汽车之家|听说速腾是15万内落地最合适的家用车，结果真是这样吗？|青少年|论坛

前言：家用车的选择

作为一名汽车博主，身边朋友问我最多的问题无非是：预算十几万想买一台家用车，该怎么选？--毫无疑问，大家对于家用车的要求无非就是：外观不需太出众，只要耐看大气就行；内饰不需太浮夸，只要方便实用就行；驾驶不需太出色，省油好开就是王道。但万物往往具有两面性，能取得相对的平衡绝非易事。

早在几年前，听身边人说，谁谁谁买了台速腾，毫不夸张地说，随后小区里接连出现几台速腾…白驹过隙，时间转眼来到了2021年，最近又听人说速腾是15万内落地最合适地家用车，身为一名以眼见为实地博主，不禁让人起疑。

我们本次拿到的试驾车是1.2TSI 的顶配车型，我拿到车时公里数刚好是 9999km，非常幸运。

外观：经久耐看，惊喜都在细节

聊起大众品牌，它的地位在我们心里是举足轻重的。长久以来，它的身影经常出现在销量榜首，如果有一次是幸运，那多次出现的它，其实力绝非等闲。

开车前，第一步往往先看到的便是外观，有一个耐看大气的设计，作为一家之主，让家人快乐的才是最大的夙愿，可见，一个好的外观设计有多么关键，既然如此，那么我们就先从外观设计开始聊起。

大众无疑是中国大陆最成功的汽车品牌之一，仅凭速腾一台车，月销量就要超过三万台，通过汽车之家口碑可以得知，几乎有一半以上的用户买车时都考虑到了速腾的外观设计。

而在谈及速腾的外观时，我看到大家写到最多的就是：外观看着顺眼中庸，家里人都很满意。

从二维到三维的视觉转变是巨大的，当我拿到速腾的实车以后，我发现它的设计师并非简单套娃，更多的是在细节上花了不少心思。

尺寸更大一点的中网设计精致大气，没有堆砌的浮夸装饰，取而代之的是多条纤细的镀铬装饰条，六边形的设计或许就是塑造出沉稳大气的根据所在。

在如今都在拥抱电气化的时代，更加精致，扁平化LED灯组的出现并不意外，但在这个价位的车型上出现是大众一贯的诚意。

无钥匙进入\无钥匙启动，锁车自动折叠后视镜，试想那几年只有高配，甚至顶配车型才有的配置，现如今已经下放到了200TSI入门车型上，颜值再高，什么再好那只是噱头，用实力说话还是比较牢靠！

夜幕降临之后，外饰氛围灯这样的小细节很显精致与格调。

4753*1800*1462的三维尺寸和2731的车身轴距足够夸张。

A级车的价格，却是有着A+级车的品质；来到国内的速腾被加长了45mm之后，其轴距几乎达到了同级最高水平。

16吋的轮辋大小合适，205的胎宽让车辆高速行驶更稳定踏实，60的扁平比则是让乘坐更舒适，这个尺寸数据的轮胎在市面上的轮胎店也比较好找，后期保养并不贵。

轮胎品牌是：韩泰 KINERGY EX 系列，价格在300元-400元*，咱们居家过日子，不就得这样么！

*价格仅供参考

结合它干脆的腰线，这让速腾的形象更加灵动且爽利。

来到速腾的尾部，除了那股熟悉的稳重以外，全LED尾灯的精致设计，内部的颗粒状灯组更加丰富，更凸显了一汽大众对于车的那份严谨的态度，更令人期待的是这项配置居然是全系标配，果然，只有到了夜晚，这台速腾设计的品味和电气化的浪潮会让其根深蒂固。

速腾的外观设计没有夸张出众，更多的是经久耐看，最让人惊喜的是全LED前后尾灯，外饰氛围灯等这些细节配置，话说回来，家用车不就得以务实为主么，始于颜值的事情又有几个靠谱的呢？只有这些配置，才能大悟真香！

内饰：实用为主，电气化格调点缀

仅看一眼大众的内饰，如果能快速分辨出具体车型，说明你一定是“骨灰级大众玩家”。从视觉上，细心的朋友可能已经发现，大面积的烤漆设计和银色装饰条设计能为驾驶舱增添几分色彩；而从触觉上，缝线的真皮方向盘手感在丝滑和静摩擦上找到了完美平衡，按键的回馈力度适中，不难看出，一汽-大众在品控和选材上拿捏的死死的。

