“汽车是男人的第二个老婆”，许多男人的内心想法，也侧面说明了男人对汽车的喜爱。汽车之家也确实承载很多男人的梦想，在这看过不少提车作业，但真的到自己交作业的时候，才感觉到作业不易，所以第一部车也只是简单认证而已，待会简单补交一下。
  
  2019是个美好的一年，印象深刻的事有挺多，从建国七十周年到几次气势磅礴的阅兵以及国产航母的服役再到中国GDP即将突破100万亿还有胖五成功上天。本以为即将全面建成小康社会的2020是个更上一层楼的一年，没想到刚开年新冠病毒就是迎头一棒，希望疫情早点过去，在此致敬那些勇敢的逆行者！

  闲话就不多说了，现在进入主题。

一，选车历程
  目标很不明确，因为到了百万级别，选择很多，单单轿车就有BBA的s级、7系、a8，还有玛莎的总裁，还有破车的帕拉梅拉，SUV也选择多，新款的g级、gls、gle、宝马x5、x7、奥迪Q7Q8、破车的卡宴、玛莎拉蒂Levante，还有合适家用也合适商用的埃尔法，选择困难症要头痛了。

  家里从09年的gl450，到自己14年宝马x6，还有亲戚这边的Q7，卡宴，清一色的SUV，基本上都开过了，也开怕了。虽然suv不管是低速还是高速，都有足够的视野、高高在上的坐姿，去一些小地方那是天高海阔任我行（当然极限越野跟suv是没什么关系的），一些烂路和马路牙子也是小菜一碟，这些都是这几年suv爆红的原因。但suv过高的重心，每次过弯要hold不住的感觉，还有那高速过弯的老腰，呼呼的风噪，优点缺点都很明显。所以最后还是选择轿车，毕竟一年365天，能发挥suv的功能有多少天？

  下面细说一下对上面几位风流人物的个人看法：

  从BBA说起吧，三个厂商都是一个级别的，虽然在外国A是二线品牌，但不能掩盖奥迪在中国市场的成功。随着现在年轻的8090后开始成家立业或者已经走上人生巅峰，小的二十弱冠、中间的三十而立，最大的已经四十不惑，有相当一部分已经取得了成功并且掌握部分话语权。而8090很多都是计划生育时代的，很大一部分都是独生子女，家庭的意见肯定是以这部分为。年轻人喜欢什么？狂拽炫酷吊炸天？这形容肯定是过于夸张，但没有足够的科技时尚豪华运动感，肯定是不能入法眼的，奔驰宝马在这方面走在了奥迪前面，从全球总销量还有中国的总销量是可以看出来的，当然也没什么好争吵的，都是豪车了，大家都不差，各领风骚三五年而已。

  保时捷玛莎拉蒂这边算单独一个级别，不是说它们两个就比BBA高级，术业有专攻吧，毕竟这两家都是从造跑车起家的，和跑车搭上关系的都不便宜，而BBA还是家用为主。就像拍卖，只是单论起拍底价来说而已，大家都没有上限的，BBA也不是没有几百万的豪车，加价更是家常便饭了，奔驰更是加价之王，其中的杰出代表作就是s迈巴赫680还有奔驰G63各种，号称加价百万。论技术，大家也是半斤八两，都有跑的快的车，AMG/M/RS系列也不是吃素的。

  下面细说一二三四了

  1，保姆车埃尔法，我亲戚朋友推荐的最多的车子，主要家里小孩不少，这车从舒适空间各方面都是无可挑剔的，但是，首先爱国情怀说不过去，第二，说白了这车也是香港那边还有各地经销商炒起来，说到底它就是个MPV面包车，说句俗一点的，开这个车回老家，不识货的人眼光应该会带点怪异。。。

  重点来了，在日本，这埃尔法据我了解，应该只是个20W+人民币的车，在中国包括加价落地直接百万，我个人也不接受加价太多的车子，毕竟钱不是大风吹来的，土豪请随意。

  2，玛莎拉蒂总裁、Levante，其实这两个车可以总结成一句话，买声浪送车，而且内饰确实挺磕碜，而且小毛病也有点多，毕竟这是意粉，不过声浪确实诱人加上法拉利调校的发动机（听说已经停止供应了），骚气的外观无框车门，但考虑家用商用，pass。

