大概因为第一印象的原因，我是一个美系车的钟爱粉，13年参加工作开的第一辆轿车是科鲁兹，后来又开了蒙迪欧致胜，凯迪拉克CTS，都是老板的车！自此以后，慢慢的喜欢上美系车带来的操控体验！
     时间来到16年8月，我提了人生中第一台车-16款别克英朗自动精英型，7年时间陪伴我走过了17万公里，打破了金属搅拌机疑虑。这里上两张曾经的她的照片。

     23年6月份慢慢有了换车的想法，很简单很纯粹的就是想换君威GS，期间也看了CC，CT4，迈腾等同级别的车子做对比。时间来到23年12月，英朗来到17万公里，到4S店保养的间隙，我去展厅逛了逛，和销售闲聊一会，从销售那里了解到君威GS即将绝版，且现在的优惠政策很大。卧槽，当晚睡不着觉了，翻来覆去，痛定思痛，下定决心过年之前提车。
     接下来就是手机上联系4S店，现场看车，来到第二家店，店里连展车还有三台，和销售聊的很愉快，当天新车缴了5000定金，英朗签了二手车买卖合同（估价2.8万）。

     第二天到店付款打了临牌提了车，因为去上海出差，一周之后缴税上车牌。提车时间比较仓促，也没拍个照片啥的，弄ETC的时候拍了两张，奉上帅气的二老婆。

        目前行驶了2300公里，谈谈感受吧。
第一：操控。
        君威自带运动基因，GS更是不遑多让，指向精准，很扎实。特别是运动模式下，侧向支撑足，油门灵敏度高，方向盘紧实感增加都能带来非常澎湃的感觉。再加上君威GS独有的这一套底盘悬挂系统，开起来贼带劲！但是起步稍微深踩油门轮胎打滑很严重，还是马赛运动型轮胎，我觉得有待改进。
第二：颜值。
        车嘛，誉为男人的第二个老婆，始于颜值。
网络上的神马马路三大帅，君威排第一。客观来讲，每个人的审美不一样，谁排第一都可以。但在我这里，君威GS是真帅，唯一感觉不足之处在于车尾部给人的视觉冲击不是那么大，但也不差。哈哈哈！
第三：动力。
         2300公里，有1000公里的高速，不开运动模式情况下，100以上的加速也是随叫随到，在成绵高速和一个领克03+跟跑了一段，车流量比较大，还是跟的上。不过03+真的猛，不堵车一溜烟不见了。标准模式下，在成都这个成天都堵的城市道路条件下，低档位顿挫感非常明显，后面换成舒适模式有很大的改善，以后在城市路段就选舒适模式就对了。
第四：舒适度。
        运动型座椅就不赘述咯，网上也有很多这套座椅的介绍和点评！说说整体的内饰和后排空间，别克的中控台设计一直在我的审美上，君威内饰豪华谈不上，科技也谈不上，但是比大众那一套还是强不少，不是全包皮，至少经常接触的地方还是包了！流媒体后视镜和HUD抬显很不错，点个赞！
       但是，不带原车行车记录仪有点扣，自己在淘宝上买了一个趴趴狗记录仪集成到单目摄像头下面就当是原厂的了！接下来说缺点，君威GS是一款兼具运动和家用的一台车，但是在时速80公里的时候就能明显听到风噪，你说胎噪大和运动型轮胎有很大关系这能理解，80公里/小时这么大的风噪确实不太合适。别克引以为豪的深海静音科技呢？这特么好歹是君威顶配车啊。
       总结，总体来说，这个价位能买到这样一台诚意满满，配置齐全，操控超一流的君威GS非常难得了。不知道通用还会不会出君威GS，但至少我现在有了！