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三菱劲炫1.6发动机跑了二次西藏，今天吐槽一下劲炫的质量和感受

1 186 发布于 2019-10-28 09:53:58 只看楼主修改帖子

开局一张图，必须要有车，要有内涵！不知不觉三菱劲炫已经陪伴我三年时间。三年里就跑了二次西藏自驾游。这车跟着我确实受苦受累，怎么说呢

其实我这人对车要求非常高，非常苛刻！既要车子行驶舒服，但是不失超控，既要车子一箱油至少能跑1000多公里，但是加满一箱油不能过300元钱，还要车子动力足每次绿灯亮第一个冲在前面，2档油门到底就可以让车速上100码，这样跑川藏线就轻松。还要车子不能太大，否则大城市在小区不好找车位停车。还要车子后排可以放倒放平，满足自驾游可以睡车上。既要车子外观不能太丑，但一定要看得过去。还要保养维护方便省心。。。很多朋友和车友都问我:这车怎么样?我回答只有一句:这车跑了二次西藏，全车现在都没有一丁点毛病

。。敢问:有多少车能跑几次西藏阿里无人区后，车子一点异响，一点毛病都没有的?估计很难找。这就是车。

这车跟着我受苦受累，跑过祖国万水千山，3年时间就跑了快10万公里的里程。可以说都是在西藏川藏线跑的。足以证明这辆车的质量非常可靠！我开了100多万公里路的老司机，开了8辆车，不得不说:三菱劲炫是我非常认可的一部车。

当年买三菱劲炫，看重的就是它节油还有三菱非常优秀的四轮独立底盘。为什么我要选择四轮独立底盘，开到颠簸路面你就明白了。三菱的底盘都是四轮独立，所以说三菱造车还是非常用心的，不像丰田，日产，十几万元车都是后面搞一根板车悬架

，城里开不要紧，跑西藏就出现差别。三菱造车如果能学一学本田，把内饰改一改，弄的更时尚一点的内饰，销量肯定要好很多。不过任何事物没有十全十美的。

大家可以关注我抖音:EE885。更多自驾游经历

很多朋友和车友都问我:为什么车子没有加皮座椅?作为老司机现在说一声:皮座椅真心没有布座椅舒适！第一:长途开车，布座椅透气，夏天坐着屁股不焖

冬天上车，布座椅不像皮座椅那样凉屁股。皮座椅夏天上车太烫屁屁了，容易的痔疮！所以我不喜欢皮座椅！除了看着有点高级，也就没一点好处，而且几年车内都是皮座椅的甲醇气味！我不想开车得痔疮，只能远离皮座椅。

每天开着都是这样的油耗，跑了二次西藏快十万公里的车了，百公里还是6个油不到，前几天带着全家人去宜昌三峡旅游跑盘山公路，300块油跑了970公里，快一千公里，让我着实感觉惊奇

出门不用担心加油的问题。一箱油路上油门踩足了开。家人路上说车子要不要加油，看着油表不下降，几次都怀疑是油表坏了，这个是三菱劲炫一直喜欢逗我玩的一面

开着一部300元油能续航1000多公里的车出门，是非常高兴快乐的。

几次西藏，快10万公里的发动机，路上都是暴力驾驶，川藏线一路油门都是6000转以上，三菱发动机出了名的耐用。除了每5000公里一换机油，一万公里一换空气滤芯外，一直没毛病。这就是三菱发动机进入中国这些年的口碑。也是每一个汽修师傅认可的三菱机器。

三菱万年不变的四轮独立悬架，这悬架在我17岁修车的时候就见过

，一直都是这样。路上舒服行驶过弯，特别是跑山路，超控感很好。三菱在车辆底盘调校方面还是很好，很用心的。三菱造车把钱都用在内在品质上了。三菱造车没有太多的虚伪的配置，材料都用在底子上，自然车子好开。从武汉到西藏，5天就到拉萨。足以证明车子的超控非常优秀。尤其是在天路72拐下来，一弯接着一弯，车子底盘反应很好。72拐下来在路边停车小休息吃点东西，引来被我超车的途观司机问我:你这车开的很好，是3.0发动机吗？我是个才1.6的

。

72拐，号称中国公路的奇迹。也是众多自驾游爱好者的坟墓。望眼看着悬崖边和山谷里很多翻了的车，一路滚下悬崖，有大货车，很多小车。这里开车还是小心驾驶，安全第一！比较考验女司机的路。左手悬崖，右手天堂

，这里要是油门当刹车，老天是没有再生的机会给你的。

说一说车内:三菱劲炫是一部很中庸的车，空间不大不小。自驾游想要在车内睡觉，哪怕是二个人也可以。但是想要说和五菱宏光比空间，那还是面包车更大

。反正我一个人几次跑西藏，累了随时找个停车的地方就可休息。

川藏线全线都是这样的高海拔山路，一路都是急弯，悬崖险峻，请每一个自驾游的车友一定尊重生命，不要随便超车，给对向车辆带来危险，也给自己带来危险。西藏开车一定要顾前顾后。我在路上遇到很多强行超车的，但是我都是赶紧避让。路就这么一丁点宽，下去就是几千米悬崖，出个问题，连人带车就只剩一堆渣渣！开车学会让一让，给别人安全也是给自己安全！请广大车友记住。

