排量的油耗以及那更高的税。但从目前来看,涡轮是一个很好的方向。不然为何超跑大多涡轮发动机,wrc都涡轮,连f1都要开始涡轮了,就连讲求豪华轿车都用涡轮了。
楼主太有才了
peterwu2907 2014-1-14 08:35:10 发表在 1124楼
别在yy了,烧机油跟是不是涡轮发动机没关系。就因为欧盟对环境指标的提高,才使得欧洲厂家加大力度开发涡轮车。一般来说烧机油痼疾的发动机原因例如是铸铁缸体,例如是因为正时链条设计。
另外,为什么一定要追求平顺性?很多人就是喜欢涡轮的介入后的微暴感觉。想要平顺性就大排量自然吸气+cvt或者8at、9at。小排量自吸+6at以下变速箱就舒适性好到哪里了?
为什么一定要2.0t跟3.0比通常2.0t是四缸的,3.0是v6甚至v8的,怎么比。2.0t有着比2.5自吸(5缸or v6)更低的油耗,换取类似3.0自吸的动力。
而小排量比较,都是四缸的前提下,1.4t可以换取远强于1.6自吸的动力,超过绝大多数是1.8自吸,齐平甚至超越一般主流的2.0自吸。而1.5t...
peterwu2907 2014-1-14 08:35:10 发表在 1124楼
别在yy了,烧机油跟是不是涡轮发动机没关系。就因为欧盟对环境指标的提高,才使得欧洲厂家加大力度开发涡轮车。一般来说烧机油痼疾的发动机原因例如是铸铁缸体,例如是因为正时链条设计。
另外,为什么一定要追求平顺性?很多人就是喜欢涡轮的介入后的微暴感觉。想要平顺性就大排量自然吸气+cvt或者8at、9at。小排量自吸+6at以下变速箱就舒适性好到哪里了?
为什么一定要2.0t跟3.0比通常2.0t是四缸的,3.0是v6甚至v8的,怎么比。2.0t有着比2.5自吸(5缸or v6)更低的油耗,换取类似3.0自吸的动力。
而小排量比较,都是四缸的前提下,1.4t可以换取远强于1.6自吸的动力,超过绝大多数是1.8自吸,齐平甚至超越一般主流的2.0自吸。而1.5t...
东科光电 2014/01/14 09:31:41 发表在 1129楼
涡轮增压技术几十年前就有,为什么近几年才普遍用,那是厂家为了经济利益,逃避排量税,懂吗,1.4T齐平甚至超越一般主流的2.0自吸?你脑子没进水吧,你开着1.4T都不知道他和2.0的差距吗,起步和市区能和2.0的比吗,别光挑好听的说,涡轮增压加速发动机的磨损,省那点油钱还不够修发动机的,
东科光电 2014/01/14 09:31:41 发表在 1129楼
涡轮增压技术几十年前就有,为什么近几年才普遍用,那是厂家为了经济利益,逃避排量税,懂吗,1.4T齐平甚至超越一般主流的2.0自吸?你脑子没进水吧,你开着1.4T都不知道他和2.0的差距吗,起步和市区能和2.0的比吗,别光挑好听的说,涡轮增压加速发动机的磨损,省那点油钱还不够修发动机的,
而在民用领域,涡轮发动机在更低的转速出险更高,功率扭矩,这就是涡轮车一个相比自吸车载民用领域更大的优势。别在拿一些“似是而非的东西”出来秀了
顶一个啊,哈哈
知足常乐070504 2014/01/08 21:58:52 发表在 1077楼
非常理性,支持。写这么多辛苦了
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