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【留学生买车记】拥抱老旧燃油车,8千块喜提W212柴油奔驰E级
1 39 发布于 英国 2024-10-18 06:37:18 只看楼主 热门标准
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相关车型:奔驰E级(进口) 2016款 E 200 轿跑车 灵动版

上周第一次在英国看到极光,美景分享给大家!





开局先放三张帅照~

选车对比



大家好,这里是Tommy的频道,时隔两年,我又回来分享自己的提车帖了。

两年前,我花了3000英镑在英国买了一台欧版雅阁,也就是国内的思铂睿,2009年上牌,11万英里,柴油2.1T的版本,当时那台车带我自驾周游了整个英国都没有掉链子,我还是相当满意这台车的。

在国内某新能源大厂打工了两年后,我又毅然决然裸辞开启了我的研究生留学生涯。对于习惯了开车的我来说,落地第一件事当然就是买车。由于英国这边路窄,所以想着还是首选小车比较合适。但是看了一圈,感觉小车的价格都pang贵,比如2016左右的本田飞度基本都得大几万人民币,而相反的大车就会比较便宜。


看了一整天的Autotrader之后,最后剩下了两个选择:
1.2016年的奥迪A5柴油,蓝色,英里数15万英里
2.2016年的奔驰E220d,英里数12万英里
先是去看了第一台奥迪A5,试驾了一圈没有什么问题,配置也挺不错,配了B&O音响和MMI系统,可惜最后发现空调不制冷,由于英国冬天路面上经常会撒盐,所以底盘可能会锈蚀,导致一些管路的金属卡扣会锈穿,所以漏氟了也有可能,遂放弃


看车、提车过程


紧接着当天下午就去看了第二台车,车主是个不丹国的老哥,自己干的是装修生意,开着他的Van就来接我了。说来有趣,当年在英国买雅阁的时候也是个干装修工人的老哥卖的我车,历史总是惊人的相似

干装修的竟然还有一台奔驰S级和G级,蓝领在这边也太好赚了,万恶的资本主义

先用漆膜仪给外观打了一遍,基本都是原版原漆,车主大哥还很好奇我这个是什么工具,毕竟在英国大家对漆面都不是很在意,所以车商收车其实一般也不会用漆膜仪验车。

然后试驾了一圈以后也没发现啥问题,小刀了一点就成交了,最后8k整拿下,对比国内同年份基本12w+的价格,这个价格还是比较香的。

换算成公里,基本快20万公里了。不过毕竟E220d这个型号在欧洲都有很多拿来当出租车的,所以质量肯定无需担忧。

而且这边买柴油车的基本都是拿来跑高速居多,且英国的柴油油品也是比较好的,所以里程数大也不用怕,只要发动机没有什么渗漏、异响,加速和换挡没有异常就没事。

当然柴油车的通病就是DPF容易堵,这就需要在试车的时候看下有没有故障码,以及加速的时候有没有无力的情况。

这个Command车机竟然还自带中文,都不用刷机,就很神奇


接着就直接开了一个多小时高速回去,高速油耗甚至能做到百公里5个油以内,一箱油加满轻轻松松上1000km的续航,谁敢想这是2016年且近20万公里的老旧燃油车的油耗,不得不说德国的发动机技术还是有点东西的

费用清单


这边过户也是相当简单,直接让旧车主在网上填一些信息,15分钟左右就可以完成过户了,后续DVLA(英国车管所)会寄一份V5C的纸质文件(相当于国内绿本)到你过户时填写的地址上,后续卖车的时候需要提供给买家看的

这边的养车成本我也大概分享一下:
车8000英镑
路税160英镑一年
保险2600英镑一年(由于我还是用的中国驾照,所以买保险会比较贵)
保养了机油+三滤+变速箱油+后刹车片更换+四轮定位总共580英镑,这边人工费确实太贵了,得70镑一个工时
停车费基本50英镑一个月
油价目前是1.35英镑一升柴油,比国内贵不少,但是好在没有高速费



这些整备都是在格拉斯哥的一家华人修理厂FA motors做的,老板人很好,也很专业,英国车友们有需要的可以直接去找他,保证无坑,请放心食用

用车初体验


接下来我给大家分享一下我的这台2016年上牌的E220d Night Edition


不得不说W212的后期款还是最有力量感的一代奔驰E,与W213圆润的线条不同,整车的线条设计棱角分明,充满了力量美学。

得益于英国凉爽的天气,这台2016年的车的白色车漆都没有发黄,整车基本原漆也让它看着很精神

个人认为配备了双透镜智能大灯的W212外观才是最完美的状态,由于英国的晚上很多地方都没灯,LED大灯就成为了很重要的一个配置,且这个大灯还带随动转向和矩阵大灯的功能,跑高速的时候直接开到自动模式就行了,毕竟英国这边晚上跑高速大家都很自觉的只开近光灯,经常切换远近光也挺麻烦的

由于带了AMG组件,所以原厂就有车身Low低,配上五幅的AMG轮毂,以及Night Edition的加持,整车的运动感拉满了

第二天就把国内带的“北京奔驰”给贴上了


LCI以后的W212更加现代化了,后尾灯在夜间的点亮效果也很帅,个人觉得比前期款更有辨识度

内饰的磨损程度还算能接受,毕竟快20万公里的车了,座椅没有明显的开裂我都知足了。

虽然用现在的眼光来看这套内饰会觉得有些过时,毕竟现在都是新能源大屏的时代,但是这种按键多的内饰就会给我一种很独特的质感,每个按钮的布局都是经过工程师们数万次的验证和开发,人机工程学我觉得是比现在的新能源车更好的


AMG的平底运动方向盘,C63同款,不过经过8年近20万公里的摩擦,已经有些许的掉色了,不知道网友们有没有啥好的解决办法

后排除了轻微的一些褶皱外,座椅都还是哑光的状态。不过毕竟是标轴的版本,后排空间和C级差不多,甚至还不如长轴的奔驰C级。但是标轴的好处嘛,就是操控会比长轴好很多,车的整体感会更强

代号OM65的1 2.1 柴油发动机于 1998 年首次推出,此后经历了多次改进和改进。这款发动机是一款 4 缸柴油发动机,有涡轮增压和非涡轮增压版本。它常见于梅赛德斯-奔驰 C 级、E 级和 GLK 级。


发动机还算是比较干爽的,没有明显的渗油,所以说柴油机还是比较抗造的

  这一次的分享就到这了,后面我还会持续更新自己的一些用车体验~
  当然后续也会分享一些身边同学和朋友的车,让大家感受一些英国这边的汽车文化!

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