偏向主驾驶一侧的中控面板让驾驶者操作更便利，看得出大众的电气化已经逐步深入。

什么？聊电气化，怎么能少得了下面这几位？

作为一台12万出头的A+级合资车，一向提倡务实主义的大众，配备了一块8英寸的液晶仪表和8英寸的多媒体屏幕。
液晶仪表有三种显示效果，配色可以根据氛围灯的颜色变换，或者可以将其设置成自动，CPU可以根据驾驶模式的不同切换不同主题的配色，这可比某品牌绕仪表盘一圈的灯带好的不止一星半点。

科技当道的时代，如果在配备仅有收音机和存储卡多媒体功能组成车机的话，确实有点说不过去。
在硬件上，这块屏幕全消了传统的物理按键，取而代之的是更美观，整体性更强的触控按键；显示器的分辨率足够高，画面很细腻，触摸板反应还算灵敏，如果能再优化一下两者的联系会更好。

在软件配置上，值得一提的是，这款车机除了支持常规的有线CarPlay和CarLife以外，无线的CarPlay和自家的FAW-VW Link功能也有配备，这一点很是意外。
在实际体验上，前两个配置在连接初期，会有一段时间的匹配过程，实际体验一般；但匹配完成之后的连接，无论是有线还是无线，反应和连接速度会很快，而自家的FAW-VW Link功能体验也很出色，并不抱太高期望值的我着实吃了一惊。

更令我吃惊的是，本以为10色的氛围灯只会在高配车型，结果这款车型也有配备，被上一代车主（PQ35平台）吐槽的“灯带氛围灯”终于被换掉，这样的格调，同级别当中一定找不到第二台。
脚窝灯的颜色是不变的白色，好处是耐看，很上品。

历来大众车系的座椅都偏向于支撑性，速腾也不例外；好在用料上选用真皮包裹，在如今仿皮当道的年代，这样的用料很实在，也相当讲究。

速腾的后排座椅保持了大众的一贯作风，座椅填充物和靠背角度表现可以，可圈可点的是后排配置不低，全景天窗大可放心找，同价位合资车你找不出第二台；后排出风口和双USB接口让前后排每位乘客都享受到了平等的待遇，后排中央扶手的杯架历经多次换代，变成了竖列排布，好处就是储物和扶手两不误。

没有浮夸的内饰设计，但实用性的配置一个没少，定速巡航，液晶仪表，多媒体互联，驾驶模式选择，氛围灯.....
而在实际的用车体验上，这几项功能都给我留下了不错的印象，年轻人喜欢的科技配置它有，务实的配置也没有缺失，例如无钥匙进入无钥匙启动，全景天窗等等，高性价并不是一味的碓配置，只有能用到，物尽其用，这才是高性价。
我好像真的忘记介绍电子手刹和Autohold了，因为在这个价位，这样的配置已经很常见了。

动态：爆发力强，驾驶模式多选

大众传家宝级的EA211 1.2TSI+ DSG DQ200的动力组合，
发动机最大扭矩200牛·米，爆发区间2000-3500转；最大马力116匹，区间5000-6000转，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。

这台1.2TSI很符合家用车的调教性格，这样的调教无非就是动力够用且平顺，没有明显短板。就如文初所说，这台车的发动机调教初段动力随叫随到，油门踏板也很轻盈，对于开它上班和接送小宝宝的家庭非常友好，在中低速的时候并没有因排量变小而影响低扭的表现，但到了中后段急加速时，这台小排量发动机动力有点疲软，但如果车上经常载着家人和小宝宝的话，我猜这样的感觉你会永远感觉不到。

速腾的转向比略大，上手很灵活，转向精准，适合宝妈开，更适合宝爸开。

作为一台合格的家用车，良好的乘坐舒适性也是它的优势之一，全新速腾使用了后独立悬挂，这在同级别中很少见，这样的配置对于弹跳的抑制会更好。

除此之外，作为一台家用车，良好的燃油经济性也是它的指标之一，百公里油耗6.6L，其中包括一半的拥堵和城市高速路段。

总结：结尾有福利和彩蛋

两天的试驾告一段落，我对于这台速腾也有了更深的认识。
不得不说，这台200TSI 的速腾的确是一台合格的家用车，外观不浮夸，内饰配置足够实用，发动机足够省油省心。
无疑，这台速腾，落地在15万内，是一台合格且适合大多数的家庭用车。

说好了结尾有福利，来！聊聊你心中的家用车是什么样的？（点赞前3名赠之家挪车牌）

选买

最后编辑于2021-06-28 13:33:18

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前言：家用车的选择

外观：经久耐看，惊喜都在细节

内饰：实用为主，电气化格调点缀

动态：爆发力强，驾驶模式多选

总结：结尾有福利和彩蛋

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