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【阳光de模型】原厂1：42宇通客车绿鹰公交模型大图鉴赏

【阳光de模型】宇通绿鹰模型初介绍

    Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】，本次为大家带来的是来自宇通原厂出品的绿鹰版的公交模型，这款模型目前在市面上已经早就绝版了，也是宇通早期生产过的经典车模之一，现在市面上大多都是复刻后的蓝鹰模型，在细节上与初版还是有很大区别的。那么今天就和大家一起分享我与这台绿鹰模型的故事吧！

    这款ZK6128柴油车型在大多数城市都有过它的身影，12米长的车身，无论是在上、下班高峰期还是大爷大妈的买菜时间，都可以同时容纳多人出行的需要，但由于现在环保的原因，柴油公交车的身影也逐渐离我们远去，慢慢地都换成了纯电动驱动，所以柴油车的造型渐渐地成了一种回忆。这款车型因为车头两侧的大灯比较扁平，所以我们亲切地称它为”鹰眼“，这个名字还是很霸气的。

    自从入坑以来，我也陆陆续续收集了不少巴士模型，其中包括旅游大巴与公交车模型，这款绿鹰公交给我留下的印象是非常深刻的，它也是我几年前入手的一台模型之一，当时对巴士模型的圈子还不是很了解，单纯的以为小比例模型的升值空间相比于18比例要差一些，但现在看来，现实却是恰恰相反的，这款绿鹰宇通原厂当时只出了一批，没有在市面上大面积铺货，直到现在，绿鹰模型的数量也屈指可数，当然，不要跟复刻后的蓝鹰模型相比，目前市面上的价格就差了一半左右。

【阳光de模型】原厂1：42宇通客车绿鹰公交模型外观鉴赏

这台绿鹰公交模型依旧是宇通原厂出品，比例为1：42，大众化的比例，但整体细节还原的非常不错，毕竟早期的宇通模型和后期复刻版的细节还是有一定差异的。模型虽然是早期出品，但作为公交模型的”扛把子“，这台绿鹰在整体的品控上的确不错，车门开关时没有松动，但有些地方如果再把控的更严谨一些就更好了，例如车身侧面的夜晚照明小灯部分有掉漆情况、右侧后视镜略松动，这些都是出厂品控的问题。

车身整体的喷漆工艺尚可，目前我还没有发现哪个城市用过绿色的柴油鹰眼，但绿色的漆面总感觉有种新能源公交的味道，和这个柴油车身份不符的感觉。12米的车身线条修长，虽然公交车线条谈不上什么硬朗，不过我觉得从视觉效果上来看依然是很霸气的。目前宇通在售的公交车模型均为12米，没有10米和8米的。

宇通公交在国内的销量是很可观的，保有量非常高，平时维修保养都比较方便。即使到现在宇通柴油车的身影在部分城市也能见得到，只不过作为公交车来说，这种驱动方式的确是不太环保，尾气污染比较严重，目前宇通也有多种纯电动、氢能源的公交车型，对于城市的环保做出了巨大贡献。

车尾的造型和宇通系列的大多数公交相同，三个圆形的小灯组有序的排列在了一起，不过值得注意的一个细节是，8米车型的尾灯是卤素光源，而10米和12米的车型尾灯均为LED光源。但比较可惜的是，模型的尾灯做工比较一般，细节还原的和实车还是有一定差距的，质感也没有我相信的那么好。

之前和大家分享过蓝色的ZK6128HG模型，它的外观和这款绿鹰模型基本保持一致，不过在车身颜色上还是有较大反差的，42比例的12米公交车模型，长度一般都在29cm左右，和18比例的车模摆在一起违和感比较强，越看越有一种格格不入的感觉。我一般都是把大巴与公交模型摆在一起，这样看起来更搭一些。

模型的可动件方面，可玩性中规中矩吧，作为这样一个比例的原厂模型，也不能要求多苛刻。前、后乘客车门、后置引擎盖以及驾驶员侧窗均可活动，除此之外只能以观赏为主啦。其实相比于同价位的公交模型来说，宇通原厂出品的模型做工还是得到了大多数模友认可的，具有一定的收藏价值。

