老款被骂内饰塑料感，这次用Nappa真皮和木纹装饰堵嘴

2027款格瑞维亚改款最明显的变化，就是坐进去的质感终于不廉价了。中控台、B柱、门内饰板大面积皮革包裹，方向盘换成双色皮质，配上豪华木纹装饰科技中控台，老款工具车既视感被洗掉了大半。座椅用中式美学山水纹打孔Nappa真皮，填充物比老款加厚，透气性和触感对得起这个价位。同价位广汽丰田赛那顶配才给到相近的真皮待遇，格瑞维亚在用料上更舍得下本。全车30多处隔音材料加厚，前排双层夹胶玻璃，高配***L 16扬声器加220伏电源，MPV跑高速第三排最怕的噪音问题被压制到可控范围，长途出行不闹心。

8155芯片加华为语音大模型，车机卡顿的历史翻篇了

老款车机卡顿被吐槽了好几年，这次全系换上15.6英寸悬浮中控屏加高通8155芯片，华为定制新一代语言大模型上车，AI行程规划、用车答疑、百科互动、专属记忆四大功能全给到，语音交互终于能听懂人话了。高配再加10英寸HUD抬头显示和15.6英寸后排吸顶娱乐屏，前排导航驾驶后排影音娱乐各管各的，带孩子跑长途能省不少事。支持HUAWEI HiCar、Apple CarPlay、Carlink全平台手机互联，不管安卓苹果都能无线投屏。对比赛那虽然也换了8155芯片，但中低配还是小尺寸中控配非全液晶仪表，屏幕规格和座舱科技感被格瑞维亚压了一头。

二排航空座椅是核心杀招，尊贵PLUS版28.68万就给

MPV的精髓全在第二排，格瑞维亚这次把二排独立座椅升级成航空级，加热、通风、按摩、电动腿托全配齐，靠背能放至近乎平躺，扶手加宽还配独立小桌板和头枕。尊贵PLUS版权益价28.68万就能拿到这套航空座椅，赛那要上到36.98万至尊版才给，还得加1万选装。同样三十万以内，一边是航空座椅一边是普通独立座椅，家庭用户带老人孩子长途出行的体验差距一目了然。前排还给50瓦无线快充、中控专属手机收纳托盘、副驾老板键，这些老款没有的细节配置全补齐了。

蜂窝熏黑中网加20寸轮毂，能接送孩子也能见客户

格瑞维亚前脸蜂窝黑格栅配箭矢日行灯，尊贵PLUS起标配20寸切削轮毂，尾部贯穿灯加GRANVIA标识，整体偏运动调校，家用和商务接待都能兼顾。赛那走横条镀铬加17或18寸轮毂的纯家用稳重路线。两台车同平台同动力总成，TNGA-K底盘加2.5升第四代混动系统，系统最大功率181千瓦，E-CVT变速箱，两驱WLTC油耗5.71升每百公里，68升油箱加92号汽油满油续航破千公里。动力不强但省心耐用，首任车主电池终身质保，没有充电焦虑，丰田混动的高可靠性和低维护成本是它跟国产新能源MPV竞争的护城河。

限时焕新价23.68万起，纯家用选赛那、家商兼顾选格瑞维亚

指导价29.98到39.98万没变，但限时权益后23.68到33.68万，入门比老款便宜近6万。两台车底子一样，选车逻辑看用车主场景。纯家用追求稳妥不折腾，赛那不会出错。家用加偶尔商务、在意座舱质感和车机体验、想要二排航空座椅又不想上顶配的用户，格瑞维亚尊贵PLUS版28.68万把航空座椅、前后双15.6英寸大屏、10英寸HUD、20寸轮毂全打包，配置厚度和性价比目前比赛那更香。丰田系MPV两兄弟这波内卷，对消费者是实实在在的好事。