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恭喜自己喜提“柯珞克”
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在柯迪亚克推出之前，斯柯达旗下只有一款“比较奇怪”的Yeti，总有很多人认为它与常见的SUV在外形上不太一样，导致了消费者对它的热情并不高。大熊到来后，斯柯达也是有了一款正儿八经的SUV，可是价格相比Yeti提高了不少。而后，面对13-18万级别SUV这块肥肉，斯柯达继续准备了更好的产品来抢占份额，那就是Yeti的继任者——柯珞克。
虽然开惯了小明，但SUV车型的便利性、高通过性等无时不刻吸引着我。这不，手里有点闲钱，我就提回了这台“柯珞克”。
虽然开惯了小明，但SUV车型的便利性、高通过性等无时不刻吸引着我。这不，手里有点闲钱，我就提回了这台“柯珞克”。
柯珞克虽然接过的是Yeti的接力棒，站在了Yeti曾经厮杀的战场，但是柯珞克还是一款看上去比较“正常”的SUV，没有Yeti那么另类。如果你熟悉柯迪亚克，那么柯珞克停在你眼前，你一定会说“这不就是缩小版柯迪亚克么”。乍看的确就是柯迪亚克的翻板，其实在很多地方还是有它独特的设计亮点。
之前在4s店，我曾经试驾过280TSI车型，它搭载的是代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是代号为DQ200的7速干式DSG双离合变速箱。此外，还有一款入门车型230TSI搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力。
大灯的造型采用了和柯迪亚克类似的设计，雾灯也被布置在了大灯的下方，只不过雾灯的形状有所不同。
从前脸来看，柯珞克并不像柯迪亚克那么魁梧壮硕，更多了几分精致和秀气。如果说柯迪亚克是肌肉男的话，柯珞克就是小清新了。
来个标准认证照。
车身侧面的线条看起来很紧致，虽然相比海外市场的车型已经进行了加长，但是整体设计并没有给人很拖沓、累赘的感觉，2688mm的轴距也使柯珞克进入到了紧凑级SUV市场中来。
全景大天窗非常吸引我，可以夜观星象了。
尾部的设计可说是颇具看点，短小精悍的车尾造型，通过丰富的线条勾勒，突出了车尾的立体感。
一如既往的宽敞后备厢，带来丰富的储物空间。
455升的后备厢容积很规整，而把座椅放倒后的装载空间更是被进一步释放，搬个小家都能轻松胜任。
回旋镖式的尾灯，是斯柯达最新的家族式设计语言之一，是尾部视觉效果的点睛之笔。
柯珞克整体的内饰风格还是偏沉稳和中庸的设计，造型也与柯迪亚克类似。可惜相机不给力，试拍了几次都“糊”了，简单看看吧。
值得一提的是柯珞克的乘坐空间，别看它虽然看起来个头不大，但是内部的乘坐空间相当宽敞，坐满五人也丝毫不显得拥挤，比不少尺寸更大的紧凑级SUV的空间还要好。
通过之前的试驾，柯珞克的底盘整体给我扎实的感觉，对于大震动和细小颠簸，都能够做到充分的过滤。
好吧，看到这里你也应该知道了，我提的就是这台车模。
文末感谢一下友情出境的母校操场，虽然我是偷溜进来的，但是“她”作为背景，非常配合我拍摄。（操场：怪我咯？）
朴素之中露锋芒，这是我对于柯珞克的最终评价。
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