历史上最有争议的一个问题，也在宇通的公交系列模型上，就是它的前、后门下方的旋钮有人觉得是一个很好的开门器，不会再用手直接去扒车门了，但也有朋友觉得看着很碍眼，是设计的一大败笔，emm，反正我还是占据一个中立的位置的，因为在开门的时候有车门下方的黑色旋钮，真的很方便。

鹰眼系列是宇通推出的早期模型之一，整体做工和用料都要好于现在很多同级别的模型，前脸做工全部是独立的开模制作，两侧的大灯灯组均为独立件，里面的分色情况也比较可观。车头上方的显示屏为原厂设立，没有显示任何信息，不过现在也有很多大神自改许多城市的公交车涂装和显示屏了。

前轮可小幅度进行转向，但角度不大，并无法与方向盘联动，不过这个绿色的轮毂看起来有点意思，和车身是一个颜色。侧面的“YUTONG”标识为金属独刻片，质感不错，但侧面的转向灯以及照明灯细节还原的不够出色。

驾驶员侧的侧窗可推拉，这个设计还是挺有意思的，目前我接触到的公交模型只有宇通系列有这个可动件，打开车窗后也可以观察到里面的内饰。另外全车除司机座椅为橡胶材质，其他座椅均为塑料材质。由于这款车型为早期的柴油车型，并没有加装隔离门防护措施。

油箱盖在车身的右侧，也就是乘客门的一侧，后方发动机的散热孔也有清晰的还原哦。

车窗的挡风玻璃透明度很高，可以清晰的看到内饰的座椅以及扶手等小细节。

车尾引擎盖的缝隙略有一些大，整体的做工尚可，包括上方的宇通LOGO刻画的还是很清楚的，下面的车型和宇通中文标识也是金属独刻片。烘托出了一台原厂模型该有的质感。尾部两侧的尾灯做工就只能勉强看看了，包括最近出的宇通大多数公交模型，在尾灯刻画的部分都比较潦草。

后车轮特写，不知道绿色的轮毂在现实生活中的公交车是不是很少见？

后挡风玻璃的通透度也很不错，由于不是混动车型，车身后侧并没有做封闭式的处理。线路牌上方是一个摄像头，实车应该是一个倒车监视器。

车顶空调还原的还是不错的，算得上比较优质的。

【阳光de模型】原厂1：42宇通客车绿鹰公交模型内饰鉴赏

车模内饰细节还原的头头是道，配色和实车相同，方向盘的造型虽然不是四幅式的，但看起来也比较美观，仪表盘区域与为一张贴纸。驾驶员的座椅为橡胶材质，摸上去的手感还是真不错的呢。虽然这个42比例还原细节比较麻烦，但可见这台宇通的原厂模型依旧是在尽力还原。

内饰的可动件算得上比较丰富，后门正对着的两个座椅是可以折叠的，下方的空调出风口细节也清晰客家哦。车内饰的白色扶手以及蓝色座椅分色很清晰，但这款柴油车并没有爱心座椅的分色。

连挡板做的都那么精致，真的是一绝。车模内饰的地板有一些磨砂的用料，摸上去有一定的凹凸感，前、后车门也均采用了独立的门扶手，整体的效果还是很真实的。

车内饰整体细节非常不错，作为一台宇通的老模型，能达到这样的程度令我非常欣慰。

乘客座椅均为蓝色配色，为塑料材质，但整体的立体感效果很不错的。

上面的白色扶手均为独立件，排列的也非常整齐，好像真的坐在车上一样。现在生产的新款宇通公交系列模型，扶手都被换成了黄色，这样的白色扶手并不是很醒目，黄色扶手会更显眼一些。

【阳光de模型】原厂1：42宇通客车绿鹰公交模型发动机舱鉴赏

后置引擎，柴油动力，柴油车的好处就是动力强，但缺点也比较明显，例如噪音大、不环保，反正我个人还是比较喜欢纯电动车型的，虽然柴油车型的声音比较有灵魂，但坐在后面就比较吵了。现在部分纯电动的公交车型不仅动力强，而且如果急踩油门也会感到很深的推背感。

模型的发动机舱刻画的还是很到位的，所有发动机的部件一样不落，但模型的发动机盖有一些松动。

end。
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