我的小狐狸阿尔法T已经购买一年又3个月了，它也是我的第一辆纯电车，在成都坐标城市中作为日常代步工具通勤非常合适，因为就算在冬天成都也没有冰天雪地的寒冷气候。我的日常通勤路线是从双流南湖到龙泉大面，每天往返大约60公里。最近我对这款电动车的电耗进行了一次实测，想要了解在实际道路情况下它的续航表现如何。

首先，我确保了车辆的电池充满电，仪表盘上显示的里程为480公里。经过几天的通勤行驶后，仪表盘上显示的里程减少到了140公里，也就是说表显已经消耗了340公里的电量。然而，实际上我只行驶了262.5公里，这意味着按照表显的损耗计算，续航达成率约为77%。这个结果还算可以接受，毕竟电动车的实际续航通常会因为多种因素而低于理论值。

值得一提的是，在周六那天，由于遇到了堵车，我在停车时一直开着空调等待了半小时。这无疑增加了额外的电耗，如果抛开这一天的数据，续航达成率可以达到80%，算是比较标准的表现在合理范围内。

对比去年的续航数据，我感觉今年的续航性能有所下降。可能是因为最近在驾驶时过于激进，频繁加速和急刹车会导致电能消耗增加。为了验证这一点，我决定在接下来的几天里尝试改变驾驶习惯，采取更为平和、节能的“佛系”驾驶方式，看看是否能够改善能耗表现。

“佛系”驾驶意味着避免急躁的驾驶行为，如缓慢加速、尽量保持匀速行驶、提前预判交通情况以减少不必要的刹车等。通过这样的驾驶习惯调整，我希望能够更有效地管理车辆的能耗，进而提升续航里程。

除了驾驶习惯，还有其他几个因素可能影响电动车的续航性能，包括气温变化、轮胎气压、车辆负载以及使用空调的频率和强度等。因此，在测试期间，我也将注意记录这些变量，以便更准确地评估它们对电耗的影响。

总结来说，虽然小狐狸阿尔法T在我实际通勤中的续航达成率为77%，略低于去年实测值，但通过改进驾驶习惯和注意其他影响因素，我有信心能够提高这一比率。接下来，我将进行一系列的“佛系”驾驶实验，并记录下能耗的变化，希望能找到最理想的驾驶模式，实现更好的能源效率和更长的续航距离。