3年多一点已经跑了14万公里了

23年6月份的特斯拉Y长续，现在已经跑了14万公里，属于完全把车辆已经摸透了，今年7月份又新增了一辆i6的四驱，跑了一周，市区，国道，高速都溜了一圈后感觉两个车区别还挺大的，给各位车友纠结这两款车的做个总结，不玩虚的，全是干货！

车型：特斯拉Model Y 22款 长续航全轮驱动版

理想i6 25款四驱标准版

区别：

1、两车尺寸基本差不多，坐在车内视野也差不多，但是就是感觉理想又大又宽，车内空间理想确实比特斯拉要大挺多

尺寸差距不大

2、特斯拉座椅减震硬邦邦，这是大家公认的，以前感觉特斯拉舒适度也行，但是开完理想以后那真是两个感觉，理想座椅又大又软又舒服，还有按摩，再有双腔空悬的加持，细碎颠簸不会像特斯拉一样直接传到方向盘和座椅上，舒适度理想比特斯拉确实高的不是一点点

3、智驾我平时用的少，市区几乎不用，只有高速会用一下，我们这插队的多，开个智驾你就别想走了，总要插队，还得面临后车追尾的风险，特斯拉不花钱选的智驾只能叫自适应巡航，使用时候必须得时不时抓抓方向盘，不然就给你退出，也不能自己变道，理想的智驾我在高速上用了一段，感觉确实还挺轻松，不需要抓方向盘，只需要你眼睛一直目视前方就可以，但是特斯拉的定速速度是一个一个可以增加的，理想的定速速度是只能5个增加的，100公里调一次就是105公里，再调一次就是110公里，这一点我觉得还是特斯拉的要好用，我还发现一个理想的问题，高速如果2车道的话，车辆在右面道智驾情况下是保持居中的，但是在左面道旁边没车还居中，但凡你要超那种长的货车，他就给你往左靠，再遇个正好是右拐弯的时候，那更靠左了，弄得我还有点害怕，问了售后，可以给你摄像头标定，但是标定完不确定比你现在的好，有可能还不如原厂的，我高速相对少，所以就没去，等等以后更新看能不能解决

明显偏左，是真的怕

4、特斯拉一直用的是单踏板模式，再上车也会给你默认原来的设置，但是理想要用到4.5秒的话，就得选择高性能，每次只能单次有效，想用就需要每次上车选择，理想那个单踏板我也选择了，但是下次一上车就又不是了，我也不知道是我设置的原因还是默认就是这么操作，这一点我觉得就不如特斯拉好用。特斯拉有不踩刹车无缝换挡，理想只能踩刹车才能换挡，特斯拉这个功能超级好用，希望理想后期更新了，特斯拉的单踏板模式只要停了以后就是自动驻车，理想停了以后必须要深踩一下刹车才能自动驻车，弄得我好几次差点追尾，我自己感觉也是不如特斯拉好用

5、特斯拉转弯半径很大，理想的转弯半径小，同样的拐弯特斯拉需要倒一把，理想就能直接过去

6、特斯拉隔音不如理想，特斯拉是无框车门，帅，但是隔音不好

7、特斯拉LG电池78.4度，理想宁德电池87.3度，特斯拉百公里5s，理想百公里4.5s，理想的功率，扭矩都要比特斯拉高，但是实际开感觉理想不如特斯拉猛，可能特斯拉轻一些吧，理想四驱满电显示535公里，特斯拉满电显示529公里，但是现在满电已经显示490公里了。我平时开车比较猛，脚比较踩的重，特斯拉市区综合能耗大概在13左右，高速顶着限速跑基本是在16左右，理想市区综合能耗大概在14左右，高速顶着限速跑基本是在17左右，能耗感觉两车差不多，特斯拉重量轻，电池小，理想车重电池大，实际开下来理想的续航还是要稍微高出一点，但是体验了一下理想的4C超充，那个速度确实是快，根本不存在续航焦虑，充电速度完全不在一个频道上

市区+国道能耗

智驾其实真的还可以

往返一个高速能耗

8、理想大灯不知道为啥不亮，我看好多车友也都有反馈，同样是LED车灯，但是特斯拉明显比理想的要亮一些

9、理想的主驾反光镜带防炫目，他是自动开启的，没有调节开关，特斯拉的两侧都有防炫目开关，是可以自己关闭的，理想的左侧反光镜到了晚上明显会变黑，尤其进了地库以后，突然就黑了

特斯拉反光镜可以自己关闭变暗

10、理想如果连接手机蓝牙钥匙，大概离3-5米就会自己解锁，我的车经常停在店门口，也就是有5米的距离，经常走到门口就自己解锁了，但是关了蓝牙又很不方便，我觉着可以离车2米左右再解锁更方便一点，这一点也希望后期OTA能给解决一下，特斯拉的就不会，只有走到旁边才会解锁，这一点感觉理想真的很不方便

只要站门口就解锁，太烦了

以上就是单纯特斯拉和理想的个人对比，其实这几天开下来以后，特斯拉操控好，提速快，油门跟脚，变道拐弯有支撑，底盘说好听整体偏整，难听就是硬，说白了就是适合自己开，理想座椅底盘舒服，配置高，空间大，智驾好，性价比高，更适合家用。

个人见解，给大家选择做更多参考！