途昂380旗舰一个月用车心得
时间真快，途昂马上就一个月了，开了差不多2000公里了，这一个月二两公里的用车，让我有了不少的心得，尽力真实的分享一下我的使用感受。
一个月前换途昂呢是冲动，也是理性的选择。
第一点，我虽然是搞it的但是思想还是比较传统，目前能接受新能源，但是暂时还不敢入手，所以新能源的车型虽然特别多，我也试驾过特别多的新能源的车，当然也有很多心仪的新能源车型，但是暂时还是想再看看，或许等固态电池上市了，那个时候我可能会入手一台。
第二点，缩小到燃油车来讲，在我内心意向车型就是A6L和途昂两个车型，他们虽然不是一个类型，确实我这次换车考虑的重点，好像途昂的高配和a6的低配价格是有相同区间的。后面为什么选择了途昂，一个是自己有两台帕萨特小车了，二个是想换台SUV搭配一下，也算是各种类型都尝试一下吧，都是好车，只是需求不同。
以上是我选车的一些个人想法，仅供参考，谢谢。
接下来说一下真实感受：

油耗表现，给了我最大的惊喜！

油耗表现

对于一款大型SUV而言，途昂的油耗表现也算不错。在城市道路行驶时，油耗相对较高，但在高速公路上表现稳定，油耗控制在合理范围内。此外，直喷动力系统的途昂在油耗方面表现更为出色，对于追求节能环保的消费者来说是一个不错的选择。

要知道我的老领驭都要15个油。

外观大气

途昂的外观设计给人一种庄重而不失力量感的印象。其大尺寸的车身和饱满的线条展现出了SUV车型的阳刚之美，同时不失大气和稳重。前脸采用了大众家族式的设计语言，中网采用了镀铬装饰条，给人一种高贵的感觉。整车的比例和线条处理都很到位，给人一种不俗的视觉冲击力。

我相信这是应该是很多车友选择途昂的首要原因吧。

真的很大气。

IQ大灯也更加凸显外观的大气

日间行车灯很漂亮

车漆也很透亮

引擎盖上一些简易的线条和大气的车身形成搭配。

内部空间也很大，舒适性不错。

途昂在空间方面表现出色，前后排乘客都能享受到充裕的头部和腿部空间，即使是身材较高的乘客也能得到舒适的乘坐体验。后备厢空间也很宽敞，能够满足日常生活中的各种需求，例如购物、郊游等。

内饰设计

进入车内，途昂的内饰设计同样令人印象深刻。高品质的材料和精湛的做工让人感受到了豪华车的氛围。座椅舒适度很高，长途驾驶也不觉得疲劳。中控台设计简洁明了，各功能按键布局合理，易于操作。仪表盘采用了数字化显示屏，信息展示清晰，驾驶过程中的数据一目了然。

多种样式的全液晶仪表

内容显示全面

支持carplay

静态也很大气

有那么一点点档次

动力性能

途昂提供了多种动力系统选择，包括330,380,530动力系统。无论是哪种动力系统，途昂都表现出色。动力充沛，加速快捷，能够满足消费者对于驾驶乐趣的追求。同时，途昂在悬挂调校上也做得很好，行驶稳定性高，过坎能力强。

21寸大轮毂，上一代最大的是20寸。

这个还是SUV专用轮胎。

265 45 R 21

操控性能

尽管途昂是一款庞然大物的SUV，但其操控性能也是令人满意的。底盘稳固，转向灵活，驾驶起来感觉很自信。同时，途昂还配备了丰富的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，提升了驾驶安全性和舒适性。

不是说操控性有多好，我反而觉得途昂的方向盘比帕萨特都轻一些，轻松。

实际也有一些问题：
第一，车太大，停车真的需要些技术和耐心，一不小心就会开不了门。也容易剐蹭，所以我也尽早的帖了透明车衣。
第二，虚拟按键这些，在开车的时候不方便盲操，建议改回原来的实体按键。我现在尽量都用语音来控制解决这个问题。
第三，希望下一代能出个混动吧，符合新能源的趋势，出去玩那途昂就上了一个台阶了。

总的来说，途昂作为一款大众旗下的豪华SUV，表现出色。其豪华的内饰、稳健的外观、宽敞舒适的空间以及出色的动力和操控性能，是我非常认可，入手是对途昂最大的肯定吧。无论是日常代步还是长途旅行，途昂都能够满足消费者对于舒适性、安全性和驾驶乐趣的需求。
以上是途昂一个月的用车心得，仅代表个人观点，谢谢大家，祝论坛越来越好，车友都换到自己心仪的爱车。