去年11月某一天在天桥底下等红绿灯，启停功能起作用，发动机熄火状态，突然EPC灯亮，提示发动机启停功能故障，手动启动发动机。以为是电瓶电压问题，因为9月在途虎换了一个瓦尔塔的，觉得可能是质量问题。就没在意，车停好后用5053读了故障码，P02636.当时由于VCDS的问题，没有显示故障码意思，就直接消码了。接下来行驶没见什么问题，再一次过隧道，出隧道时加速抖动，加不起速，感觉像变速箱的问题，多踩了几脚油门又加得起油了。回到公司继续用5053读码，变速箱没问题，发动机也没故障码，就打电话给修变速箱的了解故障现象的原因，怀疑是离合器或者阀体问题。在一汽大众经销商工作多年，知道DQ250是最稳定的，也是这个原因才选的夏朗，觉得变速箱出问题，有点不可思议。于是没理它，也没时间理。接下来的使用都是在等红绿灯时EPC灯亮，启停故障，手动启动就没事了，关闭重启EPC灯也不亮了，开着也没什么问题，也没理它，也没时间去处理。直到有一天，早上启动车辆，发动机抖动厉害，而且还熄火，第一感觉应该是节气门问题，或者进气系统有漏气，重启后踩几脚油门，又没事了，感觉是偶发故障，没理会，就开车去上班了，在上立交桥的时候加不起速，多踩几脚又能加上，觉得是节气门脏了，可能发卡，那会是春节前，没空去修车。每天重复这样的情况使用车，还好自己拿过几年扳手，这种现象在我这都不是事。直到春节期间有一天出隧道，上坡的路，加速加不起，靠惯性缓慢，一边打开双闪灯，一边踩油门，把档位推到手动模式，减档，降档增扭，不能让车停下来后溜，油门踩到底又放松，来回几次，突然车辆往前冲，还好与前车保持一定距离。这次我是有点怕了，现象告诉我，节气门已经跟油门踏板不同步了。由于是电子节气门，是受电脑板控制的，感觉像程序错乱，不听使唤了。后面几天不敢随便用车，直到初四有熟悉的奥迪机修师傅值班了，开去给他看看，读了故障码，直接找个传感器换上，还是不行，线路检查了一遍都是正常的。装好出去试了一圈，也不报故障，以为没事了，就装下护板回家。刚出奥迪门口等红绿灯又亮EPC了，瞬间心凉，开车也格外小心，盼着排放灯亮。排放灯亮了，电脑板会认为目前车辆有故障，提供一个固定的标准信号，车辆处于故障模式，行驶中不会参考传感器的信号。勉强开回家放着，等到初七上班，开去老东家给技术经理看看，真是故障车怕修车佬，到他手上没有故障现象，也是拆拆装装搞一遍，我还跟他试了几十公里，也没报故障。以为没事，就开回家了。隔了两天，晚上出门，启动就亮EPC灯了，心烦哦，第二天上班都没心情，抖音各路大神描述这个故障要换增压器。才4万公里左右，不会这么脆弱吧。又把车开到一个老同事那里，让他研究研究，去到那里，先打烟雾测漏气，发现没有漏气，检查线路，挑插头出来补焊，担心插头里的线芯虚接，一波操作下来，还是没解决问题。他也头大，没有方向，直接拆电脑板下来，让修电脑板的看一下，在电脑板上加焊。电脑板拿回来装车，试车没问题了，说有空可以来拿车，我让他顺便保养一起做，做完再去取车。做完保养，试车又亮了，这次没招了。我让他多试试，我不着急。有一天，他开我车出去，回来的路上EPC就亮了，他说大白天怎么开都正常，傍晚开大灯就亮EPC了，问我有没有改过什么，我说就改了大灯。他试着关闭大灯试车，不管白天还是晚上，都一切正常。确诊了，大灯问题，因为大众蜡烛灯，我就改了LED加透镜，由于LED输出功率比卤素灯大，会造成电压不稳定，通过查线路图，大灯会影响发动机的电压，由于受到大灯的电压不稳定的影响，造成发动机电脑板供给传感器的电压不稳定，造成信号错误，于是发出错误的指令，就出现这种奇怪的故障现象。拆大灯，让改灯的重新处理。装车，解决故障。总共花了20多天时间，关键是解决问题，也没花冤枉钱，还有就是现在很难遇到愿意花精力去研究疑难杂症的维修技师。