飞石路段！一路几千公里都是这样的标牌。川藏线问题最大的就是要时刻面对山上滚落下来的石头。所以说危险很高。

路上很多出问题的车，后面的科鲁兹开锅了，看来雪佛兰的车发动机不行啊。看着别人无助的表情，哎！谁叫你当初买车不选择好呢。

不要在山边停车，看看刚刚落下来的石头，鸡蛋和苹果大小，随便一下，够车子折腾的了。个人觉得:川藏线是自驾游最危险的路线。主要是飞石太不好预测了。

怒江路段，72拐下来后必经之路。在这段几百公里的路段，落石非常多。开车最好让旁边副驾驶仔细看着山上有没有大石头和巨石滚下来，发现好第一时间应对。我是一个人开车，一边开一边看看山坡。很惊险

几次西藏，川藏线还是很有风险的公路，一块石子从山上落下来，车子时速80公里左右，刚好撞上后视镜的黑色塑料上，大家说这事属于运气好不?幸好没有砸到前挡风玻璃。

青海湖边，沙地上一定要注意。很多陷车的。劲炫的底盘高度还可以，陷下去的驱动轮放一点气，油门慢慢踩就出来了，开车没经验，油门踩大了，你就一天都在这里呆着

前进，继续赶路。自驾游的都这样。

这是三菱劲炫和我最落魄的一天。劲炫连轮毂都陷下去了，一个人一个车在西藏，遇到没有导航信号，错误的围着西藏纳木错湖转圈圈。几次遇到冻土层，又没有带铁锹，把车上带的衣服都用上了，轮胎气压放到1.2左右增加轮胎与地面的接触面积，然后在轮胎下铺上衣服，防止打滑，慢慢加油门爬出来。为了命，只能丢掉衣服。凭着20年的开车经验，车子历经千辛万苦总算开出来了。几次打算弃车，又怕离开车了，徒步遇到狼怎么办！在西藏这样的错误很容易丢命！最后拿劲炫当帕杰罗开，车子还是开出来了。这件事是我对三菱劲炫质量最认可的。以后自驾游再也不会随便开下公路，离开公里很容易开迷路。

西藏荒野无人区全是这样的，远远看着很平的，近看就是石头。没有一个人，晚上只会有狼来问候！一旦爆胎也就意味着人和车完蛋！看着远处地上的黑色牦牛尸体，着实吓着我了。连肚子都让狼掏空吃完了，就剩下躯体，估计狼晚上天天会来吃一点，慢慢吃完这头牛。不敢下车近看，怕狼就埋伏在不远的山坡处看着我。感觉还是赶紧离开。。。

围着西藏的纳木错湖转圈圈，大家朝思暮想的纳木错湖，跑了一天我已经看饱了。晚上为了不想冻死在纳木错湖边，继续前进。陷车了自己想法慢慢折腾出来，生命可贵，我还有家人，前进。

雨一直下着，下了一整天，老天这是在和我开玩笑。本来只要两驱，更加的容易陷车。每开一米我都仔细看好路面。轮胎被一个细长的石子扎穿了，慢慢漏着气。此刻我心里很慌，冷静下来后，赶紧上车向前开。总会看到有牧民和公路的。开一会就停下用充气筒给轮胎加气，糟心的一天。

快天黑了，远远看到前面石土坡上有一条牧民走的路线，像遇见重生一样。跟着这条土路慢慢开，天黑了总算看到公路上的车灯，看手机这时依然还没有信号。当时我一个人在车上默默的哭了。。。车和人就如重生一样。
告诫大家:这样的事不要去尝试，不要去尝试，车容易牺牲，人也很容易牺牲！
今天在西藏把三菱劲炫开出了帕杰罗的气场，丰田霸道的气派。品质过硬！记得在我开上公路的一刻，一辆山东威海牌照的丰田霸道哥哥，停车问我:朋友，你是怎么从下面的乱路开出来的？我说:运气！

西藏的石头很硬居然轮胎都扎穿了。连夜赶路开到当雄镇上补胎，告诉大家这里补胎150元，修车更贵。

这石子差点要我的命，车上幸好带着打气筒。

走过千山万水，不管你走的有多远，家在心里始终是终点。这是旅行者的故事。。。

时隔一年我又来了，还是在这里拍照留恋。可可西里的美，是神圣的，美丽的，荒凉的，孤寂的。

三菱劲炫走过这么多的路，足以证明这辆车的实力。朋友问我为什么你不开家里的马车，经常开三菱车?这辆三菱车时间长了，走过太多的艰辛路，有情怀了。其实我也想开马车去西藏，问题是宝马烧机油，路上一旦车子出问题就完蛋了。还有:西藏加油站排队加油，三菱劲炫非常省油，我更愿意把时间放在路上看风景，不想留在加油站。