  3，保时捷帕拉梅拉、卡宴，先说卡宴，总体没有什么特别亮眼或者让我心动的地方，但谁都不能挑出它什么毛病，外观内饰处处都能算优秀，是很成功的产品，但真的对suv无爱。
  帕拉梅拉是比较完美的车子，相比于上一代脱胎换骨的变化，合适各个场合，有运动也有科技豪华感，看D级车的销量排行就知道了，有好几个月单月销量赶超了宝马7系和奥迪A8，要知道保时捷的车可不是裸车价格，一些大佬选配的钱足够买多一部Q7了，但是裸车的情况下，部分真皮，天窗后排四区出风口都没有确实说不过去了，毕竟裸车都快百万了，而且选配的费用确实吓人。不过对于要求高的车主，最喜欢的反而是这种完全可以定制属于合适自己的配置的车型。
  帕拉梅拉是我纠结了挺久的，但时间不等人，选配不等三五个月拿不到车，我是准备过年前开回家的，所以只能遗憾pass了。

  4，奥迪，外观内饰都无感，打折掉价比较严重。我亲戚家12年奥迪Q7落地应该130+，现在听说港口的有60多能落地的，当然掉价也有降税各种的原因，最近几年基本都在打折降价促销维持销量，比豪华比不过奔驰，比运动比不过宝马，科技感也不是很强，而且受官车影响，总感觉这些是中老年人座驾，个人观点，轻喷。

  5，宝马，许多人说的，开宝马坐奔驰，宝马确实运动性强大，归功于它的发动机变速箱调校，但开了六年宝马，内饰常年被吐槽，现在感觉自己的x6内饰连大部分国产车都骚不过，在豪华感这方面奔驰还是走在了前面，最主要是想换个口味，所以pass了。最后说一句新7系还有x7的猪鼻子真的大，气势十足，还是很满意的，只是真的吃腻了。

  6，奔驰，其实从w222开始，奔驰的设计师好像换人一样，打鸡血了，全系发力，或者说全系套娃奔驰s，所以有个各种小s，不过套娃这东西所有厂商都在做，毕竟能强化家族化特色印象，也能降低成本，但万一套的不好，那就凉了，主要还是要看设计功力。

  先说奔驰G，男人的梦想，号称渣男车网红必备，外观来说，还是那个大盒子，坚持不变，内饰才是重点，跟上了w222的节奏，而且总体车身轻量化到发动机功率燃油经济性以及变速箱还有风噪各种都有很大改观，这才有了加价50W+的节奏，但也是因为加价太狠，个人不太接受加价这个行为，只能放弃了。

  gls、gle都算一个吧，还是和卡宴评价一样，总体都很优秀，但没有特别让我心动的地方，pass。
  

二，用车感受
  
  主角一般都是压轴登场，2020迈巴赫s450。

  有句话叫排除所有不可能，剩下的那个多不可思议都是事实真相，而我排除了其他所有备选车，那剩下的就是我最满意的。迈巴赫s暂时还没有直接的对手，就像gls在BBA称霸这么多年了直到X7的出现，奔驰应该是拥有车系最齐全的车厂了吧？
  
  说说优点，足够的豪华感科技感舒适度空间长度，就算马上要大换代了但依然还领先的内饰，令人满意。64色氛围灯也足够骚气，营造的氛围很好。至于为什么选择w222不等下一代，因为看了谍照感觉无爱，所以试驾后，直接当天就下订了，当然新的一代各方面科技技术肯定更加安全先进。

  疫情期间，开的不多，2000公里这样，这车不用谈什么0-100或者操控性如何，主要还是豪华感舒适度隔音各方面，过一些减速带过滤的很好，风噪胎噪比我想象中好，虽然是防爆轮胎，基本无可挑剔，再往上只有劳斯莱斯这种号称时速120公里车内最大的噪音是电子表的声音。开了迈巴赫后再坐别的车子，总感觉是不是哪个车窗没关好，到处漏风的感觉。。。由奢入俭难啊。
  
  9速变速箱很积极升档，除了低速1、2档位，其他时间基本感觉不到它在工作，120公里时速，转速应该是1200不到，367马力也足以应付大部分情况。5米45的车长开起来不会觉得很长，但停车不容易，不管是横向还是纵向的停车位，都会多出一截。但有失必有得，毕竟车长了空间大了。
  配置的话也没什么多说的，该有的基本都有了，就算你想选配，也没几个能选的，除了四座有点可惜，但确实没有四座的现车了。

  图片就简单发一点吧，毕竟不是什么首发车子了，主要还是写一下选车历程和用车感受，如果不是这个疫情，可能也没什么心思闲情去写作业，希望疫情早点过去，中国加油！最后祝大家也能早日实现自己的梦想，开上自己的dream car。